| 专利名称： | 一种汽车制动远程控制结构 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile brake remote control structure | ||
| 专利号： | CN201310702444.5 | 申请时间： | 20131219 |
| 公开号： | CN103770758A | 公开时间： | 20140507 |
| 申请人： | 柳州正菱集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 545005 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路273号 | ||
| 发明人： | 唐满宾; 黎桥; 宾经华 | ||
| 分类号： | B60T7/06 | 主分类号： | B60T7/06 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 刘洪京 |
| 摘要： | 本发明提供一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于刹车操纵臂，所述刹车操纵臂为一杠杆结构；刹车操纵臂端部连接制动总阀拉杆，制动总阀拉杆连接制动总阀，制动总阀设置在车架纵梁上。本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention provides a remote control structure for automobile brake, the brake pedal is arranged in the housing in the cab, the tilt of the brake pedal, is connected to the back thereof one end of the push rod, the connection mode; the other of the push rod end is hinge-connected to the brake operating arm, the brake operating arm is a lever structure; brake operating arm end portion of the brake valve is connected with the pull rod, the brake valve is connected with the brake valve rod, the brake valve on the longitudinal beam of the frame. The present invention relates to a remote control structure for automobile brake, the structure is simple, stable operation, low manufacturing cost, in automotive design, with few restrictions. | ||
1.一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于刹车操纵臂，所述刹车操纵臂为一杠杆结构；刹车操纵臂端部连接制动总阀拉杆，制动总阀拉杆连接制动总阀，制动总阀设置在车架纵梁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动总阀通过制动总阀支架连接于车架纵梁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述刹车操纵臂为L形杆，分为横杆与纵杆。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述刹车操纵臂的支点设置在横杆与纵杆的连接点处。
1.一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于刹车操纵臂，所述刹车操纵臂为一杠杆结构；刹车操纵臂端部连接制动总阀拉杆，制动总阀拉杆连接制动总阀，制动总阀设置在车架纵梁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动总阀通过制动总阀支架连接于车架纵梁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述刹车操纵臂为L形杆，分为横杆与纵杆。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述刹车操纵臂的支点设置在横杆与纵杆的连接点处。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车制动远程控制结构，属于机械技术领域。
背景技术
现有的汽车驾驶室踏板操纵机构一般均为短程操纵机构，短程操纵机构虽然操作稳定，但是在设计汽车时，难免踏板与总阀的距离要拉长，那么使用短程操纵机构就无法完成操纵任务。
发明内容
本发明提供一种汽车制动远程控制结构，其结构简单，为一种远程控制结构，能够有效的完成任务。
为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于刹车操纵臂，所述刹车操纵臂为一杠杆结构；刹车操纵臂端部连接制动总阀拉杆，制动总阀拉杆连接制动总阀，制动总阀设置在车架纵梁上。
进一步地，所述制动总阀通过制动总阀支架连接于车架纵梁。
进一步地，所述刹车操纵臂为L形杆，分为横杆与纵杆。
进一步地，所述刹车操纵臂的支点设置在横杆与纵杆的连接点处。
本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。
附图说明
图1为本发明一种汽车制动远程控制结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，汽车制动远程控制结构，制动踏板6设置在驾驶室壳体5内，制动踏板6斜置，其背部连接推杆7的一端，连接方式为铰接；所述推杆7的另一端铰接于刹车操纵臂4，所述刹车操纵臂4为一杠杆结构；刹车操纵臂4端部连接制动总阀拉杆3，制动总阀拉杆3连接制动总阀1，制动总阀1设置在车架纵梁8上。
制动总阀1通过制动总阀支架2连接于车架纵梁8。
刹车操纵臂4为L形杆，分为横杆与纵杆。
刹车操纵臂4的支点设置在横杆与纵杆的连接点处。
本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操纵可靠，降低成本。
本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
