| 专利名称： | 一种碳氢蒸发器 | ||
| 专利名称(英文)： | A hydrocarbon evaporator | ||
| 专利号： | CN201620012455.X | 申请时间： | 20160107 |
| 公开号： | CN205297691U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 214177 江苏省无锡市惠山区欣惠路559号 | ||
| 发明人： | 张国栋; 易军 | ||
| 分类号： | F01N3/025; F02M31/125 | 主分类号： | F01N3/025 |
| 代理机构： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种碳氢蒸发器，具体的说是用于将碳氢通过电加热方式进行雾化蒸发的装置，属于汽车尾气后处理技术领域。其包括蒸发器本体，蒸发器本体上端通过螺纹连接电加热器，电加热器上端连接加热正极；蒸发器本体一侧设有导流管，导流管上连接加热负极，加热正极和加热负极通过导线连接加热电源接插件。本实用新型具有稳固、耐腐蚀、美观、结构简单合理、制作工艺简单、重量较轻、制造和装配方便、成本低、不需要专门的冷却管路、便于在整车上的布置等优点，制作方便，重量较轻，而且由于没有运动部件，能极大降低故障率，提高了可靠性、减少了维护费用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a hydrocarbon evaporator, in particular is used for the hydrocarbon through the electric heating mode devices for the evaporation of atomized, which belongs to the technical field of automobile exhaust gas after-treatment. It includes an evaporator body, through the screw thread on the upper end of the evaporator body is connected with the electric heater, electric heater heating the positive electrode is connected with the upper end of; one side of the evaporator body, and is provided with a flow guiding tube, the guiding tube is connected with a heating anode, heating the anode and heating, the power supply connector is connected with a heating wire. The utility model is stable, corrosion resistance, appearance, simple and reasonable structure, the manufacturing process is simple, light weight, convenient to manufacture and assemble, low cost, does not need specialized cooling line, which on the whole of the arrangement, and the like, convenient manufacture, light weight, and because no moving parts, which can greatly reduce the failure rate, improve the reliability, reduces the maintenance costs. | ||
1.一种碳氢蒸发器，包括蒸发器本体（2），蒸发器本体（2）下端设有碳氢出气孔（11），其特征是：所述蒸发器本体（2）上设有定位销（10），通过定位销（10）能够定位蒸发器本体（2）与排气管道连接的位置，从而调节碳氢出气孔（11）的方向；蒸发器本体（2）上端通过螺纹连接电加热器（1），电加热器（1）上端连接加热正极（3）；蒸发器本体（2）一侧设有导流管（5），导流管（5）上连接加热负极（6），加热正极（3）和加热负极（6）通过导线连接加热电源接插件（8）。
2.如权利要求1所述的一种碳氢蒸发器，其特征是：所述蒸发器本体（2）下端连接蒸发器紧固螺母（9），通过蒸发器紧固螺母（9）将蒸发器本体（2）紧固在排气管道上。
3.如权利要求1所述的一种碳氢蒸发器，其特征是：所述加热正极(3)上设有正极紧固螺母（4），通过正极紧固螺母（4）将加热正极（3）紧固在电加热器(1)上。
4.如权利要求1所述的一种碳氢蒸发器，其特征是：所述电加热器（1）采用电热塞。
5.如权利要求1所述的一种碳氢蒸发器，其特征是：所述加热负极（6）上设有负极紧固螺母（7），通过负极紧固螺母（7）将加热负极（6）紧固在导流管（5）上。
