| 专利名称： | 一种汽车制动远程控制结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile brake remote control structure | ||
| 专利号： | CN201310702551.8 | 申请时间： | 20131219 |
| 公开号： | CN103770759A | 公开时间： | 20140507 |
| 申请人： | 柳州正菱集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 545005 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路273号 | ||
| 发明人： | 唐满宾; 黎桥; 宾经华 | ||
| 分类号： | B60T7/06 | 主分类号： | B60T7/06 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 刘洪京 |
| 摘要： | 本发明提供一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于连杆，所述连杆铰接滑块，滑块设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁；所述滑块固定连接传动杆，传动杆具有既定轨道，所述传动杆铰接于阀杆，阀杆连接总阀，总阀固定在总阀支架上，总阀支架固定于车架纵梁。本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides an automobile brake remote control structure. A brake pedal is arranged in a cab shell obliquely, the back of the brake pedal is connected with one end of a push rod in a hinged mode, the other end of the push rod is hinged to a connecting rod which is hinged to a sliding block, the sliding block is arranged on a sliding platform, the sliding platform is fixed to a longitudinal member and fixedly connected with a drive rod which is provided with a definitive rail, the drive rod is hinged to a valve rod connected with a main valve, and the main valve is fixed to a main valve support which is fixed to the longitudinal member. The automobile brake remote control structure is simple, stable in operation, low in manufacturing cost and little in automobile design limitation. | ||
1.一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于连杆，所述连杆铰接滑块，滑块设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁；所述滑块固定连接传动杆，传动杆具有既定轨道，所述传动杆铰接于阀杆，阀杆连接总阀，总阀固定在总阀支架上，总阀支架固定于车架纵梁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆与阀杆的外径，使阀杆具有一定角度的旋转空间。
1.一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于连杆，所述连杆铰接滑块，滑块设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁；所述滑块固定连接传动杆，传动杆具有既定轨道，所述传动杆铰接于阀杆，阀杆连接总阀，总阀固定在总阀支架上，总阀支架固定于车架纵梁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动远程控制结构，其特征在于，所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆与阀杆的外径，使阀杆具有一定角度的旋转空间。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车制动远程控制结构，属于机械技术领域。
背景技术
现有的汽车驾驶室踏板操纵机构一般均为短程操纵机构，短程操纵机构虽然操作稳定，但是在设计汽车时，难免踏板与总阀的距离要拉长，那么使用短程操纵机构就无法完成操纵任务。
发明内容
本发明提供一种汽车制动远程控制结构，其结构简单，为一种远程控制结构，能够有效的完成任务。
为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体内，制动踏板斜置，其背部连接推杆的一端，连接方式为铰接；所述推杆的另一端铰接于连杆，所述连杆铰接滑块，滑块设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁；所述滑块固定连接传动杆，传动杆具有既定轨道，所述传动杆铰接于阀杆，阀杆连接总阀，总阀固定在总阀支架上，总阀支架固定于车架纵梁。
所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆与阀杆的外径，使阀杆具有一定角度的旋转空间。
本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操做稳定，制造成本低，在汽车设计，限制少。
附图说明
图1为本发明一种汽车制动远程控制结构示意图。
具体实施方式
如图1所示汽车制动远程控制结构，制动踏板设置在驾驶室壳体5内，制动踏板6斜置，其背部连接推杆7的一端，连接方式为铰接；所述推杆7的另一端铰接于连杆9，所述连杆9铰接滑块10，滑块10设置在滑台上，滑台固定于车架纵梁8；所述滑块10固定连接传动杆4，传动杆4具有既定轨道，所述传动杆4铰接于阀杆3，阀杆3连接总阀1，总阀固定在总阀支架2上，总阀支架2固定于车架纵梁8。
所述既定轨道为一筒形空间，该筒形空间的直径大于传动杆4与阀杆3的外径，使阀杆3具有一定角度的旋转空间。
本发明涉及的这种汽车制动远程控制结构，结构简单，操纵可靠，降低成本。
本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
