| 专利名称： | 一种主副钢板弹簧总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Main and auxiliary leaf spring assembly | ||
| 专利号： | CN201310417820.6 | 申请时间： | 20130915 |
| 公开号： | CN103453060A | 公开时间： | 20131218 |
| 申请人： | 湖北三环专用汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 442012 湖北省十堰市武当路3号 | ||
| 发明人： | 胡东; 燕飞 | ||
| 分类号： | F16F1/26; B60G11/02 | 主分类号： | F16F1/26 |
| 代理机构： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 高良军 |
| 摘要： | 本发明提出了一种主副钢板弹簧总成，包括主钢板弹簧、副钢板弹簧，主钢板弹簧与副钢板弹簧之间设有钢板弹簧垫板，其技术要点在于钢板弹簧垫板的结构：具有一个支撑平板，支撑平板向上延伸出一个副钢板弹簧定位槽，支撑平板向下延伸出一个主钢板弹簧定位槽；支撑平板、副钢板弹簧定位槽及主钢板弹簧定位槽构成整体结构；支撑平板的两平面分别与主钢板弹簧、副钢板弹簧接触，副钢板弹簧定位槽卡住副钢板弹簧的宽度方向，主钢板弹簧定位槽卡住主钢板弹簧的宽度方向，从而保证主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的定位。本发明通过改进钢板弹簧垫板的结构，避免使用过程中的位移，完全达到副钢板弹簧不与车架及轮胎干涉的目的。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a main and auxiliary leaf spring assembly which comprises a main leaf spring and an auxiliary leaf spring, wherein a leaf spring bearing plate is arranged between the main leaf spring and the auxiliary leaf spring. The technical points lie in the following structure of the leaf spring bearing plate : the leaf spring bearing plate is provided with a support flat plate, and the support flat plate extends upwards to form an auxiliary leaf spring positioning groove and extend downwards to form a main leaf spring positioning groove; the support flat plate, the auxiliary leaf spring positioning groove and the main leaf spring positioning groove adopt an integral structure; the two plane surfaces of the support flat plate are respectively contacted with the main leaf spring and the auxiliary leaf spring, the auxiliary leaf spring positioning groove is used for clamping the width direction of the auxiliary leaf spring, and the main leaf spring positioning groove is used for clamping the width direction of the main leaf spring, so that vertical positioning of the main leaf spring and the auxiliary leaf spring is guaranteed. Through improvement on the structure of the leaf spring bearing plate, displacement during the use process is avoided, and the purpose that the auxiliary leaf spring doesn' t interfere with a vehicle frame and a tire is completely achieved. | ||
