| 专利名称： | 可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Cloud servo service system capable of integrating and optimizing traffic tool routes | ||
| 专利号： | CN201310681957.2 | 申请时间： | 20131213 |
| 公开号： | CN104717245A | 公开时间： | 20150617 |
| 申请人： | 微捷科技股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 中国台湾新北市 | ||
| 发明人： | 黄金辉 | ||
| 分类号： | H04L29/08; G08G1/01 | 主分类号： | H04L29/08 |
| 代理机构： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 宋焰琴 |
| 摘要： | 本发明公开了一种可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统，其包括：一总云端伺服中心，其具有至少一第一服务器；至少一地区(area)云端伺服中心，其具有至少一第二服务器；以及至少一区域(local)云端服务器，置于一交通载具上，该交通载具上进一步具有：一管理集线器；一随选视频服务器；至少一显示器。通过上述云端伺服服务系统可达到整合及优化交通工具路线的目的。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a cloud servo service system capable of integrating and optimizing traffic tool routes. The system comprises a main cloud servo center, at least one area cloud servo center and at least one local cloud server. The main cloud servo center is provided with at least one first server. The area cloud servo center is provided with at least one second server. The local cloud server is arranged on a traffic carrier, and the traffic carrier is further provided with a management concentrator, an on-demand video server and at least one displayer. The loud servo service system can achieve the purpose of integrating and optimizing the traffic tool routes. | ||
1.一种可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统，其特征在 于，其包括： 一总云端伺服中心，其具有至少一第一服务器，该第一服务器可经由 一因特网连接至一交通载具营运公司的一售票/交通载具派遣服务器，该售 票/交通载具派遣服务器可记载乘客的个人资料及/或交通载具派遣资料； 至少一地区云端伺服中心，经由该因特网耦接至该总云端伺服中心， 其具有至少一第二服务器；以及 至少一区域云端服务器，置于一交通载具上，可经由该因特网耦接至 该地区云端伺服中心及该总云端伺服中心，其上进一步具有一卡片阅读机 及一路由器，该卡片阅读机可经由该因特网预载储存于该售票/交通载具派 遣服务器上的乘客的个人资料，该交通载具上进一步具有： 一管理集线器，可经由该因特网耦接至该区域云端服务器； 一随选视频服务器，耦接至该管理集线器，可根据用户的选择播放一 视讯节目；以及 至少一显示器，置于一座椅上且耦接至该管理集线器及该随选视频服 务器，可供播放该视讯节目及显示从该卡片阅读机下载该乘客的个人资料。
2.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该总云端伺服中心与该地区云端伺服中心可经由该因特网进行 数据的自动同步作业。
3.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该交通载具为一私人汽车、公交车、货车、轮船或火车，该路 由器为一3G/4G路由器。
