| 专利名称： | 一种非承载式车身侧围后支柱总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Body-side rear prop assembly of body-chassis frame construction | ||
| 专利号： | CN201310703167.X | 申请时间： | 20131219 |
| 公开号： | CN103707939A | 公开时间： | 20140409 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 李仲奎; 宋景良; 夏卫群; 秦信武; 曾斌; 赵凤云 | ||
| 分类号： | B62D25/04; B62D25/02 | 主分类号： | B62D25/04 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本发明涉及一种非承载式车身侧围后支柱总成，属于乘用车车身技术领域。所述侧围后支柱总成包括C柱里板、D柱里板及连接C柱里板和D柱里板的角板，所述C柱里板、D柱里板及角板围合后的中间部位为侧围后风窗，所述角板的顶端连接侧围外板，所述C柱里板的顶端连接侧围外板，所述C柱里板的下端为自由端，所述D柱里板顶端连接角板，所述D柱里板的底端连接后轮罩里板。本发明结构简单，工艺性好，性能优。本发明加强后排安全带上固定点和后车门锁扣固定点、后背门铰链固定点和后背门锁扣固定点，本发明后支柱里板的分块线在侧围后风窗周边断面线上，呈阶梯状，能很好地保证后支柱里板的总体强度。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a body-side rear prop assembly of a body-chassis frame construction, and belongs to the technical field of passenger vehicle bodies. The body-side rear prop assembly comprises a C-prop inner plate, a D-prop inner plate and a corner plate connecting the C-prop inner plate and the D-prop inner plate, wherein a body-side rear air window is arranged in the middle of the space defined by the C-prop inner plate, the D-prop inner plate and the corner plate, the top end of the corner plate is connected with a body-side outer plate, the top end of the C-prop inner plate is connected with the body-side outer plate, the lower end of the C-prop inner plate is a free end, the top end of the D-prop inner plate is connected with the corner plate, and the bottom end of the D-prop inner plate is connected with a rear wheel cover inner plate. The body-side rear prop assembly is simple in structure and good in manufacturability and performance. Fixing points on safety belts at the back row, lock catch fixing points of rear