| 专利名称： | 汽车发动机用油底壳 | ||
| 专利名称(英文)： | Oil pan for automobile engine | ||
| 专利号： | CN201320577034.8 | 申请时间： | 20130917 |
| 公开号： | CN203476432U | 公开时间： | 20140312 |
| 申请人： | 陕西重型汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号 | ||
| 发明人： | 祝龙林; 王东斌; 周崇义 | ||
| 分类号： | F01M11/00 | 主分类号： | F01M11/00 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车发动机用油底壳，本实用新型提供一种汽车发动机用油底壳，其重量轻，结构稳固且可有效降低使用时产生的噪音。该种汽车发动机用油底壳，其中：该油底壳的前部为深壳部，后部过渡成浅壳部，该深壳部的底部沿两侧加宽，形成工字形空腔；该油底壳的壁面沿其纵向设有多条第一加强筋，沿其横向设有多条第二加强筋。优选地，所述深壳部的下侧前端设有斜切面。所述第一加强筋和第二加强筋互相垂直。所述深壳部的底部设有磁性放油螺塞。该油底壳的顶部设有一圈安装面，该安装面上设有若干安装孔。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an oil pan for an automobile engine. The oil pan for the automobile engine is light, firm in structure and capable of effectively lowering noise generated when used. According to the oil pan for the automobile engine, a deep shell portion is arranged on the front portion of the oil pan, a shallow shell portion is arranged on the rear portion of the oil pan in a transition mode, the bottom of the deep shell portion is widened along the two sides, and an H-shaped cavity is formed. A plurality of first reinforcing ribs are arranged on the wall face of the oil pan in the longitudinal direction of the oil pan, and a plurality of second reinforcing ribs are arranged in the transverse direction of the oil pan. Preferentially, a diagonal plane is arranged at the front end of the lower side of the deep shell portion. The first reinforcing ribs are perpendicular to the second reinforcing ribs. A magnetic drain plug is arranged at the bottom of the deep shell portion. A circle of mounting face is arranged at the top of the oil pan, and a plurality of mounting holes are formed in the mounting face. | ||
1.一种汽车发动机用油底壳，其特征在于：该油底壳的前部为深壳部（43）， 后部过渡成浅壳部（42），该深壳部的底部沿两侧加宽，形成工字形空腔；该油底壳 的壁面沿其纵向设有多条第一加强筋（47），沿其横向设有多条第二加强筋（44）。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机用油底壳，其特征在于：所述深壳部（43） 的下侧前端设有斜切面（45）。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机用油底壳，其特征在于：所述第一加强 筋（47）和第二加强筋（44）互相垂直。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机用油底壳，其特征在于：所述深壳部（43） 的底部设有磁性放油螺塞（46）。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机用油底壳，其特征在于：该油底壳的顶 部设有一圈安装面（41），该安装面上设有若干安装孔。
