| 专利名称： | 驾驶室前悬挂装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Cab front suspension device | ||
| 专利号： | CN201310677758.4 | 申请时间： | 20131213 |
| 公开号： | CN103693106A | 公开时间： | 20140402 |
| 申请人： | 一汽解放柳州特种汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 545002 广西壮族自治区柳州市鱼峰区社湾路26号 | ||
| 发明人： | 李顺; 叶涛; 刘哲宏; 巫礼航 | ||
| 分类号： | B62D24/02; B62D33/10 | 主分类号： | B62D24/02 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 刘洪京 |
| 摘要： | 本发明提供一种驾驶室前悬挂装置，悬挂装置连接在驾驶室的前部，所述悬挂装置包括连接支架、开槽螺母、铰接减震橡胶圈、车架连接支架、螺栓、垫圈和套筒，所述连接支架连接驾驶室前部，连接支架的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓和开槽螺母连接，所述螺栓的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈，垫圈外套有铰接减震橡胶圈，铰接减震橡胶圈外套有套筒，套筒的下方连接车架连接支架。本发明涉及的这种驾驶室前悬挂装置，在驾驶室的前底部采用铰接减震橡胶圈，相当于橡胶弹簧，一端固定在车架上，一端固定在驾驶室底部，二者产生一个三维的缓冲效果，减震效果明显。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a cab front suspension device, which is connected to the front of a cab and comprises a connecting support, a slotted nut, a hinge joint shock-reducing rubber ring, a frame connecting support, a bolt, a gasket and a sleeve, wherein the connecting support is connected to the front of the cab; the bottom of the connecting support is provided with two connecting claws which are connected with the slotted nut by the bolt; the middle of the bolt is smooth; the gasket is sleeved outside the smooth part; the hinge joint shock-reducing rubber ring is sleeved outside the gasket; the sleeve is sleeved outside the hinge joint shock-reducing rubber ring; the frame connecting support is connected below the sleeve. According to the cab front suspension device, the hinge joint shock-reducing rubber ring is adopted at the front bottom of the cab, and is equivalent to a rubber spring, one end of the hinge joint shock-reducing rubber ring is fixed on a frame, and the other end of the hinge joint shock-reducing rubber ring is fixed on the bottom of the cab, so that the frame and the cab produce a three-dimensional buffering effect, and the damping effect is obvious. | ||
1.一种驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述悬挂装置连接在驾驶室的前部，所述悬挂装置包括连接支架、开槽螺母、铰接减震橡胶圈、车架连接支架、螺栓、垫圈和套筒，所述连接支架连接驾驶室前部，连接支架的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓和开槽螺母连接，所述螺栓的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈，垫圈外套有铰接减震橡胶圈，铰接减震橡胶圈外套有套筒，套筒的下方连接车架连接支架。
2.根据权利要求1所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述套筒的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。
3.根据权利要求1所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述铰接减震橡胶圈的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。
4.根据权利要求2所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述连接翼通过螺栓与车架连接支架连接。
1.一种驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述悬挂装置连接在驾驶室的前部，所述悬挂装置包括连接支架、开槽螺母、铰接减震橡胶圈、车架连接支架、螺栓、垫圈和套筒，所述连接支架连接驾驶室前部，连接支架的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓和开槽螺母连接，所述螺栓的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈，垫圈外套有铰接减震橡胶圈，铰接减震橡胶圈外套有套筒，套筒的下方连接车架连接支架。
2.根据权利要求1所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述套筒的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。
3.根据权利要求1所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述铰接减震橡胶圈的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。
4.根据权利要求2所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述连接翼通过螺栓与车架连接支架连接。
翻译：技术领域
本发明涉及驾驶室前悬挂装置，属于机械技术领域。
背景技术
汽车在行驶时，驾驶室上的振动主要由路面通过底盘悬架、发动机悬置、驾驶室悬挂系统传递到驾驶室上。传统的汽车驾驶室车身与车架均采用普通减振直接连接的方式相连。长头驾驶室前悬置现在采用的是胶垫连接，减震效果很差。为进一步改善以上所述的稳定性、舒适性和安全性，本发明将进一步的研发每一处结构细节上的改进。
发明内容
本发明提供一种驾驶室前悬挂装置，结构简单，减震效果明显，提高汽车的稳定性、舒适性和安全性。
为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种驾驶室前悬挂装置，悬挂装置连接在驾驶室的前部，所述悬挂装置包括连接支架、开槽螺母、铰接减震橡胶圈、车架连接支架、螺栓、垫圈和套筒，所述连接支架连接驾驶室前部，连接支架的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓和开槽螺母连接，所述螺栓的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈，垫圈外套有铰接减震橡胶圈，铰接减震橡胶圈外套有套筒，套筒的下方连接车架连接支架。
进一步地，所述套筒的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。
进一步地，所述铰接减震橡胶圈的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。
进一步地，所述连接翼通过螺栓与车架连接支架连接。
本发明涉及的这种驾驶室前悬挂装置，在驾驶室的前底部采用铰接减震橡胶圈，相当于橡胶弹簧，一端固定在车架上，一端固定在驾驶室底部，二者产生一个三维的缓冲效果，减震效果明显。
附图说明
图1为本发明驾驶室前悬挂装置正视图。
图2为本发明驾驶室前悬挂装置侧面剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，悬挂装置连接在驾驶室的前部，悬挂装置包括连接支架1、开槽螺母4、铰接减震橡胶圈5、车架连接支架3、螺栓7、垫圈9和套筒8，所述连接支架1连接驾驶室前部2，连接支架1的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓7和开槽螺母4连接，所述螺栓7的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈9，垫圈9外套有铰接减震橡胶圈5，铰接减震橡胶圈5外套有套筒8，套筒8的下方连接车架连接支架3。
套筒8的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。
铰接减震橡胶圈5的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。
连接翼通过螺栓与车架连接支架3连接。
本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