doors, hinge fixing points of a back door and lock catch fixing points of the back door are strengthened; the partitioning line of a rear prop inner plate is located on the fracture surface line on the periphery of the body-side rear air window, is in a step shape and can well guarantee the overall strength of the rear prop inner plate. | ||
1.一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征在于：所述侧围后支柱 总成包括C柱里板、D柱里板及连接C柱里板和D柱里板的角板，所述C 柱里板、D柱里板及角板围合后的中间部位为侧围后风窗，所述角板的顶 端连接侧围外板，所述C柱里板的顶端连接侧围外板，所述C柱里板的下 端为自由端，所述D柱里板顶端连接角板，所述D柱里板的底端连接后轮 罩里板，所述C柱里板的形状为倾斜的U形，所述C柱里板包括侧板和设 在侧板上下两端的上板和下板，所述上板末端连接角板，所述下板末端连 接D柱里板。
2.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述C柱里板的下端设有安装安全带卷收器的上支架，所述后轮罩 里板上边缘设有安装安全带卷收器的下支架，所述上支架和下支架上安装 有安全带卷收器；所述C柱里板的下端略凸出与侧围后风窗的下边缘。
3.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述D柱里板为L形，其底端连接后轮罩里板的后部。
4.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述C柱里板、D柱里板及角板三者彼此之间的搭接面为阶梯状。
5.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述C柱里板上内侧设有第一沉台，所述第一沉台上开有导向环安 装孔，所述导向环安装孔内装有安全带导向环。
6.根据权利要求5所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述C柱里板外侧焊接有C柱中间加强板，所述C柱中间加强板的 底端连接后轮罩外板的前部，所述C柱中间加强板的顶端连接侧围外板， 所述C柱中间加强板上内侧设有第二沉台，所述第二沉台上开有与导向环 安装孔相对应的导向环安装过孔，所述第一沉台与第二沉台贴合固定，所 述C柱中间加强板的内侧底部焊接有后车门锁扣加强板。
7.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述D柱里板外侧焊接有D柱外板，所述D柱外板顶端连接侧围外 板，所述D柱外板底端连接后地板，所述D柱外板上设有后背门锁扣，所 述后背门锁扣包括锁扣基座，锁扣基座上固定有锁扣环。
8.根据权利要求7所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述D柱里板与D柱外板之间设有D柱中间加强板，所述D柱中间 加强板顶端侧边缘与角板焊接，所述D柱中间加强板顶端凸出于角板处连 接侧围外板，所述D柱中间加强板底端连接后地板，所述D柱中间加强板 上设有相连接的第一加强凸台和第二加强凸台，所述D柱外板上设有相连 的第一固定凸台和第二固定凸台，所述第一加强凸台和第二加强凸台外表 面与所述第一固定凸台和第二固定凸台内表面贴合固定，所述第一固定凸 台和第二固定凸台的外表面与锁扣基座的底面贴合固定。