4.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该区域云端服务器进一步可提供该交通载具与另一交通载具间 的装置与装置间的通讯，其中该装置为可携式电子装置，且该可携式电子 装置上亦具有一第二射频标签，该可携式电子装置可从该射频标签卡片阅 读机下载对应于该乘客的ID的个人资料并显示于其显示器上。
5.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该地区云端伺服中心的第二服务器上进一步具有一数据库，该 数据库中储存有一乘客的个人信息及喜好信息、有兴趣式特殊信息服务的 地理位置信息及一乘客需求的搜寻及搓合应用程序，该乘客可于该交通载 具中下载该搜寻及搓合应用程序，以方便该乘客于该交通载具中进行在线 实时购物，以达到动态提供商品成交率、主动寻找客源及顾客主动分类的 目的。
6.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该乘客的个人资料进一步包括：性别、教育程度、年龄、住家、 偏好及连结至其他网站。
7.如权利要求4所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该可携式电子装置与该区域云端服务器、地区云端伺服中心及 该总云端伺服中心间经由Wi-Fi、局域网络或因特网无线方式连接。
8.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该区域云端服务器上进一步具有一卫星定位系统，其可精确记 录/追踪该交通载具的行驶路线，并进一步将该交通载具的营运公司所有交 通载具的多条路线进行整合后自动绘制，并显示于该显示器上。
9.如权利要求8所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该区域云端服务器进一步可记录该交通载具的油耗、司机疲劳 驾驶、路网效能提升、乘客数、里程数、车辆数或路线时数数据，以供优 化车队管理。
10.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该卡片阅读机为一RFID卡片阅读机或QR码卡片阅读机。
11.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该区域云端服务器及该管理集线器间以PoE(Power over Ethernet) 以太网络连接，以便在交通载具上以该以太网络线提供电源、控制及数据 传输。
1.一种可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统，其特征在 于，其包括： 一总云端伺服中心，其具有至少一第一服务器，该第一服务器可经由 一因特网连接至一交通载具营运公司的一售票/交通载具派遣服务器，该售 票/交通载具派遣服务器可记载乘客的个人资料及/或交通载具派遣资料； 至少一地区云端伺服中心，经由该因特网耦接至该总云端伺服中心， 其具有至少一第二服务器；以及 至少一区域云端服务器，置于一交通载具上，可经由该因特网耦接至 该地区云端伺服中心及该总云端伺服中心，其上进一步具有一卡片阅读机 及一路由器，该卡片阅读机可经由该因特网预载储存于该售票/交通载具派 遣服务器上的乘客的个人资料，该交通载具上进一步具有： 一管理集线器，可经由该因特网耦接至该区域云端服务器； 一随选视频服务器，耦接至该管理集线器，可根据用户的选择播放一 视讯节目；以及 至少一显示器，置于一座椅上且耦接至该管理集线器及该随选视频服 务器，可供播放该视讯节目及显示从该卡片阅读机下载该乘客的个人资料。
2.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该总云端伺服中心与该地区云端伺服中心可经由该因特网进行 数据的自动同步作业。
3.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该交通载具为一私人汽车、公交车、货车、轮船或火车，该路 由器为一3G/4G路由器。
4.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该区域云端服务器进一步可提供该交通载具与另一交通载具间 的装置与装置间的通讯，其中该装置为可携式电子装置，且该可携式电子 装置上亦具有一第二射频标签，该可携式电子装置可从该射频标签卡片阅 读机下载对应于该乘客的ID的个人资料并显示于其显示器上。
5.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该地区云端伺服中心的第二服务器上进一步具有一数据库，该 数据库中储存有一乘客的个人信息及喜好信息、有兴趣式特殊信息服务的 地理位置信息及一乘客需求的搜寻及搓合应用程序，该乘客可于该交通载 具中下载该搜寻及搓合应用程序，以方便该乘客于该交通载具中进行在线 实时购物，以达到动态提供商品成交率、主动寻找客源及顾客主动分类的 目的。
6.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该乘客的个人资料进一步包括：性别、教育程度、年龄、住家、 偏好及连结至其他网站。
