| 专利名称： | 发动机摇臂的头部结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Head structure of engine rocking arm | ||
| 专利号： | CN201320564798.3 | 申请时间： | 20130912 |
| 公开号： | CN203499746U | 公开时间： | 20140326 |
| 申请人： | 东风康明斯发动机有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市高新技术产业开发区 | ||
| 发明人： | 胡斌 | ||
| 分类号： | F01L1/18 | 主分类号： | F01L1/18 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种发动机摇臂的头部结构，包括球头和球窝，球头包括球型头部和轴杆，球型头部与球窝的碗部采用球面间隙配合在一起，球窝的碗部深度与球型头部的直径相等或大0.1～0.2mm，球窝的碗口呈向内压缩的旋压缩口，旋压缩口的直径比球型头部的直径小0.1～0.3mm。所述球头的球形头部和轴杆内有轴向贯穿油孔。所述球形头部的轴向贯穿油孔的直径为1.75mm，轴杆的轴向贯穿油孔的直径为1.5mm。所述球窝的碗底有轴向贯穿油孔。在轴杆靠近球型头部处有导向凸台。本实用新型通过球头导向凸台导引和定位球头压装在摇臂上，避免压装不到位或倾斜；球头和球窝的轴向贯穿的油孔，为球头和球窝的滑动、球窝与气阀桥或气阀的接触提供充足的润滑，避免其过度磨损及卡死。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a head structure of an engine rocking arm. The head structure comprises a bulb and a ball socket, wherein the bulb comprises a ball-type head and a shaft rod, wherein the ball-type head and the bowl portion of the ball socket are in spherical surface clearance fit, the depth of the bowl portion of the ball socket equals to the diameter of the ball-type head or is greater than 0.1-0.2mm, the bowl opening of the ball socket is in inwardly compressed spiral reducing port, the diameter of the spiral reducing port is 0.1-0.3mm smaller than the diameter of the ball-type head, and an axial oil through orifices are arranged in the spherical head of the bulb and the shaft rod. The diameter of the axial oil through orifice in the spherical head is 1.75mm, and the axial oil through orifice in the shaft rod is 1.5mm. The axial oil through orifice is arranged on the bowl bottom of the ball socket, and a guiding boss is arranged on the shaft rod close to the ball-type head. The head structure is in press mounting on a rocking arm through bulb guiding boss guide and a positioning ball head, thereby preventing improper press mounting or inclination. Axial oil through orifices of the bulb and the ball socket provide sufficient lubrication for sliding of the bulb and the ball socket, and contact between the ball socket and an air valve bridge or an air valve, thereby preventing excessive wearing and jamming thereof. | ||