9.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述D柱里板外侧焊接有D柱外板，所述D柱外板顶端连接侧围外 板，所述D柱外板底端连接后地板，所述D柱外板上部设有铰链固定凸台， 所述铰链固定凸台上开有铰链固定孔，所述铰链固定孔上固定有后背门铰 链；所述D柱里板与D柱外板之间设有铰链加强板，所述铰链加强板顶端 连接侧围外板，所述铰链加强板底端连接后地板，所述铰链加强板上设有 铰链加强凸台，所述铰链加强凸台的外表面与铰链固定凸台的内表面贴合 固定，所述铰链加强凸台上开有与铰链固定孔相对应的铰链固定过孔。
10.根据权利要求9所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特 征在于：所述铰链加强板与D柱里板之间还设有螺母板，螺母板上开有与 铰链固定过孔相对应的螺母板固定孔，螺母板的一侧表面与铰链加强凸台 内表面贴合固定，另一侧表面上设有铰链固定螺母，铰链固定螺栓穿过后 背门铰链、铰链固定孔，铰链固定过孔，螺母板固定孔与铰链固定螺母配 合固定。
1.一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征在于：所述侧围后支柱 总成包括C柱里板、D柱里板及连接C柱里板和D柱里板的角板，所述C 柱里板、D柱里板及角板围合后的中间部位为侧围后风窗，所述角板的顶 端连接侧围外板，所述C柱里板的顶端连接侧围外板，所述C柱里板的下 端为自由端，所述D柱里板顶端连接角板，所述D柱里板的底端连接后轮 罩里板，所述C柱里板的形状为倾斜的U形，所述C柱里板包括侧板和设 在侧板上下两端的上板和下板，所述上板末端连接角板，所述下板末端连 接D柱里板。
2.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述C柱里板的下端设有安装安全带卷收器的上支架，所述后轮罩 里板上边缘设有安装安全带卷收器的下支架，所述上支架和下支架上安装 有安全带卷收器；所述C柱里板的下端略凸出与侧围后风窗的下边缘。
3.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述D柱里板为L形，其底端连接后轮罩里板的后部。
4.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述C柱里板、D柱里板及角板三者彼此之间的搭接面为阶梯状。
5.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述C柱里板上内侧设有第一沉台，所述第一沉台上开有导向环安 装孔，所述导向环安装孔内装有安全带导向环。
6.根据权利要求5所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述C柱里板外侧焊接有C柱中间加强板，所述C柱中间加强板的 底端连接后轮罩外板的前部，所述C柱中间加强板的顶端连接侧围外板， 所述C柱中间加强板上内侧设有第二沉台，所述第二沉台上开有与导向环 安装孔相对应的导向环安装过孔，所述第一沉台与第二沉台贴合固定，所 述C柱中间加强板的内侧底部焊接有后车门锁扣加强板。
7.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述D柱里板外侧焊接有D柱外板，所述D柱外板顶端连接侧围外 板，所述D柱外板底端连接后地板，所述D柱外板上设有后背门锁扣，所 述后背门锁扣包括锁扣基座，锁扣基座上固定有锁扣环。
8.根据权利要求7所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述D柱里板与D柱外板之间设有D柱中间加强板，所述D柱中间 加强板顶端侧边缘与角板焊接，所述D柱中间加强板顶端凸出于角板处连 接侧围外板，所述D柱中间加强板底端连接后地板，所述D柱中间加强板 上设有相连接的第一加强凸台和第二加强凸台，所述D柱外板上设有相连 的第一固定凸台和第二固定凸台，所述第一加强凸台和第二加强凸台外表 面与所述第一固定凸台和第二固定凸台内表面贴合固定，所述第一固定凸 台和第二固定凸台的外表面与锁扣基座的底面贴合固定。
