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技术领域：

本发明涉及一种混合动力汽车动力总成试验台。

背景技术：

由于环保和能源危机的压力，电动汽车己成为汽车行业研究的热点之一。混合动力汽车是传统内燃机汽车到电动汽车的过渡产品，它不仅具有传统内燃机汽车优良的动力性和较长的续驶里程，还具有纯电动汽车高效率、低排放的性能，因此混合动力汽车得到了各个汽车生产厂家和科研单位的青睐。然而随着混合动力汽车研究的深入，一些关键技术仍严重制约着它的发展，如参数匹配、控制策略优化、动态过程切换等等，这些技术研究能否取得突破已成为影响混合动力汽车推向市场的关键因素。

试验是解决上述问题的最佳途径。混合动力汽车台架试验有两种实现平台：整车台架（即底盘测功机）试验平台和总成台架试验平台。整车台架试验平台一般采用底盘测功机作为功率吸收装置，可进行整车的动力性和基于运行循环工况的经济性及排放性试验，但由于受整车总布置和车上各总成型号的限制，整车台架试验平台上只能进行特定总成和整车的试验。总成台架试验平台一般采用发动机测功机作为功率吸收装置，可灵活的布置各部件总成及快捷的更换不同型号的动力总成，并可进行部件总成的性能测试，但由于功率吸收装置直接连接动力输出端，不符合整车运行实际，不能进行动力性和基于运行循环工况的经济性及排放性试验。

发明内容：

本发明的目的是提供一种混合动力汽车动力总成试验台。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种混合动力汽车动力总成试验台，其组成包括: 控制系统，所述的控制系统与固定在台架内的混合动力汽车动力总成连接，所述的混合动力汽车动力总成与减速器及差速器总成连接，所述的减速器及差速器总成与驱动轮连接，所述的驱动轮与底盘测功机转鼓连接，所述的驱动轮与制动系统连接，所述的台架与固定装置连接，所述的控制系统安装在控制单元面板里，所述的台架与绑带固定桩通过绑带连接，所述的混合动力汽车动力总成与油箱通过快速接头连接。

所述的混合动力汽车动力总成试验台，所述的固定装置与地面的T型槽通过调高螺栓杆连接。

所述的混合动力汽车动力总成试验台，所述的控制单元面板与所述的台架通过合页连接，在所述的控制单元面板的近合页端设置有固定孔Ａ，分别在所述的台架的近合页端的垂直面和水平面设置有固定孔Ｂ，所述的固定孔Ａ与连接片的孔通过螺栓连接，所述的连接片的另一个孔与所述的固定孔Ｂ通过螺栓连接。

所述的混合动力汽车动力总成试验台，在所述的台架两侧，在所述的驱动轮外侧设置有安全防护栏，所述的安全防护栏安装在所述的台架上。

所述的混合动力汽车动力总成试验台，旋转连接片与所述的绑带固定桩铰接，所述的旋转连接片具有一组连接孔，所述的绑带与所述的连接孔连接，在所述的台架下部设置有一组支撑轮。

有益效果：

1.本发明结合可移动式四轮支撑的形式具有移动方便及占地少的优点，以及底盘测功机模拟道路路面更加符合实车运行条件的优点而设计的，可用于混合动力汽车动力总成开发的科研及教学应用。本发明还具有结构简单、紧凑，连接简便的特点。

2.本发明既能符合整车运行实际，进行动力性和基于运行循环工况的经济性及排放性试验，又能灵活布置各部件总成及快捷的更换不同型号的动力总成，进行部件总成的性能测试。

3.为使可移动式四轮支撑试验台与底盘测功机相连接，本发明将试验台动力输出端外接驱动轮，并将驱动轮连接至底盘测功机的转鼓上；本发明设计的固定装置将试验台更好的与地面固定；本发明的控制系统面板做成带合页的180°旋转可调可固定形式，既可水平固定安装，又可垂直固定安装，使试验台运行中减小空气阻力，从而更接近整车实际；本发明在试验台驱动轮外侧加装安全防护栏，从而保证试验台运转中旋转件，尤其是驱动轮及相应连接螺栓的安全运转，防止零部件松弛飞出带来的伤害；本发明在油箱输入输出油路加入快速接头，便于测试试验台发动机的燃油经济性，也便于快速介入油耗仪相应管路。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

附图２是本发明的固定装置的结构示意图。

附图３是附图２的侧视图。

附图４是附图２的俯视图。

附图５是本发明的台架的主视图。

附图６是附图５的侧视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种混合动力汽车动力总成试验台，其组成包括: 控制系统，所述的控制系统与固定在台架12内的混合动力汽车动力总成1连接，所述的混合动力汽车动力总成与减速器及差速器总成2连接，所述的减速器及差速器总成与驱动轮3连接，所述的驱动轮与底盘测功机转鼓4连接，所述的驱动轮与制动系统5连接，所述的台架与固定装置6连接，所述的控制系统安装在控制单元面板7里，所述的台架与绑带固定桩8通过绑带9连接，所述的混合动力汽车动力总成与油箱10通过快速接头11连接。

实施例２：

根据实施例1所述的混合动力汽车动力总成试验台，所述的固定装置与地面的T型槽通过调高螺栓杆13连接。

实施例３：

根据实施例1或２所述的混合动力汽车动力总成试验台，所述的控制单元面板与所述的台架通过合页14连接，在所述的控制单元面板的近合页端设置有固定孔Ａ，分别在所述的台架的近合页端的垂直面和水平面设置有固定孔Ｂ，所述的固定孔Ａ与连接片的孔通过螺栓连接，所述的连接片的另一个孔与所述的固定孔Ｂ通过螺栓连接。

实施例４：

根据实施例1或２或３所述的混合动力汽车动力总成试验台，在所述的台架两侧，在所述的驱动轮外侧设置有安全防护栏15，所述的安全防护栏安装在所述的台架上。

实施例５：

根据实施例1或２或３或４所述的混合动力汽车动力总成试验台，旋转连接片18与所述的绑带固定桩铰接，所述的旋转连接片具有一组连接孔19，所述的绑带与所述的连接孔连接，在所述的台架下部设置有一组支撑轮20。

实施例６：

试验台驱动轮与底盘测功机转鼓接触，且中心连线与地面垂直。试验台架后端通过固定装置与地面连接。试验台架前端通过绑带与地面固定桩连接。将控制单元面板旋转至180°位置放置并固定。

固定装置的垂直结构部分与台架通过螺栓连接，固定装置的水平结构部分通过螺母与螺栓杆之间旋转行程的多少实现高度可调的连接方式与地面连接。

当调整固定装置的水平结构部分下方接触的螺母至台架与地面水平便将固定装置的水平结构部分上方螺母旋紧，此时四个支撑轮与地面不接触。