1.一种主副钢板弹簧总成，包括主钢板弹簧、副钢板弹簧，主钢板弹簧与副钢板弹簧之间设有钢板弹簧垫板，主钢板弹簧、副钢板弹簧、钢板弹簧垫板上设有螺栓穿过孔，副钢板弹簧、钢板弹簧垫板及主钢板弹簧之间通过螺栓固定，其特征在于钢板弹簧垫板的结构：具有一个支撑平板，支撑平板向上延伸出一个副钢板弹簧定位槽，支撑平板向下延伸出一个主钢板弹簧定位槽；所述支撑平板、副钢板弹簧定位槽及主钢板弹簧定位槽构成整体结构；支撑平板的两平面分别与主钢板弹簧、副钢板弹簧接触，副钢板弹簧定位槽卡住副钢板弹簧的宽度方向，主钢板弹簧定位槽卡住主钢板弹簧的宽度方向，从而保证主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的定位。
2.根据权利要求1所述的一种主副钢板弹簧总成，其特征在于：所述钢板弹簧垫板的横截面呈“工字形”。
1.一种主副钢板弹簧总成，包括主钢板弹簧、副钢板弹簧，主钢板弹簧与副钢板弹簧之间设有钢板弹簧垫板，主钢板弹簧、副钢板弹簧、钢板弹簧垫板上设有螺栓穿过孔，副钢板弹簧、钢板弹簧垫板及主钢板弹簧之间通过螺栓固定，其特征在于钢板弹簧垫板的结构：具有一个支撑平板，支撑平板向上延伸出一个副钢板弹簧定位槽，支撑平板向下延伸出一个主钢板弹簧定位槽；所述支撑平板、副钢板弹簧定位槽及主钢板弹簧定位槽构成整体结构；支撑平板的两平面分别与主钢板弹簧、副钢板弹簧接触，副钢板弹簧定位槽卡住副钢板弹簧的宽度方向，主钢板弹簧定位槽卡住主钢板弹簧的宽度方向，从而保证主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的定位。
2.根据权利要求1所述的一种主副钢板弹簧总成，其特征在于：所述钢板弹簧垫板的横截面呈“工字形”。
翻译：技术领域
本发明属于汽车悬挂系统领域，涉及主副钢板弹簧总成。
背景技术
目前的商用车，在装配主副钢板弹簧总成时，主钢板弹簧与副钢板弹簧之间采用平面钢板弹簧垫块，在封装主钢板弹簧与副钢板弹簧时，使用U型螺栓对其紧固，因为2根U型螺栓自身存在间隙，再加上在竖直方向上没有限位，从而使主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上存在着一定的位移，在经汽车过不平整路面时，左、右钢板弹簧受力不均，会导致位移越来越大，出现这种情况后，副钢板弹簧不仅会与轮胎干涉，而且会与车架干涉。
发明内容
为了避免主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上没有限位造成使用过程中存在位移的缺陷，达到副钢板弹簧不与车架及轮胎干涉的目的，本发明提出一种主副钢板弹簧总成。
为解决问题，本发明采用以下技术方案：一种主副钢板弹簧总成，包括主钢板弹簧、副钢板弹簧，主钢板弹簧与副钢板弹簧之间设有钢板弹簧垫板，主钢板弹簧、副钢板弹簧、钢板弹簧垫板上设有螺栓穿过孔，副钢板弹簧、钢板弹簧垫板及主钢板弹簧之间通过螺栓固定，其特征在于钢板弹簧垫板的结构：具有一个支撑平板，支撑平板向上延伸出一个副钢板弹簧定位槽，支撑平板向下延伸出一个主钢板弹簧定位槽；所述支撑平板、副钢板弹簧定位槽及主钢板弹簧定位槽构成整体结构；支撑平板的两平面分别与主钢板弹簧、副钢板弹簧接触，副钢板弹簧定位槽卡住副钢板弹簧的宽度方向，主钢板弹簧定位槽卡住主钢板弹簧的宽度方向，从而保证主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的定位。
有益效果：本发明通过改进钢板弹簧垫板的结构，保证主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的限位，避免使用过程中的位移，完全达到副钢板弹簧不与车架及轮胎干涉的目的。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中钢板弹簧垫板的主视图。
图3是本发明中钢板弹簧垫板的俯视图。
具体实施方式
如图1所示的一种主副钢板弹簧总成，包括主钢板弹簧1、副钢板弹簧3，主钢板弹簧与副钢板弹簧之间设有钢板弹簧垫板2，主钢板弹簧、副钢板弹簧、钢板弹簧垫板上设有螺栓穿过孔，主钢板弹簧与钢板弹簧垫板之间通过第一螺栓4固定，副钢板弹簧与钢板弹簧垫板之间通过第二螺栓5固定。
如图1所示，主钢板弹簧1、钢板弹簧垫板2、副钢板弹簧3之间通过两个螺栓固定。不局限于此，也可以采用一个螺栓把三者固定在一起。
如图2、图3所示，钢板弹簧垫板的结构：具有一个支撑平板2a，支撑平板2a的两端向上延伸处两个臂2b，从而向上延伸出一个副钢板弹簧定位槽2c；支撑平板2a的两端向上延伸处两个臂2d，从而向下延伸出一个主钢板弹簧定位槽2e；所述支撑平板2a、副钢板弹簧定位槽2c及主钢板弹簧定位槽2e构成整体结构；支撑平板2a的两平面分别与主钢板弹簧、副钢板弹簧接触，副钢板弹簧定位槽2c卡住副钢板弹簧的宽度方向，主钢板弹簧定位槽2e卡住主钢板弹簧的宽度方向，从而保证主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的定位；支撑平板2a上设有螺栓穿过孔2f。
如图2所示，钢板弹簧垫板2的横截面呈“工字形”。
本发明的创新：通过改进钢板弹簧垫板2的结构，达到主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的限位。
