| 专利名称： | 偏心滚轮传动式EGR阀 | ||
| 专利名称(英文)： | Eccentric roller transmission type valve for exhaust gas recycle(EGR) | ||
| 专利号： | CN201320819414.8 | 申请时间： | 20131213 |
| 公开号： | CN203627009U | 公开时间： | 20140604 |
| 申请人： | 宜宾天瑞达汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 644000 四川省宜宾市宜宾县柏溪镇224 | ||
| 发明人： | 梁宗龙; 李泽平; 赵贻富 | ||
| 分类号： | F02M25/07 | 主分类号： | F02M25/07 |
| 代理机构： | 北京市浩天知识产权代理事务所 11276 | 代理人： | 刘云贵 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种偏心滚轮传动式EGR阀，包括阀体，阀体内有电机、传动装置和阀杆，阀杆上有阀瓣，其特征是：所述的传动装置包括中间减速齿轮组和驱动齿轮；中间减速齿轮组包括共轴的大齿轮和小齿轮；驱动齿轮内开有偏心通槽；偏心通槽内有滚轮，滚轮的中心轴安装在拖板上；拖板和阀杆固连；电机轴齿轮和大齿轮啮合；小齿轮和驱动齿轮啮合。本实用新型的有益效果在于：传动系设计合理，结构紧凑，动作部件工作可靠性高，维护任务简单；同时，部件之间的旷量小，使得灵敏度极高。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an eccentric roller transmission type valve for exhaust gas recycle (EGR), including, a valve body in which a motor, a transmission device and a valve stem are arranged. A valve clack is provided on the valve stem. The eccentric roller transmission type valve for EGR is characterized in that : the transmission device comprises a middle reduction gear system and a driving wheel; the middle reduction gear system comprises a big gear wheel and a pinion, and the big gear wheel and the pinion are co-axial; an eccentric groove is arranged in the driving wheel; a roller is arranged in the eccentric groove, and the center shaft of the roller is installed on a carriage which is fixedly connected to the valve stem; a motor shaft gear is engaged with the big gear wheel; and the pinion is engaged with the driving wheel. The beneficial effects of the eccentric roller transmission type valve for exhaust gas recycle of the utility model reside in that : the power train design is reasonable, the structure is compact, the operation reliability of motion parts is high, and the maintenance task is simple. Simultaneously, vacant clearance between parts is small, sensitivity is extremely high. | ||
1.偏心滚轮传动式EGR阀，包括阀体，阀体内有电机、传动装置和阀杆，阀杆上有阀瓣，其特征是： 所述的传动装置包括中间减速齿轮组和驱动齿轮； 中间减速齿轮组包括共轴的大齿轮和小齿轮；驱动齿轮内开有偏心通槽；偏心通槽内有滚轮，滚轮的中心轴安装在拖板上； 拖板和阀杆固连； 电机轴齿轮和大齿轮啮合；小齿轮和驱动齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的偏心滚轮传动式EGR阀，其特征是：驱动齿轮为不完全齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的偏心滚轮传动式EGR阀，其特征是：在驱动齿轮和阀体之间有复位扭簧。
1.偏心滚轮传动式EGR阀，包括阀体，阀体内有电机、传动装置和阀杆，阀杆上有阀瓣，其特征是： 所述的传动装置包括中间减速齿轮组和驱动齿轮； 中间减速齿轮组包括共轴的大齿轮和小齿轮；驱动齿轮内开有偏心通槽；偏心通槽内有滚轮，滚轮的中心轴安装在拖板上； 拖板和阀杆固连； 电机轴齿轮和大齿轮啮合；小齿轮和驱动齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的偏心滚轮传动式EGR阀，其特征是：驱动齿轮为不完全齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的偏心滚轮传动式EGR阀，其特征是：在驱动齿轮和阀体之间有复位扭簧。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种EGR阀,尤其适合于汽、柴油发动机上使用。
背景技术
EGR技术介绍：
EGR技术，即废气再循环技术(Exhaust Gas Recycle)是针对发动机有害气体(NOx)设置的排气净化装置。它将发动机内一部分燃烧后的废气经过二次循环进入进气管与新鲜空气混合后再次进入发动机燃烧室燃烧, 以减缓燃烧室内燃气的燃烧过程，适当地控制燃烧温度，从而达到降低NOx排放的目的。
EGR阀就是控制废气二次进气量的关键元件，因为废气二次进气量需要即时精确控制：发动机ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度等参数并计算，输出EGR阀所需控制信号PWM(高频脉冲),进而控制阀门的开度，从而控制发动机部份流量废气并经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。这部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度。因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOx的生成，从而降低了整机排气中的NOx的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOx最低。
在上述过程中，EGR阀作为一个关键的执行元件，发挥了巨大的作用。现阶段的阀EGR大致分为翻板式和提升式，其中提升式EGR阀，以其结构简单,成本低，易控制的优点，已经占领了绝大部分市场。
提升式EGR阀是依靠阀杆组件的轴向运动的行程来控制着阀门的开度，阀杆组件的轴向运动依靠动力装置和传动系来驱动。
现阶段的传动系由于设计的不合理，使用中存在着以下不足：
1.工作可靠性差。
2．寿命短。
3.灵敏度差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种工作可靠性高、寿命长、灵敏度高的偏心滚轮传动式EGR阀以弥补现有技术之不足。
本实用新型采用的技术方案是：偏心滚轮传动式EGR阀，包括阀体，阀体内有电机、传动装置和阀杆，阀杆上有阀瓣，其特征是：
所述的传动装置包括中间减速齿轮组和驱动齿轮；
中间减速齿轮组包括共轴的大齿轮和小齿轮；驱动齿轮内开有偏心通槽；偏心通槽内有滚轮，滚轮的中心轴安装在拖板上；
拖板和阀杆固连；
电机轴齿轮和大齿轮啮合；小齿轮和驱动齿轮啮合。
优化的，驱动齿轮为不完全齿轮。
优化的，在驱动齿轮和阀体之间有复位扭簧。
本实用新型的有益效果在于：传动系设计合理，结构紧凑，动作部件工作可靠性高，维护任务简单；同时，部件之间的旷量小，使得灵敏度极高。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图。
图2是传动系的结构示意图。
图3 是图2另一个视角的示意图。
图4是阀杆的示意图。
具体实施方式
实施例：
在图中，1是阀体，2是电机，3是阀杆，4是阀瓣，5是不完全驱动齿轮，6是大齿轮，9是小齿轮，10是偏心通槽，11是滚轮，12是拖板，13是电机轴齿轮，14是复位扭簧，15是限位挡块。
平时阀处于关闭状态。
当需要开启阀时，电机2工作，电机轴齿轮13转动，带动大齿轮6和小齿轮9转动，小齿轮9带动不完全驱动齿轮5转动；偏心通槽10同步转动，其边缘曲线转动过程中对滚轮11有向下的推力，滚轮11在围绕自身轴旋转的同时，对拖板12有向下的推力，上述所有动作最后的结果是：阀杆3向下移动，这样阀瓣4也随之移动，形成开度。
上述过程，都是在克服复位扭簧14的扭力条件下进行的，一旦出现意外故障，电机不能工作时，复位扭簧14能立即封闭阀门以确保安全。
为了限制最大开度（即阀杆3的最大行程），本实施例设置了不完全驱动齿轮5，再配合以限位挡块15，以达到目的。
