| 专利名称： | 一种车架结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Frame structure | ||
| 专利号： | CN201310677762.0 | 申请时间： | 20131213 |
| 公开号： | CN103693103A | 公开时间： | 20140402 |
| 申请人： | 一汽解放柳州特种汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 545002 广西壮族自治区柳州市鱼峰区社湾路26号 | ||
| 发明人： | 李哲; 王子稳; 李晓建; 吕松倍; 王伟明 | ||
| 分类号： | B62D21/02 | 主分类号： | B62D21/02 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 刘洪京 |
| 摘要： | 本发明提供一种车架结构，车架包括等直梁、前横梁、前框，等直梁为两根，等直梁分布在车架的两侧，等直梁与前框为分体结构；前框为两根，分布在车架的两侧，两根前框分别与与等直梁连接；前横梁具有一根，前横梁连接在两根前框之间。本发明提供的这种车架，不需要做成目前主流厂家采用的前宽后窄车架，即可装配大马力发动机，加工更快捷，工艺更简单，成本低。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a frame structure. The frame structure comprises straight beams, a front crossbeam and front frames, wherein the quantity of the straight beams is two, the straight beams are distributed on two sides of the frame, the straight beams and the front frames are of a split structure; the quantity of the front frames is two, the two front frames are distributed on two sides of the frame, and the two front frames are respectively connected with the straight beams; the quantity of the front crossbeam is one, and the front crossbeam is arranged between the two front frames. By adopting the frame structure, the frame with the structure of wide front part and narrow rear part adopted by the mainstream factories at present can be avoided, a high-horsepower engine can be assembled, more rapidness in machining is realized, the process is simpler, and the cost is low. | ||
1.一种车架结构，其特征在于，所述车架结构包括等直梁、前横梁、前框，等直梁为两根，等直梁分布在车架的两侧，等直梁与前框为分体结构；前框为两根，分布在车架的两侧，两根前框分别与与等直梁连接；前横梁具有一根，前横梁连接在两根前框之间。
2.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于，所述等直梁与前框的连接方式为铆接。
3.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于，所述前横梁与前框的连接方式为铆接或螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于，所述前框为弯曲梁，具有凹面，两前框的凹面相对设置。
5.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于，所述前横梁的横截面为U形截面梁。
1.一种车架结构，其特征在于，所述车架结构包括等直梁、前横梁、前框，等直梁为两根，等直梁分布在车架的两侧，等直梁与前框为分体结构；前框为两根，分布在车架的两侧，两根前框分别与与等直梁连接；前横梁具有一根，前横梁连接在两根前框之间。
2.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于，所述等直梁与前框的连接方式为铆接。
3.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于，所述前横梁与前框的连接方式为铆接或螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于，所述前框为弯曲梁，具有凹面，两前框的凹面相对设置。
5.根据权利要求1所述的一种车架结构，其特征在于，所述前横梁的横截面为U形截面梁。
翻译：技术领域
本发明涉及一种车架结构，属于机械技术领域。
背景技术
目前主流整车厂匹配大马力发动机的车架多为采用前宽后窄变截面车架，加工困难，工装磨具复杂，生产成本高，效率低。
发明内容
本发明提供一种车架结构，不需要做成目前主流厂家采用的前宽后窄车架，即可装配350匹大马力发动机，加工更快捷，工艺更简单，成本低。
为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车架结构，所述车架结构包括等直梁、前横梁、前框，等直梁为两根，等直梁分布在车架的两侧，等直梁与前框为分体结构；前框为两根，分布在车架的两侧，两根前框分别与与等直梁连接；前横梁具有一根，前横梁连接在两根前框之间。
进一步地，所述等直梁与前框的连接方式为铆接；
进一步地，所述前横梁与前框的连接方式为铆接或螺栓连接。
进一步地，所述前框为弯曲梁，具有凹面，两前框的凹面相对设置。
进一步地，所述前横梁的横截面为U形截面梁。
本发明涉及的这种车架结构，采用全程等直梁865mm，宽车架，前横梁及前框使用外翻铆接新结构，不需要做成目前主流厂家采用的前宽后窄车架，即可装配350匹大马力发动机，加工更快捷，工艺更简单，成本低。
附图说明
图1为本发明一种车架结构正视图。
图2为本发明一种车架结构侧视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，车架结构包括等直梁1、前横梁3、前框2，等直梁1为两根，等直梁1分布在车架的两侧，等直梁1与前框2为分体结构。
等直梁1与前框2铆接，
前横梁3具有一根，前横梁3与前框2铆接。
前框2为曲梁，两前框的凹面相对设置。
前横梁3的横截面为U形截面梁。
本发明涉及的这种车架结构，采用全程等直梁865mm宽车架，不需要变截面，也不需要做成目前主流厂家采用的车架前段宽940mm后段车架宽850mm，前横梁及框使用外翻铆接新结构，即可满足车架前段部分加宽的功能，即可装配350匹大马力发动机。
本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
