| 专利名称： | 一种汽车用润滑油 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile lubricating oil | ||
| 专利号： | CN201310425515.1 | 申请时间： | 20130918 |
| 公开号： | CN103450972A | 公开时间： | 20131218 |
| 申请人： | 傅岩 | ||
| 申请地址： | 250010 山东省济南市历下区解放东路1号C座605室 | ||
| 发明人： | 傅岩; 傅天一 | ||
| 分类号： | C10M161/00; C10M141/10; C10N30/06; C10N30/12 | 主分类号： | C10M161/00 |
| 代理机构： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 袁敬清 |
| 摘要： | 本发明提供了一种汽车用润滑油，由由以下重量百分比的原料组成：油状硼酸钾?3-5%、二烷基二硫代磷酸氧钼?3-5%、丁二酰亚胺?3-5%、为聚α-烯烃或烷基聚苯乙烯?2-3%、二硫化钼微粉?1-2%、石墨粉2-3%、2-膦酸基-1, 2, 4-三羧酸丁烷1-2%、磷酸脒基脲?1-2%、余量为加氢脱蜡基础油，本发明具有优良的防锈、防蚀、抗压等优良性能。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides automobile lubricating oil. The automobile lubricating oil comprises the following raw materials in percentage by weight : 3-5 percent of oily potassium borate, 3-5 percent of oxomoly-bdenurn dialkyl dithiophosphate, 3-5 percent of succinimide, 2-3 percent of poly-alpha-olefin or alkylated polystyrene, 1-2 percent of molybdenum disulfide micropowder, 2-3 percent of graphite powder, 1-2 percent of 2-phosphonyl-1, 2, 4-tricarboxylic acid butane, 1-2 percent of amidinourea phosphate and the balance of hydrodewaxing base oil. The automobile lubricating oil has superior anti-rust, anti-corrosion and compression-resistant performances and the like. | ||
1. 一种汽车用润滑油，其特征在于，由以下重量百分比的原料组成： 油状硼酸钾 3-5% 二烷基二硫代磷酸氧钼 3-5% 丁二酰亚胺 3-5% 聚α-烯烃或烷基聚苯乙烯 2-3% 二硫化钼微粉 1-2% 石墨粉 2-3% 2-膦酸基-1,2,4-三羧酸丁烷 1-2% 磷酸脒基脲 1-2% 加氢脱蜡基础油 余量。
2.根据权利要求1所述的汽车用润滑油，其特征在于，所述的二硫化钼微粉和石墨粉的粒径为1-5微米，重量比表面积为2.5-3.5m2/g。
1. 一种汽车用润滑油，其特征在于，由以下重量百分比的原料组成： 油状硼酸钾 3-5% 二烷基二硫代磷酸氧钼 3-5% 丁二酰亚胺 3-5% 聚α-烯烃或烷基聚苯乙烯 2-3% 二硫化钼微粉 1-2% 石墨粉 2-3% 2-膦酸基-1,2,4-三羧酸丁烷 1-2% 磷酸脒基脲 1-2% 加氢脱蜡基础油 余量。
2.根据权利要求1所述的汽车用润滑油，其特征在于，所述的二硫化钼微粉和石墨粉的粒径为1-5微米，重量比表面积为2.5-3.5m2/g。