1.一种发动机摇臂的头部结构，包括球头（1）和球窝（2），其特征 在于：球头（1）包括球型头部（1a）和轴杆（1b），球型头部（1a）与球 窝（2）的碗部（2a）采用球面间隙配合在一起，碗部（2a）的深度H与 球型头部（1a）的直径相等或大0.1～0.2mm，碗部（2a）的碗口呈向内压 缩的旋压缩口（2b），旋压缩口（2b）的直径比球型头部（1a）的直径小 0.1～0.3mm。
2.根据权利要求1所述的发动机摇臂的头部结构，其特征在于：所述 球头（1）的球形头部（1a）和轴杆（1b）内有轴向贯穿油孔（1c、1d）， 所述球窝（2）的碗底有轴向贯穿油孔（2c）。
3.根据权利要求2所述的发动机摇臂的头部结构，其特征在于：球形 头部（1a）的轴向贯穿油孔（1c）的直径为1.75mm，轴杆（1b）的轴向贯 穿油孔（1d）的直径为1.5mm。
4.根据权利要求1或2所述的发动机摇臂的头部结构，其特征在于： 在轴杆（1b）靠近球形头部处有导向凸台（1e）。
5.根据权利要求1或2所述的发动机摇臂的头部结构，其特征在于： 所述球头（1）的球型头部（1a）直径比球窝（2）的碗部（2a）的直径小 0.4～0.8mm。
1.一种发动机摇臂的头部结构，包括球头（1）和球窝（2），其特征 在于：球头（1）包括球型头部（1a）和轴杆（1b），球型头部（1a）与球 窝（2）的碗部（2a）采用球面间隙配合在一起，碗部（2a）的深度H与 球型头部（1a）的直径相等或大0.1～0.2mm，碗部（2a）的碗口呈向内压 缩的旋压缩口（2b），旋压缩口（2b）的直径比球型头部（1a）的直径小 0.1～0.3mm。
2.根据权利要求1所述的发动机摇臂的头部结构，其特征在于：所述 球头（1）的球形头部（1a）和轴杆（1b）内有轴向贯穿油孔（1c、1d）， 所述球窝（2）的碗底有轴向贯穿油孔（2c）。
3.根据权利要求2所述的发动机摇臂的头部结构，其特征在于：球形 头部（1a）的轴向贯穿油孔（1c）的直径为1.75mm，轴杆（1b）的轴向贯 穿油孔（1d）的直径为1.5mm。
4.根据权利要求1或2所述的发动机摇臂的头部结构，其特征在于： 在轴杆（1b）靠近球形头部处有导向凸台（1e）。
5.根据权利要求1或2所述的发动机摇臂的头部结构，其特征在于： 所述球头（1）的球型头部（1a）直径比球窝（2）的碗部（2a）的直径小 0.4～0.8mm。
翻译：技术领域
本实用新型属于发动机摇臂技术领域，具体涉及一种发动机摇臂的头 部结构。
背景技术
发动机摇臂球头和球窝通常采用塑料保持环连接在一起，因塑料保持 环老化、润滑不良等，导致球头及球窝磨损严重、转动不畅、卡死、脱落 等，引起噪音、振动及结构损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、加工方便、球头及球窝润 滑及转动良好的发动机摇臂的头部结构。
本实用新型的技术方案：本实用新型的一种发动机摇臂的头部结构包 括球头和球窝，其球头包括球型头部、轴杆，球头的球型头部与球窝的碗 部采用球面间隙配合在一起，碗部的深度与球型头部的直径相等或大 0.1～0.2mm，碗部的碗口呈向内压缩的旋压缩口，旋压缩口的直径比球型 头部的直径小0.1～0.3mm。
所述球头的球形头部和轴杆内有轴向贯穿油孔，球窝的碗底有轴向贯 穿油孔。
所述球头的球形头部的轴向贯穿油孔的直径为1.75mm，轴杆的轴向 贯穿油孔的直径为1.5mm。
在轴杆靠近球形头部处有导向凸台。
所述球头的球型头部直径比球窝的碗部直径小0.4～0.8mm。
本实用新型的技术效果：通过在球头设计导向凸台，导引和定位球头 压装在摇臂上，避免压装不到位或倾斜；球头和球窝采用球面间隙配合并 设计轴向贯穿的油孔，为球头和球窝的滑动、球窝与气阀桥或气阀的接触 提供充足的润滑，避免其过度磨损及卡死；球窝旋压后，其碗口直径小于 球头的头部直径，使球窝能保持在球头上并能绕球头轴线转动一定的角度。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构示意图。
图2为本实用新型的球窝旋压后结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2：
本实用新型的一种发动机摇臂的头部结构包括球头1和球窝2，其球 头1包括球型头部1a、轴杆1b，球头1的球型头部1a与球窝2的碗部2a 采用球面间隙配合在一起，球头1的球型头部1a直径比球窝2的碗部2a 的直径小0.4～0.8mm。碗部2a的深度H与球型头部1a的直径相等或大 0.1～0.2mm，球窝2的碗口呈向内压缩的旋压缩口2b，旋压缩口2b的直径 D比球型头部1a的直径小0.1～0.3mm。
所述球头1的球形头部1a和轴杆1b内有轴向贯穿油孔1c、1d，球窝 2的碗底有轴向贯穿油孔2c，为球头和球窝的滑动、球窝与气阀桥或气阀 的接触提供充足的润滑。
所述球头1的球形头部1a的轴向贯穿油孔1c的直径D1为1.75mm， 轴杆1b的轴向贯穿油孔1d的直径D2为1.5mm。
在轴杆1b靠近球形头部1a处有导向凸台1e。
球窝2采用旋压缩口后，其孔口直径D比球头1的头部直径小，球窝 2绕球头1轴线能转动8～12度。
本实施例的球头1总长20mm，球形头部1a直径8.4mm，轴杆1b长 11.6mm，导向凸台1e距离轴杆1b尾部9.5mm，导向凸台1e轴向宽度 1.5mm。球型头部1a与导向凸台1e之间、导向凸台1e与轴杆1b之间均 采用圆弧过渡；轴杆1b与摇臂的安装孔采用过盈配合压装在一起；球头的 球型头部与球窝的碗部采用旋压安装在一起。
