| 专利名称： | 汽车防盗报警系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile antitheft alarm system | ||
| 专利号： | CN201320811074.4 | 申请时间： | 20131211 |
| 公开号： | CN203580882U | 公开时间： | 20140507 |
| 申请人： | 胡俊 | ||
| 申请地址： | 618114 四川省德阳市中江县悦来镇安心村8组 | ||
| 发明人： | 胡俊 | ||
| 分类号： | B60R25/102; B60R25/104; B60R25/31 | 主分类号： | B60R25/102(2013.01)I |
| 代理机构： | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人： | 李崧岩 |
| 摘要： | 本实用新型公开了汽车防盗报警系统，主要解决了现有汽车防盗装置价格昂贵并且结构复杂的问题。该汽车防盗报警系统包括电源，与电源连接的控制主机，分别与控制主机无线连接的红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器、信号接收机。本实用新型均采用无线发射接收方式，免去了冗杂的连线，一定程度的提高了汽车的安全性，并且电路结构简单，产品的生产成本低，非常适宜大规模推广使用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile antitheft alarm system to mainly solve the problems that an existing automobile antitheft device is expensive and adopts a complicated structure. The automobile antitheft alarm system comprises a power supply, a control host connected with the power supply, an infrared human body sensor, a magnetic sensor, a vibration sensor, and a signal receiver, wherein the infrared human body sensor, the magnetic sensor, the vibration sensor and the signal receiver are respectively and wirelessly connected with the control host. The automobile antitheft alarm system adopts a wireless transmitting and receiving mode, the redundant wire connection is avoided, the safety of an automobile is improved to a certain degree, in addition, the circuit structure is simple, the production cost of the product is low, and the automobile antitheft alarm system is particularly suitable for large-scale popularization and application. | ||
1.汽车防盗报警系统，包括电源，与电源连接的控制主机，其特征在于：还包括分别与控制主机无线连接的红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器、信号接收机，所述红外线人体感应器包括三极管T1，连接于三极管T1基极和集电极之间的电容C1和电感L1，串联后与电容C1并联的电容C2、滑动变阻器R3和二极管D2，与三极管T1基极连接的电阻R1，并联后与三极管T1发射极连接的电阻R4、电容C3和三极管T2，连接于三极管T1和三极管T2之间的电阻R2和电阻R5，通过电阻R6与三极管T2集电极连接的三极管T3，与三极管T3发射极连接的三极管T4，连接于三极管T3集电极和三极管T4集电极之间的感应芯片U1，与感应芯片连接的三极管T5，连接于三极管T5集电极和感应芯片U1之间的发光二极管D3、电阻R7，连接于感应芯片U1两端口之间的电阻R8，与三极管T3集电极连接的二极管D1，与三极管T5连接的直流电源。
2. 根据权利要求1所述的汽车防盗报警系统，其特征在于：所述磁感应器为两个，分别安装于汽车的左门和右门。
3. 根据权利要求2所述的汽车防盗报警系统，其特征在于：所述红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器均包含无线信号发射端，而控制主机则包含无线信号接收端和无线信号发射端。
1.汽车防盗报警系统，包括电源，与电源连接的控制主机，其特征在于：还包括分别与控制主机无线连接的红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器、信号接收机，所述红外线人体感应器包括三极管T1，连接于三极管T1基极和集电极之间的电容C1和电感L1，串联后与电容C1并联的电容C2、滑动变阻器R3和二极管D2，与三极管T1基极连接的电阻R1，并联后与三极管T1发射极连接的电阻R4、电容C3和三极管T2，连接于三极管T1和三极管T2之间的电阻R2和电阻R5，通过电阻R6与三极管T2集电极连接的三极管T3，与三极管T3发射极连接的三极管T4，连接于三极管T3集电极和三极管T4集电极之间的感应芯片U1，与感应芯片连接的三极管T5，连接于三极管T5集电极和感应芯片U1之间的发光二极管D3、电阻R7，连接于感应芯片U1两端口之间的电阻R8，与三极管T3集电极连接的二极管D1，与三极管T5连接的直流电源。
2. 根据权利要求1所述的汽车防盗报警系统，其特征在于：所述磁感应器为两个，分别安装于汽车的左门和右门。