7.如权利要求4所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该可携式电子装置与该区域云端服务器、地区云端伺服中心及 该总云端伺服中心间经由Wi-Fi、局域网络或因特网无线方式连接。
8.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该区域云端服务器上进一步具有一卫星定位系统，其可精确记 录/追踪该交通载具的行驶路线，并进一步将该交通载具的营运公司所有交 通载具的多条路线进行整合后自动绘制，并显示于该显示器上。
9.如权利要求8所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该区域云端服务器进一步可记录该交通载具的油耗、司机疲劳 驾驶、路网效能提升、乘客数、里程数、车辆数或路线时数数据，以供优 化车队管理。
10.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该卡片阅读机为一RFID卡片阅读机或QR码卡片阅读机。
11.如权利要求1所述的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务 系统，其中该区域云端服务器及该管理集线器间以PoE(Power over Ethernet) 以太网络连接，以便在交通载具上以该以太网络线提供电源、控制及数据 传输。
翻译：技术领域
本发明涉及一种云端伺服服务系统，尤其是一种可整合及优化交通工 具路线的云端伺服服务系统。
背景技术
科技的进步使得液晶显示器已普及应用于大众运输工具上，例如飞机、 渡轮、长途客运巴士甚至是出租车上，以方便乘客在搭乘该运输工具时可 观赏该运输工具所提供的信息或影片。
但是上述的运输工具的液晶显示器通常只提供政令或安全倡导短片 以及数量有限的影片供旅客选择，除此之外，旅客并无法由该液晶显示器 获得其他信息。
此外，无线网络亦普及于上述的大众运输工具上，该无线网络例如但 不限于Wi-Fi或3G无线网络，让旅客可在搭乘该大众运输工具时使用其 可携式电子装置，例如但不限于手机或平板计算机上网，以便获得到达目 的地时的旅游信息，例如但不限于前往饭店的交通路线、出租车或公车站 牌、当地的旅游景点、名家推荐美食或名产等信息。
此外，各运输工具的营运商，例如台湾的国光客运，其营运路线遍及 全台湾，各路线可能有部分重叠，但其车上的液晶显示器并无法将国光客 运的所有重叠路线整合成一条完整的路线后显示以供乘客参考。
但是上述的旅游或路线信息皆须通过旅客的可携式电子装置所获得， 而非显示于该大众运输工具固有的液晶显示器上，若乘客未携带手机或平 板计算机，则他（或她）将无法从该液晶显示器上获得任何目的地的旅游 或路线信息，诚属美中不足之处。
因此，有必要提供一种可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系 统，以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的一目的在于提供一种可整合及优化交通工具路线的云端伺 服服务系统，其具有一卫星定位系统，可精确记录/追踪交通载具的行驶路 线，并进一步将该交通载具的营运公司所有交通载具的多条路线进行整合 后自动绘制，并显示于该显示器上。
本发明的另一目的在于提供一种可整合及优化交通工具路线的云端 伺服服务系统，其可记录该交通载具的油耗、司机疲劳驾驶、路网效能提 升、乘客数、里程数、车辆数、路线时数等数据，以供优化车队管理。
本发明的另一目的在于提供一种可整合及优化交通工具路线的云端 伺服服务系统，其区域(local)云端服务器上具有一卡片阅读机及一路由器， 该卡片阅读机可经由该因特网预载储存于该售票/交通载具派遣服务器上 的乘客的个人资料。
本发明的再一目的在于提供一种可整合及优化交通工具路线的云端 伺服服务系统，其交通载具上具有至少一显示器，该显示器可显示对应于 该座椅上乘客的个人资料。
为了达到上述目的，本发明的可整合及优化交通工具路线的云端伺服 服务系统包括：一总云端伺服中心，其具有至少一第一服务器，该第一服 务器可经由一因特网连接至一交通载具营运公司的一售票/交通载具派遣 服务器，该售票/交通载具派遣服务器可记载乘客的个人资料及/或交通载 具派遣资料；至少一地区云端伺服中心，经由该因特网耦接至该总云端伺 服中心，其具有至少一第二服务器；以及至少一区域云端服务器，置于一 交通载具上，可经由该因特网耦接至该地区云端伺服中心及该总云端伺服 中心，其上进一步具有一卡片阅读机及一路由器，该卡片阅读机可经由该 因特网预载储存于该售票/交通载具派遣服务器上的乘客的个人资料，该交 通载具上进一步具有：一管理集线器，可经由该因特网耦接至该区域云端 服务器；一随选视频服务器，耦接至该管理集线器，可根据用户的选择播 放一视讯节目；以及至少一显示器，置于一座椅上且耦接至该管理集线器 及该随选视频服务器，可供播放该视讯节目及显示从该卡片阅读机下载该 乘客的个人资料。
