轮边系统总成(发明专利)

专利号:CN201610279211.2

申请人:武汉元丰汽车技术发展有限公司

  • 公开号:CN105840881A
  • 申请日期:20160429
  • 公开日期:20160810
专利名称: 轮边系统总成
专利名称(英文):
专利号: CN201610279211.2 申请时间: 20160429
公开号: CN105840881A 公开时间: 20160810
申请人: 武汉元丰汽车技术发展有限公司
申请地址: 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区太子湖路266号
发明人: 余同彦; 肖熙; 李凌飞; 叶星; 黄志华; 王明道
分类号: F16K11/10; F16K15/20; B60C29/00; B60C23/04 主分类号: F16K11/10
代理机构: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 马辉
摘要: 本发明涉及轮边系统总成,包括气门嘴气管、外接气源接头、轮边阀以及轮边阀支架,轮边阀从上往下依次包括上阀盖、第一弹簧、上组合膜片、上密封唇、阀芯、阀体、下组合膜片、第二弹簧以及下阀盖,阀芯置于上密封唇内,上密封唇置于阀体内,上密封唇设置在第一气室内,第一气室通过上密封唇与阀体的中央气道连通,第二气室与中央气道和轮边阀上的放气口相连通,第一气室和第三气室均与轮毂内气道接口连通。本发明采用上下双膜片式结构的轮边阀,不仅能够提高充气或放气的稳定性、可靠性和增强轮边阀的密封性,还能够提高充放气速度和轮胎中央充放气系统的执行效率。
摘要(英文):
  • 商标交易流程
一种轮边系统总成,包括气门嘴气管(1)、外接气源接头(2)、轮边阀(4)以及轮边阀支架(8),所述气门嘴气管(1)、所述外接气源接头(2)和所述轮边阀支架(8)分别安装到所述轮边阀(4)上,所述气门嘴气管(1)的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口(B),所述外接气源接头(2)设有与外接气源连接的外接气源接口(D),所述轮边阀(4)的上设有与所述轮边阀(4)的中央气道连通的轮毂内气道接口(A),所述轮边阀(4)包括上阀盖(4.1)、上密封唇(4.5)、阀芯(4.7)、阀体(4.11)、以及下阀盖(4.8),其特征在于:所述轮边阀(4)从上往下依次包括所述上阀盖(4.1)、第一弹簧(4.2)、上组合膜片(4.3)、所述上密封唇(4.5)、所述阀芯(4.7)、所述阀体(4.11)、下组合膜片(4.10)、第二弹簧(4.9)以及所述下阀盖(4.8),所述阀芯(4.7)置于所述上密封唇(4.5)内,所述上密封唇(4.5)置于所述阀体(4.11)内,所述上组合膜片(4.3)与所述上密封唇(4.5)之间在所述阀体(4.11)内部形成第一气室(I),所述上密封唇(4.5)设置在所述第一气室(I)内,所述第一气室(I)通过所述上密封唇(4.5)与阀体(4.11)的中央气道连通,所述阀体(4.11)下半部分与所述下组合膜片(4.10)之间在所述阀体(4.11)内形成第二气室(II),所述第二气室(II)与所述中央气道和所述轮边阀(4)上的放气口(C)相连通,所述下组合膜片(4.10)与所述下阀盖(4.8)在所述下阀盖(4.8)内部形成第三气室(III),所述第一气室(I)和第三气室(III)均与所述轮毂内气道接口(A)连通,所述上组合膜片(4.3)在所述第一弹簧(4.2)的向下弹性力和所述第一气室(I)内的气压的共同作用下紧贴或离开所述上密封唇(4.5)上与所述中央气道的连通口,所述下组合膜片(4.10)在所述第二弹簧(4.9)的向上弹性力和所述第三气室(III)的气压的共同作用下紧贴或离开所述阀体(4.11)下端与所述中央气道的连通口。
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一种轮边系统总成,包括气门嘴气管(1)、外接气源接头(2)、轮边阀(4)以及轮边阀支架(8),所述气门嘴气管(1)、所述外接气源接头(2)和所述轮边阀支架(8)分别安装到所述轮边阀(4)上,所述气门嘴气管(1)的一端设有与轮胎的气门嘴相连接的轮胎气门嘴接口(B),所述外接气源接头(2)设有与外接气源连接的外接气源接口(D),所述轮边阀(4)的上设有与所述轮边阀(4)的中央气道连通的轮毂内气道接口(A),所述轮边阀(4)包括上阀盖(4.1)、上密封唇(4.5)、阀芯(4.7)、阀体(4.11)、以及下阀盖(4.8),其特征在于:所述轮边阀(4)从上往下依次包括所述上阀盖(4.1)、第一弹簧(4.2)、上组合膜片(4.3)、所述上密封唇(4.5)、所述阀芯(4.7)、所述阀体(4.11)、下组合膜片(4.10)、第二弹簧(4.9)以及所述下阀盖(4.8),所述阀芯(4.7)置于所述上密封唇(4.5)内,所述上密封唇(4.5)置于所述阀体(4.11)内,所述上组合膜片(4.3)与所述上密封唇(4.5)之间在所述阀体(4.11)内部形成第一气室(I),所述上密封唇(4.5)设置在所述第一气室(I)内,所述第一气室(I)通过所述上密封唇(4.5)与阀体(4.11)的中央气道连通,所述阀体(4.11)下半部分与所述下组合膜片(4.10)之间在所述阀体(4.11)内形成第二气室(II),所述第二气室(II)与所述中央气道和所述轮边阀(4)上的放气口(C)相连通,所述下组合膜片(4.10)与所述下阀盖(4.8)在所述下阀盖(4.8)内部形成第三气室(III),所述第一气室(I)和第三气室(III)均与所述轮毂内气道接口(A)连通,所述上组合膜片(4.3)在所述第一弹簧(4.2)的向下弹性力和所述第一气室(I)内的气压的共同作用下紧贴或离开所述上密封唇(4.5)上与所述中央气道的连通口,所述下组合膜片(4.10)在所述第二弹簧(4.9)的向上弹性力和所述第三气室(III)的气压的共同作用下紧贴或离开所述阀体(4.11)下端与所述中央气道的连通口。
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