翻译：技术领域
本发明涉及一种润滑油，具体涉及一种汽车用润滑油。
背景技术
环境问题是全球性的问题，环境污染对大气变暖和臭氧损耗已引起各国的注意，联合国环保署为保护大气臭氧层，自2007年起对第三世界国家包括中国的汽车维修业免费发放氟里昂回收充放设备，几年来仅济南市就赠送给了四十余套价值106万元的设备。全球变暖另外一个因素是受到CO?排放影响，汽车废气排放又是此问题主因，因此减少CO?排放已引起极大的关注。为了减少CO?排放，提高汽车燃油经济性减少排放，主要是研究防止汽车在投入使用后机件磨损造成燃烧气体泄漏和废气排放。而润滑减磨能最大限度减少机件摩擦系数，减少废气的排放，同时，提高了机件的使用寿命，延长了汽车发动机使用里程，大量节省汽车机件制造生产，节约成本巨大。因此，推进润滑减磨技术开发是对汽车维修业的贡献之一，同时，还应考虑到增加润滑油其它功能，润滑油不仅需要解决润滑减磨，减少摩擦损失的问题，应用中还涉及到汽车机件防锈、防蚀、抗压等问题。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车发动机用润滑油，不仅能显著的降低汽车发动机各部件的摩擦系数，还具有防锈、防蚀、抗压等优良性能。
本发明的技术方案如下：
一种汽车用润滑油，由以下重量百分比的原料组成：
极压抗磨剂为油状硼酸钾 3-5%
抗磨剂二烷基二硫代磷酸氧钼 3-5%
分散剂丁二酰亚胺 3-5%
降凝剂为聚α-烯烃或烷基聚苯乙烯 2-3%
二硫化钼微粉 1-2%
石墨粉 2-3%
2-膦酸基-1,2,4-三羧酸丁烷 1-2%
磷酸脒基脲 1-2%
加氢脱蜡基础油 余量。
优选的，所述的二硫化钼微粉和石墨粉的粒径为1-5微米，重量比表面积为2.5-3.5m2/g。
本发明中所述的耐磨剂为油状硼酸钾和二烷基二硫代磷酸氧钼 。
本发明与现有市场上使用的润滑油，其减磨效果能提高20-30%，抗压能力提高40-70%，并具有优良的防腐蚀作用。
1、 润滑减磨主要是解决相关连接滑动机件最大限度减少摩擦系数，在相连接机件之间滑动表面间形成一种足够厚度的抗压油膜，把运行速度快的滑动零件上相对表面隔开，达到磨损减少目的。润滑减磨油膜主要体现在发动机缸套与活塞、曲轴与轴瓦、连杆与活塞销及铜套等接触面积大的点上。
2、 增加了防漏密封，在缸套与活塞上三个活塞气环和一个活塞油环各之间再形成同时三个油性密封圈，减少压缩燃烧气体下行窜气量，为解决燃烧气体泄漏发挥重要作用，防止空气中造成环境污染。
3、 提高了防锈防蚀能力，润滑减磨油膜易吸附在发动机接触面积大的机件上，阻止酸性物质、水及有害气体与零件的接触，防止机件表面损伤。提高了汽车发动机四配套
（缸套，活塞，活塞环，活塞销）三分之一使用寿命，延长的汽车使用里程，节约成本大。
本发明不仅可以显著的降低汽车的各部件的摩擦系数，而且还具有防锈、抗压、耐磨等性能。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
按以下重量百份比称取原料：极压抗磨剂为油状硼酸钾3%、抗磨剂二烷基二硫代磷酸氧钼5%、分散剂丁二酰亚胺3%、降凝剂为聚α-烯烃或烷基聚苯乙烯2%、二硫化钼微粉1%、石墨粉2%、2-膦酸基-1,2,4-三羧酸丁烷2%、 磷酸脒基脲2%、余量为加氢脱蜡基础油，充分混合均匀，即得。
实施例2
按以下重量百份比称取原料：极压抗磨剂为油状硼酸钾5%、抗磨剂二烷基二硫代磷酸氧钼3%、分散剂丁二酰亚胺5%、降凝剂为聚α-烯烃或烷基聚苯乙烯3%、二硫化钼微粉2%、石墨粉3%、2-膦酸基-1,2,4-三羧酸丁烷1%、 磷酸脒基脲1%、余量为加氢脱蜡基础油，充分混合均匀，即得。
实施例3
按以下重量百份比称取原料：极压抗磨剂为油状硼酸钾4%、抗磨剂二烷基二硫代磷酸氧钼4%、分散剂丁二酰亚胺4%、降凝剂为聚α-烯烃或烷基聚苯乙烯2.5%、二硫化钼微粉1.5%、石墨粉2.5%、2-膦酸基-1,2,4-三羧酸丁烷1.5%、 磷酸脒基脲1.5%、余量为加氢脱蜡基础油，充分混合均匀，即得。