附图说明
图1为本发明一较佳实施例的可整合及优化交通工具路线的云端伺服 服务系统的方块示意图。
图2为本发明一较佳实施例的区域云端服务器的详细方块示意图。
图3为本发明一较佳实施例的地区云端服务器的详细方块示意图。
图4为本发明一较佳实施例的交通载具上进一步具有一管理集线器、 一随选视频服务器以及至少一显示器的详细方块示意图。
图5(a)为一客运公司从Aydin至Zonguldak的路线示意图。
图5(b)为一客运公司从Sisli至Zonguldak的路线示意图。
图5(c)为本发明一较佳实施例的可整合及优化交通工具路线的云端伺 服服务系统将图5(a)及图5(b)的路线整合成一路线的示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实 施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
请一并参阅图1至图5(c)，其中，图1为本发明一较佳实施例的可整 合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统的方块示意图；图2为本发明 一较佳实施例的区域云端服务器的详细方块示意图；图3为本发明一较佳 实施例的地区云端服务器的详细方块示意图；图4为本发明一较佳实施例 的交通载具上进一步具有一管理集线器、一随选视频服务器以及至少一显 示器的详细方块示意图；图5(a)为一客运公司从Aydin至Zonguldak的路 线示意图；图5(b)为一客运公司从Sisli至Zonguldak的路线示意图；图5(c) 为本发明一较佳实施例的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系 统将图5(a)及图5(b)的路线整合成一路线的示意图。
如图所示，本发明的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统 包括：一总云端伺服中心10；至少一地区(area)云端伺服中心20；以及至 少一区域(local)云端服务器30。
其中，该总云端伺服中心10例如但不限于由一公司的营运总部的云 端伺服中心，其具有至少一第一服务器11，该总云端伺服中心10可通过 一因特网12与其他公司的云端伺服中心连接（图中未示出）；其中，该第 一服务器11可经由该因特网12连接至一交通载具营运公司（例如但不限 于为XINO客运公司）的一售票/交通载具派遣服务器13，该售票/交通载 具派遣服务器13可记载所有购票乘客的个人资料及/或交通载具派遣资料。
该至少一地区(area)云端伺服中心20经由该因特网12耦接至该总云端 伺服中心10，其具有至少一第二服务器21，可经由该因特网12预载储存 于该售票/交通载具派遣服务器13上的乘客的个人资料。此外，该总云端 伺服中心10与该地区(area)云端伺服中心20可经由该因特网12进行数据 的自动同步作业。其中，该乘客的个人资料例如但不限于为性别、教育程 度、年龄、住家、偏好及连结至其他网站（例如但不限于为Facebook或 Google+等）。
该至少一区域(local)云端服务器30置于一交通载具40上，可经由该 因特网12耦接至该地区云端伺服中心20及该总云端伺服中心10，其上进 一步具有一卡片阅读机32及一路由器33，该卡片阅读机32例如但不限于 为一RFID卡片阅读机或条形码扫描机，可经由该因特网12预载储存于该 售票/交通载具派遣服务器13上的乘客的个人资料。其中，该路由器33 例如但不限于为一3G/4G路由器；该交通载具40例如但不限于为一私人 汽车、公交车、货车、轮船或火车，在本实施例中以公交车为例加以说明， 但并不以此为限。
此外，该区域云端服务器30进一步可提供该交通载具40与另一交通 载具40间的装置50与装置50间的通讯，其中该装置50例如但不限于为 一可携式电子装置。
如图4所示，该交通载具40上进一步具有：一管理集线器41；一随 选视频服务器42；以及至少一显示器43。
其中，该管理集线器41与该区域云端服务器间以PoE(Power over Ethernet)以太网络连接，以便在该交通载具40上以该以太网络线提供电源、 控制及数据传输，此外，其亦可经由该因特网12耦接至该区域云端服务 器30。
该随选视频服务器42耦接至该管理集线器41，可根据用户的选择播 放一视讯节目（图中未示出）。
该至少一显示器43置于一座椅45上且耦接至该管理集线器41及该 随选视频服务器42，可供播放该视讯节目及显示从该卡片阅读机32下载 该乘客的个人资料；其中，该显示器43的数量例如但不限于与该座椅45 的数量相同，且该显示器43例如但不限于为一液晶显示器。