3. 根据权利要求2所述的汽车防盗报警系统，其特征在于：所述红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器均包含无线信号发射端，而控制主机则包含无线信号接收端和无线信号发射端。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车防盗报警系统。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的最主要交通工具，从价格低廉的代步汽车到价格昂贵的名牌汽车都成为不法分子的偷盗对象，因此汽车的防盗性能也日渐成为用户关注的问题，现有汽车的防盗装置虽然种类繁多，但是大多数汽车防盗装置结构复杂、价格昂贵，对一些用户来讲是一笔非常大的开销；另外有些汽车防盗装置是通过连接线直接连接报警装置，职业的偷盗者容易找到该连接线然后将其剪断，这样防盗装置的防盗功能就被破坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车防盗报警系统，主要解决了现有汽车防盗装置价格昂贵并且结构复杂的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
汽车防盗报警系统，包括电源，与电源连接的控制主机，还包括分别与控制主机无线连接的红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器、信号接收机，所述红外线人体感应器包括三极管T1，连接于三极管T1基极和集电极之间的电容C1和电感L1，串联后与电容C1并联的电容C2、滑动变阻器R3和二极管D2，与三极管T1基极连接的电阻R1，并联后与三极管T1发射极连接的电阻R4、电容C3和三极管T2，连接于三极管T1和三极管T2之间的电阻R2和电阻R5，通过电阻R6与三极管T2集电极连接的三极管T3，与三极管T3发射极连接的三极管T4，连接于三极管T3集电极和三极管T4集电极之间的感应芯片U1，与感应芯片连接的三极管T5，连接于三极管T5集电极和感应芯片U1之间的发光二极管D3、电阻R7，连接于感应芯片U1两端口之间的电阻R8，与三极管T3集电极连接的二极管D1，与三极管T5连接的直流电源。
具体地，所述磁感应器为两个，分别安装于汽车的左门和右门。
进一步地，所述红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器均包含无线信号发射端，而控制主机则包含无线信号接收端和无线信号发射端。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
（1）本实用新型采用无线发射接收方式，免去了冗杂的连线，一定程度的提高了汽车的安全性，并利用小型的锂电池为每一个装置供电，使得本实用新型整体小巧，易于安装在汽车的任何位置；
（2）本实用新型采用三种感应方式：红外线人体感应、磁感应、震动感应，全方位察觉不法行为，加强了汽车的安全性；
（3）本实用新型电路结构简单，产品的生产成本低，非常适宜大规模推广使用。
附图说明
图1为本实用新型系统方框图。
图2为本实用新型-实施例红外线人体感应器电路原理图。
图3为本实用新型-实施例信号接收模块电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图1、图2和图3所示，汽车防盗报警系统，包括电源，与电源连接的控制主机，其特征在于：还包括分别与控制主机无线连接的红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器、信号接收机，所述红外线人体感应器包括三极管T1，连接于三极管T1基极和集电极之间的电容C1和电感L1，串联后与电容C1并联的电容C2、滑动变阻器R3和二极管D2，与三极管T1基极连接的电阻R1，并联后与三极管T1发射极连接的电阻R4、电容C3和三极管T2，连接于三极管T1和三极管T2之间的电阻R2和电阻R5，通过电阻R6与三极管T2集电极连接的三极管T3，与三极管T3发射极连接的三极管T4，连接于三极管T3集电极和三极管T4集电极之间的感应芯片U1，与感应芯片连接的三极管T5，连接于三极管T5集电极和感应芯片U1之间的发光二极管D3、电阻R7，连接于感应芯片U1两端口之间的电阻R8，与三极管T3集电极连接的二极管D1，二极管D1的另一端接地，与三极管T5连接的直流电源。在本实施例中，电阻R8连接于感应芯片U1的7端口和8端口之间，5、6端口分别与三极管T3集电极相连，2端口与三极管T4的集电极相连，1端口与三极管T5基极相连，三极管T2发射极、三极管T4发射极、三极管T5发射极均接地。
具体地，具体地，所述信号接收机包括信号接收模块，与信号接收模块连接的蜂鸣器，所述信号接收模块包括串联的二极管D4、电阻R11、三极管T6、电容C4，串联后与电容C4并联的电阻R9和电阻R10，并联后与三极管T6发射极连接的电容C5和电阻R12，并联后与电阻R11和电阻R12并联的二极管D5、电容C6，通过电阻R13与三极管T6集电极连接的三极管T7，与三极管T7发射极连接的电阻R15和电阻R16，与三极管T7集电极连接的电阻R14和直流电源。在上述电路的基础上，本实施例还连接有部分辅助元器件和连线，用于保证电路的正常运行，这些辅助元器件的使用属于行业通用的电路应用习惯，另外部分装置的电路原理为本行业通用的技术，在此不再赘述。
进一步地，所述磁感应器为两个，分别安装于汽车的左门和右门。
更进一步地，所述红外线人体感应器、磁感应器、震动感应器均包含无线信号发射端，而控制主机则包含无线信号接收端和无线信号发射端。
当红外线人体感应器感应到人体活动时，接收到信息后将信息放大传输到无线信号发射端，通过无线信号发射端将信息发送到控制主机，同样的，磁感应器和震动感应器感应到人体活动时，通过无线信号发射端将信息发送到控制主机，控制主机通过无线信号接收端接收到信息后将其识别、还原后通过信号发射端将报警信号传输给信号接收机，信号接收机接收信号后将发出声响，提示汽车主人，在本实施例中，为了灵活控制本实用新型，在红外线人体感应器、震动感应器、磁感应器和信号接收机上均设有电源和开关。
按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。
