| 专利名称： | 一种侧围A柱结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A column structure of a side wall | ||
| 专利号： | CN201320811360.0 | 申请时间： | 20131211 |
| 公开号： | CN203601389U | 公开时间： | 20140521 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 陈孟华; 胡占芳; 李润丽; 李礼 | ||
| 分类号： | B62D25/04 | 主分类号： | B62D25/04 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种侧围A柱结构，包括侧围外板、侧围A柱里板及侧围外板与侧围A柱里板之间的加强板，所述加强板为U型加强板，所述U型加强板的左侧板和右侧板分别有向外延伸的左翻边和右翻边；所述左翻边的上表面焊接在侧围外板靠近前门铰链处的止口边上，所述左翻边的下表面焊接在侧围A柱里板靠近前门铰链处的止口边上，所述右翻边焊接在侧围A柱里板靠近前围挡板与侧围搭接处，所述加强板与所述侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体。加强板与侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体，且加强板采用高强度钢板，在满足正面碰撞保护乘员舱乘员要求的前提下，减少了A柱加强板数量，提升了轻量化系数及工艺性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a side wall A column structure, including an outer side wall, the side wall in the column A side wall plate and the outer plate and the side wall of column A plate in between the reinforcing plate, the reinforcing plate is a U-shaped reinforcing plate, the U-shaped reinforcing plate of the left side plate and right side plate are respectively provided with outwardly extending left flange and right flanging; states the left flange welding on the upper surface of the in the side wall near the front of the outer edge of the hinge, the lower surface of the weld states the left flange A column in the side wall in a spigot of the plate close to the front edge of the hinge, the side states turns right A column in the side wall near the cowl baffle plate in the lap and the side, with the reinforcing plate in the plate column A states the side to encircle enclosed by welding to form a closed cavity. The reinforcing plate and the side plate in A column enclosed by welding to form a closed cavity, and a reinforcing plate made of high-strength steel sheet, meet the requirement for frontal collision protection on the premise of the passenger compartment, the number of strengthening plate A, lifting the weight coefficient and manufacturability. | ||
1.一种侧围A柱结构，包括侧围外板、侧围A柱里板及侧围外板与 侧围A柱里板之间的加强板，其特征在于，所述加强板为U型加强 板，所述U型加强板的左侧板和右侧板分别有向外延伸的左翻边和 右翻边；所述加强板采用的是抗拉强度大于590MPa的钢板制成的加 强板；所述左翻边的上表面焊接在侧围外板靠近前门铰链处的止口边 上，所述左翻边的下表面焊接在侧围A柱里板靠近前门铰链处的止 口边上，且所述右翻边焊接在侧围A柱里板靠近前围挡板与侧围搭 接处，所述加强板与所述侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体。
2.根据权利要求1所述的侧围A柱结构，其特征在于，所述侧围外 板的前围挡板焊接处与所述侧围A柱里板的前围挡板焊接处焊接。
1.一种侧围A柱结构，包括侧围外板、侧围A柱里板及侧围外板与 侧围A柱里板之间的加强板，其特征在于，所述加强板为U型加强 板，所述U型加强板的左侧板和右侧板分别有向外延伸的左翻边和 右翻边；所述加强板采用的是抗拉强度大于590MPa的钢板制成的加 强板；所述左翻边的上表面焊接在侧围外板靠近前门铰链处的止口边 上，所述左翻边的下表面焊接在侧围A柱里板靠近前门铰链处的止 口边上，且所述右翻边焊接在侧围A柱里板靠近前围挡板与侧围搭 接处，所述加强板与所述侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体。
2.根据权利要求1所述的侧围A柱结构，其特征在于，所述侧围外 板的前围挡板焊接处与所述侧围A柱里板的前围挡板焊接处焊接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种侧围A柱结构。
背景技术
在竞争日趋激烈的乘用车市场上，轻量化已成设计趋势。白车身 的设计过程要求在满足性能要求的同时，结构要做到简单可靠，工艺 可行，重量尽可能轻。A柱作为白车身结构中的重要组成部分，从轻 量化的角度出发，在满足功能、性能的前提下对常规A柱结构进行 了合理的改进。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种能满足正面碰撞 保护乘员舱乘员要求的前提下、减少A柱加强板数量的侧围A柱结 构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供、一种侧 围A柱结构，包括侧围外板、侧围A柱里板及侧围外板与侧围A柱 里板之间的加强板，所述加强板为U型加强板，所述U型加强板的 左侧板和右侧板分别有向外延伸的左翻边和右翻边；所述加强板采用 的是抗拉强度大于590MPa的钢板制成的加强板；所述左翻边的上表 面焊接在侧围外板靠近前门铰链处的止口边上，所述左翻边的下表面 焊接在侧围A柱里板靠近前门铰链处的止口边上，且所述右翻边焊 接在侧围A柱里板靠近前围挡板与侧围搭接处，所述加强板与所述 侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体。
所述侧围外板的前围挡板焊接处与所述侧围A柱里板的前围挡 板焊接处焊接。
本实用新型与现有技术相比，有益效果为：加强板与侧围A柱 里板围合焊接形成封闭腔体，且加强板采用高强度钢板，在满足正面 碰撞保护乘员舱乘员要求的前提下，减少了A柱加强板数量，提升 了轻量化系数及工艺性。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示一种侧围A柱结构，包括侧围外板1、侧围A柱里 板2及侧围外板1与侧围A柱里板2之间的加强板3，本实施例中的 加强板3结构与侧围外板1的结构相匹配，为U型加强板3，并且U 型加强板3的左侧板3.2和右侧板3.1分别有向外延伸、供焊接的左 翻边3.3和右翻边3.4；左翻边3.3的上表面焊接在侧围外板1靠近前 门铰链处的止口边1.1上，左翻边3.3的下表面焊接在侧围A柱里板 2靠近前门铰链处的止口边2.1上，因此，侧围外板1、加强板3及 侧围A柱里板2焊接形成三明治夹层结构，同时，右翻边3.4焊接在 侧围A柱里板2靠近前围挡板与侧围搭接处2.2，因此，加强板3与 侧围A柱里板2围合焊接形成封闭腔体4，侧围外板1的前围挡板焊 接处与侧围A柱里板2的前围挡板焊接处焊接。并且加强板采用的 是抗拉强度大于590MPa的钢板制成的加强板。
加强板3与侧围A柱里板2围合焊接形成封闭腔体4，且加强板 采用高强度钢板，在满足正面碰撞保护乘员舱乘员要求的前提下，减 少了加强板数量，提升了轻量化系数及工艺性。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新 型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意 性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示 下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可 做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
