| 专利名称： | 可提供连续制动液压信号的制动主缸总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Brake master cylinder assembly capable of providing continuous brake hydraulic pressure signals | ||
| 专利号： | CN201320576334.4 | 申请时间： | 20130917 |
| 公开号： | CN203560337U | 公开时间： | 20140423 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号 | ||
| 发明人： | 魏丽丽; 侯杰; 宫玉林 | ||
| 分类号： | F16D65/14 | 主分类号： | F16D65/14 |
| 代理机构： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 王淑秋 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种可提供连续制动液压信号的制动主缸总成，该总成包括制动主缸和液压传感器；所述制动主缸的工作腔位置设置有凸台，该凸台上加工安装孔，液压传感器固定于该安装孔处，且液压传感器的敏感元件通过该安装孔与工作腔相通。液压传感器的输出与车辆控制器连接，能够将连续测得的制动主缸工作腔内的压力值提供给车辆控制器，在车辆红灯制动状态下，车辆控制器能够根据液压传感器提供的压力值自动将AMT变速器从D挡切换到N挡，待制动要解除时，从N挡自动切换回D挡。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a brake master cylinder assembly capable of providing continuous brake hydraulic pressure signals. The assembly comprises a brake master cylinder and a hydraulic sensor. The working chamber of the brake master cylinder is provided with a cam. An installation hole is disposed on the cam. The hydraulic sensor is fixed to the installation holes. A sensing element of the hydraulic sensor is communicated with the working chamber through the installation hole. The output of the hydraulic sensor is connected with a vehicle controller to provide the vehicle controller with continuously measured pressure values inside the working chamber of the brake master cylinder. When the vehicle is in a red light brake state, the vehicle controller can automatically switch an AMT speed changer from the D gear to the N gear according to the pressure values provided by the hydraulic sensor. When the vehicle is about to be not in a brake state, the vehicle controller can automatically switch an AMT speed changer from the N gear back to the D gear. | ||
1.一种可提供连续制动液压信号的制动主缸总成，其特征在于包括制动主 缸（5）和液压传感器（7）；所述制动主缸（5）的工作腔位置设置有凸台（6）， 该凸台（6）上加工安装孔，液压传感器（7）固定于该安装孔处，且液压传感 器（7）的敏感元件通过该安装孔与工作腔相通。
1.一种可提供连续制动液压信号的制动主缸总成，其特征在于包括制动主 缸（5）和液压传感器（7）；所述制动主缸（5）的工作腔位置设置有凸台（6）， 该凸台（6）上加工安装孔，液压传感器（7）固定于该安装孔处，且液压传感 器（7）的敏感元件通过该安装孔与工作腔相通。
翻译：技术领域
本实用新型属于制动系统技术领域，涉及一种可提供连续制动液压信号的 新型制动主缸总成。
背景技术
制动主缸的作用是利用外部输入的机械能推动推杆和活塞运动，使工作腔 内的液体压力升高，从而将机械能转换成液压能，液压能再通过管路输给制动 轮缸，实现车辆制动。
为了提高燃油经济性，A130自动挡车型增加了车辆N挡控制功能，该功 能要实现车辆红灯制动状态下，自动将AMT变速器从D挡切换到N挡，待制 动要解除时，从N挡自动切换回D挡。该功能的实现需要制动系统提供连续的 制动液压信号。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可提供连续制动液压信号的制动 主缸总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型的可提供连续制动液压信号的制动主缸 总成包括制动主缸和液压传感器；所述制动主缸的工作腔位置设置有凸台，该 凸台上加工安装孔，液压传感器固定于该安装孔处，且液压传感器的敏感元件 通过该安装孔与工作腔相通。
液压传感器的输出与车辆控制器连接，将连续测得的制动主缸工作腔内的压 力值提供给车辆控制器。在车辆红灯制动状态下，车辆控制器能够根据液压传 感器提供的压力值自动将AMT变速器从D挡切换到N挡，待制动要解除时， 从N挡自动切换回D挡。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的可提供连续制动液压信号的制动主缸总成结构示意图。
具体实施方式
以双腔制动主缸总成为例，如图1所示，本实用新型的可提供连续制动液压 信号的制动主缸总成包括制动主缸5和液压传感器7；所述制动主缸5的接口 1和接口2与储液罐连接，接口3和接口4与制动硬管连接；制动主缸5的工 作腔（主缸II腔）位置设置有凸台6，该凸台6上加工安装孔，液压传感器7 固定于该安装孔处，且液压传感器7的敏感元件通过该安装孔与制动主缸5的 主缸II腔相通。
