| 专利名称： | 一种差速器底座 | ||
| 专利名称(英文)： | Differential mechanism base | ||
| 专利号： | CN201310702406.X | 申请时间： | 20131219 |
| 公开号： | CN103742630A | 公开时间： | 20140423 |
| 申请人： | 柳州上汽汽车变速器有限公司 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市阳和工业新区工业园B-20-2，B-21-2号 | ||
| 发明人： | 张程士 | ||
| 分类号： | F16H57/02 | 主分类号： | F16H57/02 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 宋敏 |
| 摘要： | 本发明公开了一种差速器底座，所述差速器包括主齿轮、差速器壳体组件。所述差速器底座包括底板、墙体、定位柱、传动轴齿轮；所述底板上设置定位柱，并凸起于底板表面；所述底板的两侧各设置有墙体，所述墙体上设置所述传动轴齿轮。用定位柱固定差速器的底部，用传动轴齿轮啮合差速器主齿轮，在X、Y、Z三个坐标轴方向起到很好的限位作用，防止差速器脱落。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a differential mechanism base. A differential mechanism comprises a main gear and a differential mechanism shell assembly. The differential mechanism base comprises a base board, wall bodies, a positioning pillar and transmission shaft gears. The positioning pillar is arranged on the base board and protrudes out of the surface of the base board. The two sides of the base board are provided with the wall bodies, and the transmission shaft gears are arranged on the wall bodies. The positioning pillar is fixed to the bottom of the differential mechanism, and the transmission shaft gears are meshed with the main gear of the differential mechanism. The differential mechanism base plays a good role of limiting in the X coordinate axis direction, the Y coordinate axis direction and the Z coordinate axis direction, and the differential mechanism is prevented from disengaging. | ||
1.一种差速器底座，所述差速器包括主齿轮、差速器壳体组件，其特征在于： 所述差速器底座包括底板、墙体、定位柱、传动轴齿轮；所述底板上设置定位柱，并凸起于底板表面；所述底板的两侧各设置有墙体，所述墙体上设置所述传动轴齿轮。
2.如权利要求1所述的差速器底座，其特征在于：所述底板表面设置有固定孔。
3.如权利要求2所述的差速器底座，其特征在于：所述定位柱中间设置有定位通孔，所述定位通孔通过螺栓与所述底板的固定孔配合固定所述定位柱。
4.如权利要求1所述的差速器底座，其特征在于：所述墙体的顶面设置有凹槽。
5.如权利要求4所述的差速器底座，其特征在于：所述传动轴齿轮包括齿轮主体与底座，所述底座放置在凹槽内，使所述齿轮主体水平定位在墙体顶面。
6.如权利要求5所述的差速器底座，其特征在于：所述墙体上设置有加强板，所述加强板竖立在所述墙体顶面。
7.如权利要求6所述的差速器底座，其特征在于：所述加强板上设置有圆弧形收纳空间，所述收纳空间收纳所述齿轮主体。
8.如权利要求7所述的差速器底座，其特征在于：所述收纳空间的一端设置有固定孔，所述固定孔以螺栓固定所述齿轮主体。
9.如权利要求4所述的差速器底座，其特征在于：所述底板、墙体与加强板一体成型。
1.一种差速器底座，所述差速器包括主齿轮、差速器壳体组件，其特征在于： 所述差速器底座包括底板、墙体、定位柱、传动轴齿轮；所述底板上设置定位柱，并凸起于底板表面；所述底板的两侧各设置有墙体，所述墙体上设置所述传动轴齿轮。
2.如权利要求1所述的差速器底座，其特征在于：所述底板表面设置有固定孔。
3.如权利要求2所述的差速器底座，其特征在于：所述定位柱中间设置有定位通孔，所述定位通孔通过螺栓与所述底板的固定孔配合固定所述定位柱。
4.如权利要求1所述的差速器底座，其特征在于：所述墙体的顶面设置有凹槽。
5.如权利要求4所述的差速器底座，其特征在于：所述传动轴齿轮包括齿轮主体与底座，所述底座放置在凹槽内，使所述齿轮主体水平定位在墙体顶面。
6.如权利要求5所述的差速器底座，其特征在于：所述墙体上设置有加强板，所述加强板竖立在所述墙体顶面。
7.如权利要求6所述的差速器底座，其特征在于：所述加强板上设置有圆弧形收纳空间，所述收纳空间收纳所述齿轮主体。