1.一种碳氢蒸发器，包括蒸发器本体（2），蒸发器本体（2）下端设有碳氢出气孔（11），其特征是：所述蒸发器本体（2）上设有定位销（10），通过定位销（10）能够定位蒸发器本体（2）与排气管道连接的位置，从而调节碳氢出气孔（11）的方向；蒸发器本体（2）上端通过螺纹连接电加热器（1），电加热器（1）上端连接加热正极（3）；蒸发器本体（2）一侧设有导流管（5），导流管（5）上连接加热负极（6），加热正极（3）和加热负极（6）通过导线连接加热电源接插件（8）。
2.如权利要求1所述的一种碳氢蒸发器，其特征是：所述蒸发器本体（2）下端连接蒸发器紧固螺母（9），通过蒸发器紧固螺母（9）将蒸发器本体（2）紧固在排气管道上。
3.如权利要求1所述的一种碳氢蒸发器，其特征是：所述加热正极(3)上设有正极紧固螺母（4），通过正极紧固螺母（4）将加热正极（3）紧固在电加热器(1)上。
4.如权利要求1所述的一种碳氢蒸发器，其特征是：所述电加热器（1）采用电热塞。
5.如权利要求1所述的一种碳氢蒸发器，其特征是：所述加热负极（6）上设有负极紧固螺母（7），通过负极紧固螺母（7）将加热负极（6）紧固在导流管（5）上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种碳氢雾化蒸发装置，具体的说是用于将碳氢通过电加热方式进行雾化蒸发的装置，属于汽车尾气后处理技术领域。
背景技术
目前，柴油机的碳氢喷射型DPF再生系统采用直接将碳氢（HC，对于本装置使用环境而言一般为柴油）在一定压力下直接喷射到排气管中。碳氢与尾气混合中雾化蒸发，容易造成尾气排温降低、低温起燃困难的问题；喷嘴的布置需要在排气管上长期与高温尾气相接，因此喷嘴需要专门的冷却管道，加大了设计和安装的难度。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种碳氢蒸发器，能够使碳氢以气体状态进入排气管中，同时发生一定的裂解，使其能够在更低温度下起燃、并保证碳氢与尾气混合均匀。
按照本实用新型提供的技术方案，一种碳氢蒸发器包括蒸发器本体，蒸发器本体下端设有碳氢出气孔，其特征是：所述蒸发器本体上设有定位销，通过定位销能够定位蒸发器本体与排气管道连接的位置，从而调节碳氢出气孔的方向；蒸发器本体上端通过螺纹连接电加热器，电加热器上端连接加热正极；蒸发器本体一侧设有导流管，导流管上连接加热负极，加热正极和加热负极通过导线连接加热电源接插件。
进一步的，蒸发器本体下端连接蒸发器紧固螺母，通过蒸发器紧固螺母将蒸发器本体紧固在排气管道上。
进一步的，加热正极上设有正极紧固螺母，通过正极紧固螺母将加热正极紧固在电加热器上。
进一步的，电加热器采用电热塞。
进一步的，加热负极上设有负极紧固螺母，通过负极紧固螺母将加热负极紧固在导流管上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型具有稳固、耐腐蚀、美观、结构简单合理、制作工艺简单、重量较轻、制造和装配方便、成本低、不需要专门的冷却管路、便于在整车上的布置等优点，制作方便，重量较轻，而且由于没有运动部件，能极大降低故障率，提高了可靠性、减少了维护费用。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型侧视图。
附图标记说明：1-电加热器、2-蒸发器本体、3-加热正极、4-正极紧固螺母、5-导流管、6-加热负极、7-负极紧固螺母、8-加热电源接插件、9-蒸发器紧固螺母、10-定位销、11-碳氢出气孔。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本实用新型主要包括蒸发器本体2，蒸发器本体2下端连接蒸发器紧固螺母9，通过蒸发器紧固螺母9将蒸发器本体2紧固在排气管道上。蒸发器本体2下端设有碳氢出气孔11。
所述蒸发器本体2上设有定位销10，通过定位销10能够定位蒸发器本体2与排气管道连接的位置，从而调节碳氢出气孔11的方向。
蒸发器本体2上端通过螺纹连接电加热器1，电加热器1上端连接加热正极3，加热正极3上设有正极紧固螺母4，通过正极紧固螺母4将加热正极3紧固在电加热器1上。所述电加热器1采用电热塞。
蒸发器本体2一侧设有导流管5，导流管5上连接加热负极6，加热负极6上设有负极紧固螺母7，通过负极紧固螺母7将加热负极6紧固在导流管5上。
所述加热正极3和加热负极6通过导线连接加热电源接插件8。
本实用新型的工作原理是：当蒸发器开始工作时，首先对电热塞进行加热到750℃以上；经过计量的柴油从导流管顶部输入，经过导流管后在重力和惯性力作用下流到电热塞上（电热塞保证其最热的部位在碳氢导流管下开口正对的位置），柴油在高温下汽化、裂解为小分子HC气体；蒸发器本体在下端有蒸发孔，当碳氢从柴油化汽化乃至初步裂解后成为气体状态，由于碳氢气化引起本体腔内压力升高，碳氢（HC）气体从蒸发器本体下端开口处排出，进入到发动机排气管内，与发动机尾气进行混合。
本实用新型具有稳固、耐腐蚀、美观、结构简单合理、制作工艺简单、重量较轻、制造和装配方便、成本低、不需要专门的冷却管路、便于在整车上的布置等优点，制作方便，重量较轻，而且由于没有运动部件，能极大降低故障率，提高了可靠性、减少了维护费用。