1.一种汽车发动机用油底壳，其特征在于：该油底壳的前部为深壳部（43）， 后部过渡成浅壳部（42），该深壳部的底部沿两侧加宽，形成工字形空腔；该油底壳 的壁面沿其纵向设有多条第一加强筋（47），沿其横向设有多条第二加强筋（44）。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机用油底壳，其特征在于：所述深壳部（43） 的下侧前端设有斜切面（45）。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机用油底壳，其特征在于：所述第一加强 筋（47）和第二加强筋（44）互相垂直。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机用油底壳，其特征在于：所述深壳部（43） 的底部设有磁性放油螺塞（46）。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机用油底壳，其特征在于：该油底壳的顶 部设有一圈安装面（41），该安装面上设有若干安装孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种底壳结构的改进，特别涉及一种汽车发动机用油底壳，属 于汽车及零部件制造领域。
背景技术
油底壳属于发动机润滑系统部件，是封闭曲轴箱并作为储油槽的外壳，收集从 发动机各摩擦副及内表面流回的润滑油，防止润滑油氧化的作用，油底壳设计，既 要满足机油容量、密封性能、不同倾角机油泵吸油等的要求，也要力求尺寸小、重 量轻、结构简单、工艺性应好，同时要满足整车设计要求，近年来发现油底壳对发 动机噪声影响很大，因此油底壳设计要求考虑降噪措施，目前大多数油底壳基本采 用常规化设计，没有异形结构，采用冲压或者铸造工艺成型，无轻量化及降噪措施， 不能很好的满足整车使用需求，随着汽车技术的发展，现有的油底壳已经不满足要 求，急需改进。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种汽车发动机用油底壳，其重量轻， 结构稳固且可有效降低使用时产生的噪音。
为了解决上述问题，该种汽车发动机用油底壳，其中：该油底壳的前部为深壳 部，后部过渡成浅壳部，该深壳部的底部沿两侧加宽，形成工字形空腔；该油底壳 的壁面沿其纵向设有多条第一加强筋，沿其横向设有多条第二加强筋。
优选地，所述深壳部的下侧前端设有斜切面。
优选地，所述第一加强筋和第二加强筋互相垂直。
优选地，所述深壳部的底部设有磁性放油螺塞。
更优选地，该油底壳的顶部设有一圈安装面，该安装面上设有若干安装孔。
本实用新型的有益效果是：该油底壳主体由三部分整体铸造成型，上部分为安 装体，中间部分为过度体，下部分为集油体，横切面呈“工”字型结构，能够满足 油底壳安装、机油容量、发动机工作倾角、整车离地间隙等多项需求，同时油底壳 综合利用斜切面和多筋结构设计，使得冷却模块、油底壳在同一平面上布置，降低 风阻，利于机油冷却，减少发动机噪声，提高整车舒适性和可靠性，油底壳与机体 采用螺栓固定，油底壳与机体结合面有密封胶进行密封，油底壳底部最低位置设计 有磁性放油螺塞，满足更换机油及吸附铁屑的需求。
附图说明
图1为本实用新型的汽车发动机用油底壳的正视结构示意图；
图2为图1的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的汽车发动机用油底壳的立体结构示意图；
图4为本实用新型的汽车发动机用油底壳的安装结构示意图；
图5为本实用新型的汽车发动机用油底壳的又一安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图1至图3所示，该种汽车发动机用油底壳，该油底壳的前部为深壳部43， 其内部形成矩形空腔，后部过渡成浅壳部42，安装后便于前轴总成从其下部穿过。 该深壳部的底部沿两侧加宽，形成工字形空腔，加大出油量。这里所述前部为车头 方向，后部为车尾方向，侧面为车辆两侧。该油底壳的壁面沿其纵向（即前后方向） 设有多条第一加强筋47，沿其横向设有多条第二加强筋44。该第一加强筋47和第 二加强筋44互相垂直。通过在整个油底壳布满加强筋，凸凹不平，利于机油冷却和 降低油底壳噪声。所述深壳部43的下侧前端设有斜切面45，可有效降低风阻。所 述深壳部43的底部设有磁性放油螺塞46。在油底壳底部设计有磁性放油螺塞，据 有吸附铁屑和放尽油底壳剩余机油的作用。该油底壳的顶部设有一圈安装面41，该 安装面上设有若干安装孔。通过该种结构，油底壳通过多条固定螺栓固定在发动机 机体上，并与发动机机体支架通过密封胶进行密封。
如图4和图5所示，该油底壳4与发动机总成7一体安装在车架总成上，新型 油底壳4是发动机总成的其中一个部件，前轴总成从该油底壳的浅壳部的下方通过， 冷却模块总成的下部，与发动机总成中的油底壳4的下部保持在同一平面上，减少 风阻，该油底壳4与虚拟地面预留足够的离地间隙。从图中看出该油底壳4通过多 条固定螺栓9固定在发动机机体上，该油底壳4与发动机机体支架通过密封胶8进 行密封。
该油底壳材料为工程塑料，或者铸铝等可注塑、铸造成型的材料，油底壳主体 由三部分整体铸造成型，上部分为安装体，中间部分为过度体，下部分为集油体， 横切面呈“工”字型结构，能够满足油底壳安装、机油容量、发动机工作倾角、整 车离地间隙等多项需求，同时油底壳综合利用斜切面和多筋结构设计，使得冷却模 块、油底壳在同一平面上布置，降低风阻，利于机油冷却，减少发动机噪声，提高 整车舒适性和可靠性，油底壳与机体采用螺栓固定，油底壳与机体结合面有密封胶 进行密封，油底壳底部最低位置设计有磁性放油螺塞，满足更换机油及吸附铁屑的 需求。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不 应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅 作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