8.如权利要求7所述的差速器底座，其特征在于：所述收纳空间的一端设置有固定孔，所述固定孔以螺栓固定所述齿轮主体。
9.如权利要求4所述的差速器底座，其特征在于：所述底板、墙体与加强板一体成型。
翻译：技术领域
本发明涉及一种底座，尤其涉及一种差速器工装底座。
背景技术
差速机构或差速变速器，也称为差速器或者差速齿轮机构或差速传动机构，是一种特殊的行星齿轮变速器，例如汽车在弯道行驶时，差速变速器补偿一个轴上的两个车轮经过不同长的路程，这样，所述车轮具有不同的旋转速度。为此，驱动轮的连接元件承受驱动扭矩并且因此旋转地移动。所述驱动轮本身又与齿轮传动机构并因此与实际的汽车发动机相连接。在所述连接元件中布置两个轴轮，依赖于预定的驱动扭矩的扭矩分别被传递到与车轮相连接的轴槽上。所述平衡轮在这里以与扭矩相关连接的方式连接到所述轴轮。 在这种工况下，两个车轮之间出现转速差，驱动平衡轮并且引起一个轴以更高的速度转动。所述连接元件在现有技术中一般是差速器箱，在其中布置所述轴轮和平衡轮，并且在周缘上与所述驱动轮相连接。
装配差速器需要设计专门的工装底座，以配合差速器的齿轮。如图1所示，现有的差速器底座1部件11上以螺栓连接有部件12、部件13与部件15，部件16、部件17与部件14分别以螺栓固定在部件12、部件13与部件15上，他们构成了一个容置空间用于放置差速器2。差速器2在工装时，需要进行复扭工序。差速器在复扭的时候容易脱落。而且，目前差速器复扭底座工装强度弱、磨损快、结构复杂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种差速器底座，其结构简单，工装更加耐用，传动轴齿轮固定牢固，差速器不容易脱落。
为了实现上述目的，本发明提供了一种差速器底座，所述差速器包括主齿轮、差速器壳体组件。所述差速器底座包括底板、墙体、定位柱、传动轴齿轮；所述底板上设置定位柱，并凸起于底板表面；所述底板的两侧各设置有墙体，所述墙体上设置所述传动轴齿轮。用定位柱固定差速器的底部，用传动轴齿轮啮合差速器主齿轮，在X、Y、Z三个坐标轴方向起到很好的限位作用，防止差速器脱落。
进一步地，所述底板表面设置有固定孔。
更进一步地，所述定位柱中间设置有定位通孔，所述定位通孔通过螺栓与所述底板的固定孔配合固定所述定位柱。
进一步地，所述墙体的顶面设置有凹槽。
更进一步地，所述传动轴齿轮包括齿轮主体与底座，所述底座放置在凹槽内，使所述齿轮主体水平定位在墙体顶面。
更进一步地，所述墙体上设置有加强板，所述加强板竖立在所述墙体顶面。
更进一步地，所述加强板上设置有圆弧形收纳空间，所述收纳空间收纳所述齿轮主体。该技术方案可以加强传动轴齿轮的工作强度。
更进一步地，所述收纳空间的一端设置有固定孔，所述固定孔以螺栓固定所述齿轮主体。
进一步地，所述底板、墙体与加强板一体成型。该技术方案减少了整个底座的零部件，结构简单。
本发明其结构简单，工装更加耐用，传动轴齿轮固定牢固，差速器不容易脱落。加的方便操作人员在把差速器放上去。这样还能减少操作人员的平均工时。
附图说明
图1为现有技术差速器底座的的结构示意图。
图2为本发明差速器底座的结构示意图。
图3为图2所示的差速器底座的俯视图。
图4为图3所示的差速器底座的A-A剖视图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图和具体的实施方式来对本发明所述的差速器底座做进一步的解释和说明，但是该解释和说明并不构成对本发明技术方案的不当限定。
在以下说明中，将差速器底座的长度方向设为X坐标轴方向，将差速器底座的宽度向方向设为Y坐标轴方向，将差速器底座的高度方向设为Z坐标轴方向。
结合如图2和图3和图4所示，差速器包括主齿轮210、差速器壳体组件，主齿轮210设置在差速器的顶部，其圆周半径最大。差速器底座1包括底板110、墙体120、定位柱130、传动轴齿轮140。底板110上设置定位柱130，并凸起于底板110表面。
定位柱130中间设置有定位通孔131，底板表面设置有固定孔111。定位通孔131通过螺栓与所述底板110的固定孔111配合固定定位柱130。将定位柱130插入差速器底部，使差速器在差速器底座中得以定位，使差速器在X坐标轴与Y坐标轴方向得到很好的限位作用。
底板110的两侧各设置有墙体120，墙体120的顶面设置有凹槽121，墙体120上设置传动轴齿轮140。传动轴齿轮140包括齿轮主体141与底座142，所述底座142放置在凹槽121内，使所述齿轮主体141水平定位在墙体120顶面。用传动轴齿轮141啮合差速器主齿轮210，用定位柱130固定差速器的底部，在X、Y、Z三个方向起到很好的限位作用，防止差速器脱落。
在墙体120上可设置加强板150，加强板150竖立在墙体120顶面。在本实施例中加强板150厚度小于墙体120厚度，加强板150上设置有圆弧形收纳空间151，收纳空间151收纳齿轮主体141。该技术方案可以加强传动轴齿轮140的工作强度。在加强板150收纳空间151的一端设置有固定孔152，以螺栓固定齿轮主体141。
本领域技术人员可以根据实际需要，选择合适的加强板厚度，其收纳齿轮主体也不限于圆弧状，以能完全收纳齿轮主体为准。
在本实施例中，底板110、墙体120与加强板150一体成型。该技术方案减少了整个底座的零部件，结构简单。
综上所述，其结构简单，工装更加耐用，传动轴齿轮固定牢固，差速器不容易脱落。加的方便操作人员在把差速器放上去。这样还能减少操作人员的平均工时。
需要注意的是，所公开实施例的上述说明使得本领域专业技术人员能够显而易见地对于本实施例进行多种类似变化和修改，这种类似变化是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的所有变形，均应属于本发明的保护范围。