此外，该地区(area)云端伺服中心20的第二服务器21上进一步具有一 数据库25，该数据库25中储存有一乘客的个人信息及喜好信息、有兴趣 式特殊信息服务（Location Based Service，简称LBS）的地理位置信息及 一乘客需求的搜寻及搓合应用程序（图中未示出），该乘客可于该交通载 具40中下载该搜寻及搓合应用程序，以方便该乘客于该交通载具40中进 行在线实时购物，以达到动态提供商品成交率、主动寻找客源及顾客主动 分类的目的。
此外，该区域云端伺服中心30进一步具有一卫星定位系统34，其可 精确记录/追踪该交通载具40的行驶路线，收集并提供给地区云端伺服中 心20，地区云端伺服中心20进一步将该交通载具40的营运公司所有交通 载具40的多条路线进行整合后自动绘制，提供给区域云端伺服中心30并 显示于该显示器43上。
此外，该装置50上具有一射频卷标51，该装置50可从该卡片阅读机 32下载对应于该乘客的ID的个人资料并显示于其显示器52上。其中，该 装置50与该区域(local)云端服务器30、地区(area)云端伺服中心20及该总 云端伺服中心10间例如但不限于为经由Wi-Fi、局域网络或因特网无线方 式连接。
如图5(a)所示，其显示XINO客运公司从土耳其的Aydin至Zonguldak 的营运路线示意图；如图5(b)所示，其显示XINO客运公司从土耳其的 Sisli至Zonguldak的路线示意图。通过本发明的卫星定位系统34，该地区 云端伺服中心20可精确记录/追踪该交通载具40的行驶路线、该交通载具 40的历史行驶记录（例如但不限于为1个月至1年）以及相关交通载具 40的车牌数据等；如图5(c)所示，并进一步将该Aydin至Zonguldak的营 运路线及Sisli至Zonguldak的营运路线整合成一条营运路线后自动绘制， 并显示于该显示器43上，让乘客可以知道整条完整的营运路线，以便进 行旅游行程的安排。
本发明的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统于运作时， 乘客携带车票上车，该车票上具有例如但不限于为一射频标签（RFID，图 中未示出），或会员卡上具有一维或二维条形码或人脸图像，当登入该交 通载具40上时即做相关认证，如该卡片阅读机32执行RFID读取，票卡 条形码扫描或人脸识别，并与该数据库25中的数据比对，取得该乘客正 确信息，并在相关座椅45上的显示器43显示例如:Arthur欢迎搭乘，您 的目的地为Ankara，预计时程5小时30分，中途停靠Bursa等相关信息， 让乘客可以知道预计行车时间及整条完整的营运路线，以便进行旅游行程 的安排。
此外，该地区云端伺服中心20进一步可记录该交通载具40的油耗、 司机疲劳驾驶、路网效能提升、乘客数、里程数、车辆数、路线时数等数 据，以供优化车队管理。
此外，该地区云端伺服中心20进一步可提供广告管理服务、统计数 据报告服务、装置管理服务、车辆管理服务、轮船管理服务、旅客数据管 理服务、资源管理服务、数字内容管理服务及搜寻管理服务。
其中，该装置管理服务例如但不限于包括随选视频服务器管理信息、 监视器管理信息、诊断信息及健康索引等。
该车辆管理服务例如但不限于包括安装时间、最后上线时间、总座位、 随选视频服务器安装历史、最后7日的错误警示及电源状态、在线历史、 电源状态历史及在线及开机的统计图表等。
该轮船管理服务例如但不限于包括轮船位置、轮船追踪及轮船位置历 史等。
该旅客数据管理服务例如但不限于包括公司管理、使用者管理、公司 合伙人管理及访问控制等。
该资源管理服务例如但不限于包括与公司管理整合的服务及大众运 输服务等。
该数字内容管理服务例如但不限于包括影像新闻服务、影片管理服务 及音乐信息服务等。
该搜寻管理服务例如但不限于包括收集统计信息服务。
因此，本发明的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统确实 较现有技术具有进步性。
因此，经由本发明的可整合及优化交通工具路线的云端伺服服务系统 及其方法的实施，其具有一卫星定位系统，可精确记录/追踪交通载具的行 驶路线，并进一步将该交通载具的营运公司所有交通载具的多条路线进行 整合后自动绘制，并显示于该显示器上；其可记录该交通载具的油耗、司 机疲劳驾驶、路网效能提升、乘客数、里程数、车辆数、路线时数等数据， 以供优化车队管理；其区域(local)云端服务器上具有一卡片阅读机及一路 由器，该卡片阅读机可预载记录于该售票/交通载具派遣服务器上的乘客的 个人资料并显示于该显示器上的目的等优点，因此，确可改善现有技术的 缺点。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行 了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而 已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修 改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
