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技术领域

本发明涉及一种车座椅调角器组装机构，具体涉及一种汽车座椅调角器焊 接工装。

背景技术

调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。该装置 一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分 组成，在一些低成本座椅中，一般将椅背联接板，椅座联接板整合到靠背骨架 和座椅骨架上。使用时，操作手轮或调节手柄，使解锁销轴转动，从而使调角 器核心件解锁。由于左右侧座椅调角器核心件转动方向相反，因而必须在组装、 焊接调角器时，保证椅背联接板、椅座联接板和核心件正确对应，以降低报废 率。由于左右侧座椅调角器核心件的外观相同，很多上游厂商采用标记加以区 分，一方面，一些上游厂商的标记有误，并不能保证分类完全准确；另一方面， 过小、模糊的标记会使工人难以清楚辨认。

因而需要一种能在焊接时，预先对核心件进行模拟解锁，从而判定其方向 是否正确的装置。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种汽车座椅调角器焊接工装。

技术方案如下：

一种汽车座椅调角器焊接工装，其关键在于：包括基座，在该基座上正对 设有联接板夹具和核心件夹具，所述联接板夹具和核心件夹具之间设有模拟解 锁机构，所述核心件夹具的夹持部位于所述模拟解锁机构上方。

采用以上技术方案，组装时，联接板夹具和核心件夹具分别夹持上、下联 接板和调角器核心件，设置在联接板夹具和核心件夹具之间的模拟解锁机构能 在焊接前对核心件进行模拟解锁，从而对调角器核心件的解锁方向进行判定、 验证，避免将左右侧调角器的核心件装反，及时纠错，降低报废率，提高产品 品质。

上述联接板夹具包括第一夹具座和压紧杠杆，所述压紧杠杆的中部通过铰 接座安装在所述第一夹具座上，所述压紧杠杆的一端设有联接板压紧块，所述 压紧杠杆的另一端连接有驱动装置，该驱动装置为第一气缸，该第一气缸的缸 筒与所述基座固定，该第一气缸的活塞杆向上伸出并与所述压紧杠杆铰接，在 所述压紧杠杆两侧分别设有联接板定位销；

所述铰接座呈“H”型，该铰接座的两个竖向部之间分别设有两个铰接销轴， 两个所述铰接销轴分别位于所述铰接座的横向部两侧，所述铰接座通过一个所 述铰接销轴与所述第一夹具座铰接，所述铰接座通过另一个所述铰接销轴与所 述压紧杠杆铰接。采用以上技术方案，

第一夹具座用于支撑压紧杠杆，通过第一气缸活塞杆的伸缩推动压紧杠杆 翻转，从而将联接板压紧，压紧杠杆两侧的联接板定位销分别用于联接板的定 位，确保联接板夹持准确、稳定；“H”型的铰接座能扩大压紧杠杆的旋转范围。

上述模拟解锁机构包括套筒，该套筒内可转动安装有解锁销，该解锁销的 解锁端穿出所述套筒，所述解锁销连接有手柄，该手柄穿出所述套筒，所述核 心件夹具的夹持部位于所述套筒上方。采用以上技术方案，将调角器核心件置 于套筒上，使解锁销的解锁端插入解锁孔，再操作核心件夹具将调角器核心件 固定，再操作手柄使解锁销旋转，对调角器核心件进行模拟解锁，从而在焊接 前判断调角器的解锁方向。

上述解锁销轴向穿出所述套筒，所述解锁销通过两个轴承安装在所述套筒 内，两个所述轴承之间垫设有衬套。采用以上技术方案，解锁销通过轴承安装 能平稳转动。

在上述套筒的壁上环向开设有一段条形通槽，所述手柄的内端与所述解锁 销螺纹连接，所述手柄的外端径向向外穿出所述条形通槽。采用以上技术方案， 操作手柄使其沿条形通槽转动，从而拨动所述解锁销旋转，手柄与解锁销螺纹 连接，迅速、方便、稳定。

在上述解锁销的穿出端套设有端盖，该端盖与所述套筒的端面连接，将所 述套筒和解锁销之间的部分封闭。采用以上技术方案，端盖用于支撑调角器核 心件，并对套筒内部起到防护作用。