9.根据权利要求1所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特征 在于：所述D柱里板外侧焊接有D柱外板，所述D柱外板顶端连接侧围外 板，所述D柱外板底端连接后地板，所述D柱外板上部设有铰链固定凸台， 所述铰链固定凸台上开有铰链固定孔，所述铰链固定孔上固定有后背门铰 链；所述D柱里板与D柱外板之间设有铰链加强板，所述铰链加强板顶端 连接侧围外板，所述铰链加强板底端连接后地板，所述铰链加强板上设有 铰链加强凸台，所述铰链加强凸台的外表面与铰链固定凸台的内表面贴合 固定，所述铰链加强凸台上开有与铰链固定孔相对应的铰链固定过孔。
10.根据权利要求9所述的一种非承载式车身侧围后支柱总成，其特 征在于：所述铰链加强板与D柱里板之间还设有螺母板，螺母板上开有与 铰链固定过孔相对应的螺母板固定孔，螺母板的一侧表面与铰链加强凸台 内表面贴合固定，另一侧表面上设有铰链固定螺母，铰链固定螺栓穿过后 背门铰链、铰链固定孔，铰链固定过孔，螺母板固定孔与铰链固定螺母配 合固定。
翻译：技术领域
本发明属于乘用车车身技术领域，具体涉及一种非承载式车身侧围后 支柱总成。
背景技术
车身结构设计的好坏，决定着车身的功能和性能发挥，影响着车身的 工艺性、轻量化、成本、安全性和舒适性。侧围后支柱是车身的重要组成 部分，对车身的扭转刚度、安全性能都有很重要的影响。针对后背门悬挂 备胎，后背门开启方式采用横拉式的非承载式车身，非承载式车身与承载 式车身的主要区别是非承载式车身安装在车架上，动力总成、传动系统、 悬架系统、转向系统、制动系统，也都装在车架上；承载式车身的汽车没 有车架，所有的系统都安装在车身上。如何设计其后支柱结构，达到结构 简单，工艺性好，性能优，是面临的技术难题。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种非承载式车身侧围 后支柱总成。
本发明采用的技术方案是：一种非承载式车身侧围后支柱总成，所述 侧围后支柱总成包括C柱里板、D柱里板及连接C柱里板和D柱里板的角 板，所述C柱里板、D柱里板及角板围合后的中间部位为侧围后风窗，所 述角板的顶端连接侧围外板，所述C柱里板的顶端连接侧围外板，所述C 柱里板的下端为自由端，所述D柱里板顶端连接角板，所述D柱里板的底 端连接后轮罩里板，所述C柱里板的形状为倾斜的U形，所述C柱里板包 括侧板和设在侧板上下两端的上板和下板，所述上板末端连接角板，所述 下板末端连接D柱里板。
上述方案中，将后支柱里板分块，C柱里板与D柱里板之间通过角板 连接，降低工艺成型的难度，同时，由于转角处的结构角板需要较高的强 度，因此，分块结构方便对角板进行结构上的加强。
进一步优选的结构，所述C柱里板的下端设有安装安全带卷收器的上 支架，所述后轮罩里板上边缘设有安装安全带卷收器的下支架，所述上支 架和下支架上安装有安全带卷收器；所述C柱里板的下端略凸出与侧围后 风窗的下边缘。
进一步优选的结构，所述D柱里板为L形，其底端连接后轮罩里板的 后部。
进一步优选的结构，所述C柱里板、D柱里板及角板三者彼此之间的 搭接面为阶梯状。
进一步优选的结构，所述C柱里板上内侧设有第一沉台，所述第一沉 台上开有导向环安装孔，所述导向环安装孔内装有安全带导向环。
进一步优选的结构，所述C柱里板外侧焊接有C柱中间加强板，所述 C柱中间加强板的底端连接后轮罩外板的前部，所述C柱中间加强板的顶 端连接侧围外板，所述C柱中间加强板上内侧设有第二沉台，所述第二沉 台上开有与导向环安装孔相对应的导向环安装过孔，所述第一沉台与第二 沉台贴合固定，所述C柱中间加强板的内侧底部焊接有后车门锁扣加强板。
进一步优选的结构，所述D柱里板外侧焊接有D柱外板，所述D柱外 板顶端连接侧围外板，所述D柱外板底端连接后地板，所述D柱外板上设 有后背门锁扣，所述后背门锁扣包括锁扣基座，锁扣基座上固定有锁扣环。
进一步优选的结构，所述D柱里板与D柱外板之间设有D柱中间加强 板，所述D柱中间加强板顶端侧边缘与角板焊接，所述D柱中间加强板顶 端凸出于角板处连接侧围外板，所述D柱中间加强板底端连接后地板，所 述D柱中间加强板上设有相连接的第一加强凸台和第二加强凸台，所述D 柱外板上设有相连的第一固定凸台和第二固定凸台，所述第一加强凸台和 第二加强凸台外表面与所述第一固定凸台和第二固定凸台内表面贴合固 定，所述第一固定凸台和第二固定凸台的外表面与锁扣基座的底面贴合固 定。
进一步优选的结构，所述D柱里板外侧焊接有D柱外板，所述D柱外 板顶端连接侧围外板，所述D柱外板底端连接后地板，所述D柱外板上设 有铰链固定凸台，所述铰链固定凸台上开有铰链固定孔，所述铰链固定孔 上固定有后背门铰链；所述D柱里板与D柱外板之间设有铰链加强板，所 述铰链加强板顶端连接侧围外板，所述铰链加强板底端连接后地板，所述 铰链加强板上设有铰链加强凸台，所述铰链加强凸台的外表面与铰链固定 凸台的内表面贴合固定，所述铰链加强凸台上开有与铰链固定孔相对应的 铰链固定过孔。
进一步优选的结构，所述铰链加强板与D柱里板之间还设有螺母板， 螺母板上开有与铰链固定过孔相对应的螺母板固定孔，螺母板的一侧表面 与铰链加强凸台内表面贴合固定，另一侧表面上设有铰链固定螺母，铰链 固定螺栓穿过后背门铰链、铰链固定孔，铰链固定过孔，螺母板固定孔与 铰链固定螺母配合固定。
本发明C柱里板底端悬空，主要用来加强侧围后风窗周边结构，C柱 中间加强板内侧焊接C柱里板，底端焊接后轮罩，顶端连接顶盖外板，贯 穿C柱上下，与B柱、地板边纵梁、顶盖边梁一起在后车门后边形成结构 强度较高的环状路径，同时，C柱中间加强板也用来加强后排安全带上固 定点和后车门锁扣固定点。D柱结构包括三层板焊接，D柱中间加强板贯 穿D柱上下，顶端连接顶盖，底端连接后地板，对后背门周圈提供很高的 加强作用，也能很大程度地提高车身的扭转刚度，同时，D柱中间加强板 也用来加强后背门铰链固定点和后背门锁扣固定点。另外，后支柱里板的 分块线在侧围后风窗周边断面线上，呈阶梯状，能很好地保证后支柱里板 的总体强度。在侧围后风窗周边、后风窗下方空缺钣金的地方，都形成强 度很高的环状路径，对车身的整体扭转刚度有很大的贡献作用。尽管是非 承载式车身，但是也有着承载式车身的性能。
附图说明
图1是本发明非承载式车身结构示意图；
图2是侧围后支柱总成区域示意图；
图3是侧围后支柱总成结构示意图；
图4是后支柱里板结构示意图；
图5是后支柱里板分块结构示意图；
图6是C柱中间加强板布置示意图；
图7是C柱中间加强板和后车门锁扣加强板布置示意图；
图8是角板与顶盖外板连接示意图；
图9是后车门锁扣加强板及后排安全带安装结构示意图；
图10是D柱里板、D柱中间加强板和D柱外板连接关系示意图；
图11是D柱中间加强板与侧围外板连接示意图；
图12是D柱中间加强板布置示意图；
图13是D柱中间加强板结构示意图；
图14是后背门锁扣安装结构示意图；
图15是后背门锁扣布置示意图；
图16是后背门锁扣结构示意图；
图17是后背门铰链安装结构示意图；
图18是后背门铰链局部布置示意图；
图19是铰链加强板、D柱里板和D柱外板连接关系示意图；
图20是后背门铰链固定点结构示意图；
图21是螺母板结构示意图；
图22是螺母板另一侧结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚 地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1、图2所示，图中a区域为本发明包括侧围后支柱总成区域。
如图3、图4所示，本发明包括C柱里板1、D柱里板2及连接C柱里 板1和D柱里板2的角板3，所述C柱里板1、D柱里板2及角板3围合后 的中间部位为侧围后风窗14，所述角板3的顶端连接侧围外板9，所述C 柱里板1的顶端连接侧围外板9，所述C柱里板1的下端为自由端，所述D 柱里板2顶端连接角板3，所述D柱里板2的底端连接后轮罩里板6，所述 C柱里板1的形状为倾斜的U形，所述C柱里板1包括侧板1.6和设在侧 板上下两端的上板1.7和下板1.8，所述上板1.7末端连接角板3，所述下板 1.8末端连接D柱里板2。由于是非承载式车身，考虑到轻量化和降成本， 后支柱里板下端悬空。
如图3所示，所述C柱里板1的下端设有安装安全带卷收器12的上支 架1.3，所述后轮罩里板6上边缘设有安装安全带卷收器12的下支架6.1， 所述上支架1.3和下支架6.1上安装有安全带卷收器12；所述C柱里板1 的下端略凸出与侧围后风窗14的下边缘。