在上述基座上设有两个行程定位柱，两个所述行程定位柱分别位于所述手 柄两侧。采用以上技术方案，两个行程定位柱用于控制手柄转动的行程，避免 损坏调角器核心件。

在上述基座上设有拉簧座，该拉簧座与所述手柄之间连接有复位拉簧。采 用以上技术方案，复位拉簧用于模拟解锁后，将手柄自动复位

上述核心件夹具包括第二夹具座，该第二夹具座上设有竖向导向件和第二 气缸，所述竖向导向件的上端连接有核心件压板，该第二气缸的缸筒固定在所 述第二夹具座上，该第二气缸的活塞杆向上伸出并与所述核心件压板固定连接；

在所述核心件压板上设有中心压块，该中心压块位于所述解锁销正上方， 围绕所述中心压块设有两个环向压块，两个所述环向压块均位于所述端盖上方。

采用以上技术方案，第二气缸带动核心件压板上下升降，竖向导向件起到 导向作用，使核心件压板升降更平稳，中心压块能从解锁销正上方压紧核心件 解锁孔周围，环向压块压紧核心件的上端面。

有益效果：采用本发明的一种汽车座椅调角器焊接工装，能在焊接前对核 心件进行模拟解锁，从而对调角器核心件的解锁方向进行判定、验证，避免将 左右侧调角器的核心件装反，及时纠错，降低报废率，提高产品品质。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的平面结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为模拟解锁机构d的剖面图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1、2、3和4所示，一种汽车座椅调角器焊接工装，包括基座a，在该 基座a上正对设有联接板夹具b和核心件夹具c，所述联接板夹具b和核心件夹 具c之间设有模拟解锁机构d，所述核心件夹具c的夹持部位于所述模拟解锁机 构d上方。

所述模拟解锁机构d包括套筒d1、解锁销d2、手柄d3、端盖d4、行程定 位柱d5、拉簧座d6和复位拉簧d7，

所述套筒d1竖向设置，所述套筒d1的下端固定在所述基座a上，所述解 锁销d2轴向穿设在所述套筒d1内，所述解锁销d2通过两个滚动轴承安装在所 述套筒d1内，在两个滚动轴承之间的解锁销d2上设有衬套，该衬套外圆面与 所述套筒1的内壁抵紧，所述解锁销d2上端穿出所述套筒d1，在所述解锁销 d2上端设有解锁花键；

在所述套筒1的壁上环向开设有一段条形通槽da，所述手柄d3径向穿过该 条形通槽da，所述手柄d3的内端与所述解锁销d2的下部连接，所述手柄d3的 外端径向向外穿出所述条形通槽da，所述手柄d3的内端设有螺纹，在所述解锁 销d2上设有螺孔，所述手柄d3的内端与所述解锁销d2螺纹连接。

在所述解锁销d2的穿出端套设有端盖d4，该端盖d4与所述套筒d1的端面 通过螺栓连接，从而将所述套筒d1和解锁销d2之间的部分封闭，在所述解锁 销d2穿出所述端盖d4的一侧设有环形凸起，该环形凸起用于防止解锁销d2下 沉。

在所述基座a上设有两个行程定位柱d5，两个所述行程定位柱d5分别位于 所述手柄d3两侧。

在所述基座a上设有拉簧座d6，该拉簧座d6与所述手柄d3之间连接有复 位拉簧d7。

所述联接板夹具b包括第一夹具座b1和压紧杠杆b3，所述压紧杠杆b3的 中部通过铰接座b2安装在所述第一夹具座b1上，所述压紧杠杆b3的一端设有 联接板压紧块b4，所述压紧杠杆b3的另一端连接有驱动装置b5，该驱动装置 b5为第一气缸，该第一气缸的缸筒与所述基座a固定，该第一气缸的活塞杆向 上伸出并与所述压紧杠杆b3铰接，在所述压紧杠杆b3两侧分别设有联接板定 位销b6；

所述铰接座b2呈“H”型，该铰接座b2的两个竖向部之间分别设有两个铰 接销轴，两个所述铰接销轴分别位于所述铰接座b2的横向部两侧，所述铰接座 b2通过一个所述铰接销轴与所述第一夹具座b1铰接，所述铰接座b2通过另一 个所述铰接销轴与所述压紧杠杆b3铰接。

所述核心件夹具c包括第二夹具座c1，该第二夹具座c1上设有竖向导向件 和第二气缸c2，所述竖向导向件的上端连接有核心件压板c3，该第二气缸c2 的缸筒固定在所述第二夹具座c1上，该第二气缸c2的活塞杆向上伸出并与所述 核心件压板c3固定连接；

在所述核心件压板c3上设有中心压块c4，该中心压块c4位于所述解锁销 d2正上方，围绕所述中心压块c4设有两个环向压块c5，两个所述环向压块c5 均位于所述端盖d4上方。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通 技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以 做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。