所述D柱里2板为L形，其底端连接后轮罩里板6的后部。
如图5所示，所述C柱里板1、D柱里板2及角板3三者彼此之间的搭 接面为阶梯状。三个件的分界线在侧围后风窗14周边的断面上，分界线是 具有阶梯状结构，因此焊接搭接边是在立体内焊接，焊接强度高。其中，C 柱里板1的搭接面1.4与角板3的搭接面3.2焊接，C柱里板1的搭接面1.5 与D柱里板2的搭接面2.2焊接，角板3的搭接面3.1与D柱里板2的搭 接面2.1焊接。分开后的三块板也可以采用不同厚度、强度的材料，可以有 针对性地加强或减弱。另外，后支柱里板在侧围后风窗周边形成强度较高 的环状路径。
如图3、图6、图7、图9所示，所述C柱里板1上内侧设有第一沉台 1.1，所述第一沉台1.1上开有导向环安装孔1.2，所述导向环安装孔1.2内 装有安全带导向环13。所述C柱里板1外侧焊接有C柱中间加强板4，所 述C柱中间加强板4的底端连接后轮罩外板5的前部，所述C柱中间加强 板4的顶端连接侧围外板9，所述C柱中间加强板4上内侧设有第二沉台 4.1，所述第二沉台4.1上开有与导向环安装孔1.2相对应的导向环安装过孔 4.2，所述第一沉台1.1与第二沉台4.1贴合固定，所述C柱中间加强板4 的内侧底部焊接有后车门锁扣加强板4.3。
如图10、图11所示，所述D柱里板2外侧焊接有D柱外板8，所述D 柱外板8顶端连接侧围外板9，所述D柱外板8底端连接后地板，所述D 柱外板8上段为流水槽座8.5，下段为尾灯座板8.6，所述D柱外板8上设 有后背门锁扣11，如图16所示，所述后背门锁扣11包括锁扣基座11.1， 锁扣基座11.1上固定有锁扣环11.2。
如图10所示，所述D柱里板2与D柱外板8之间设有D柱中间加强 板7，所述D柱中间加强板7顶端侧边缘与角板3焊接，如图11所示，所 述D柱中间加强板7顶端凸出于角板3处连接侧围外板9和顶盖外板10， 如图8所示，所述角板3上设有用于与侧围外板9焊接的焊接过孔3.3，所 述D柱中间加强板7底端连接后地板，如图10、图11所示，所述D柱中 间加强板7顶端设有用于与角板焊接的第一加强连接板7.3，第一加强连接 板7.3边缘设有焊接边7.5，所述D柱中间加强板7底端设有与后地板焊接 的第二加强连接板7.4，如图12、图13所示，所述D柱中间加强板7上设 有相连接的第一加强凸台7.1和第二加强凸台7.2，如图14所示，所述D 柱外板8上设有相连的第一固定凸台8.1和第二固定凸台8.2，所述第一加 强凸台7.1和第二加强凸台7.2外表面与所述第一固定凸台8.1和第二固定 凸台8.2内表面贴合固定，如图15所示，所述第一固定凸台8.1和第二固 定凸台8.2的外表面与锁扣基座11.1的底面贴合固定。D柱中间加强板7， 既加强了D柱结构，又加强了后背门锁扣固定点。
如图17—图20所示，所述D柱里板2外侧焊接有D柱外板8，所述 D柱外板8顶端连接侧围外板9，所述D柱外板8底端连接后地板，所述D 柱外板8上设有铰链固定凸台8.3，所述铰链固定凸台8.3上开有铰链固定 孔8.4，所述铰链固定孔8.4上固定有后背门铰链15；所述D柱里板2与D 柱外板8之间设有铰链加强板16，所述铰链加强板16顶端设有用于与角板 3焊接的第三加强连接板16.3，所述铰链加强板16底端设有与后地板焊接 的第四加强连接板16.4，所述铰链加强板16顶端连接侧围外板9，所述铰 链加强板16底端连接后地板，所述铰链加强板16上设有铰链加强凸台16.1， 所述铰链加强凸台16.1的外表面与铰链固定凸台8.3的内表面贴合固定， 所述铰链加强凸台16.1上开有与铰链固定孔8.4相对应的铰链固定过孔 16.2。
如图18、图19、图21、图22所示，所述铰链加强板16与D柱里板2 之间还设有螺母板17，螺母板17上开有与铰链固定过孔16.2相对应的螺 母板固定孔17.1，螺母板17的一侧表面与铰链加强凸台16.1内表面贴合固 定，另一侧表面上设有铰链固定螺母17.2，铰链固定螺栓17.3穿过后背门 铰链15、铰链固定孔8.4，铰链固定过孔16.2，螺母板固定孔17.1与铰链 固定螺母17.2配合固定。
