| 专利名称： | 汽车引擎盖撑杆 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile engine cover support rod | ||
| 专利号： | CN201320564448.7 | 申请时间： | 20130912 |
| 公开号： | CN203460950U | 公开时间： | 20140305 |
| 申请人： | 重庆宇杰汽车设计有限公司 | ||
| 申请地址： | 400025 重庆市江北区港安二路48号9幢2-1楼 | ||
| 发明人： | 金浩; 杜伟强 | ||
| 分类号： | B62D25/12 | 主分类号： | B62D25/12 |
| 代理机构： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 龙玉洪 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车引擎盖撑杆，其特征在于：包括连接套筒、螺杆、电机和固定杆，所述螺杆一端与所述电机的输出轴通过传动件连接，另一端端部伸入所述套筒内，该连接套筒与所述螺杆螺纹连接，在所述电机上固定连接所述固定杆。本实用新型为一种汽车引擎盖撑杆，结构简单，无存储气体的密闭空间，拆装方便，方便维修；尺寸缩短，安装固定于车体上时更加方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile engine cover support rod which is characterized by comprising a connecting sleeve, a screw, a motor and a fixing rod, wherein one end of the screw is connected with an output shaft of the motor through a transmission piece, and the other end of the screw stretches into the sleeve; the connecting sleeve is in threaded connection with the screw; and the fixing rod is fixed on the motor. The automobile engine cover support rod is simple in structure, free of closed space for gas storage, convenient to disassemble, assemble and maintain and more convenient when mounted and fixed on an automobile body, and has shortened dimension. | ||
1.一种汽车引擎盖撑杆，其特征在于：包括连接套筒（1）、螺杆（2）、电 机（3）和固定杆（4），所述螺杆（2）一端与所述电机（3）的输出轴通过传动 件连接，另一端端部伸入所述套筒（1）内，该连接套筒（1）与所述螺杆（2） 螺纹连接，在所述电机（3）上固定连接所述固定杆（4）。
2.根据权利要求1所述汽车引擎盖撑杆，其特征在于：所述连接套筒（1） 包括螺杆连接段（1a）和螺杆限位段（1b），所述螺杆连接段（1a）与所述螺杆 （2）螺纹配合，在所述螺杆（2）端部固定有限位螺母（5），该限位螺母（5） 位于所述螺杆限位段（1b）内。
3.根据权利要求2所述汽车引擎盖撑杆，其特征在于：所述连接套筒（1） 的螺杆连接段（1a）和螺杆限位段（1b）通过螺纹对接。
4.根据权利要求1或2所述汽车引擎盖撑杆，其特征在于：所述传动件包 括蜗轮（6）和蜗杆（7），所述蜗轮（6）固套在所述螺杆（2）上，所述蜗杆（7） 与所述电机（3）的输出轴固定连接，所述蜗轮（6）与蜗杆（7）相啮合。
5.根据权利要求1所述汽车引擎盖撑杆，其特征在于：所述连接套筒（1） 和固定杆（4）的外端均设有通过球铰连接的球销（8）。
1.一种汽车引擎盖撑杆，其特征在于：包括连接套筒（1）、螺杆（2）、电 机（3）和固定杆（4），所述螺杆（2）一端与所述电机（3）的输出轴通过传动 件连接，另一端端部伸入所述套筒（1）内，该连接套筒（1）与所述螺杆（2） 螺纹连接，在所述电机（3）上固定连接所述固定杆（4）。
2.根据权利要求1所述汽车引擎盖撑杆，其特征在于：所述连接套筒（1） 包括螺杆连接段（1a）和螺杆限位段（1b），所述螺杆连接段（1a）与所述螺杆 （2）螺纹配合，在所述螺杆（2）端部固定有限位螺母（5），该限位螺母（5） 位于所述螺杆限位段（1b）内。
3.根据权利要求2所述汽车引擎盖撑杆，其特征在于：所述连接套筒（1） 的螺杆连接段（1a）和螺杆限位段（1b）通过螺纹对接。
4.根据权利要求1或2所述汽车引擎盖撑杆，其特征在于：所述传动件包 括蜗轮（6）和蜗杆（7），所述蜗轮（6）固套在所述螺杆（2）上，所述蜗杆（7） 与所述电机（3）的输出轴固定连接，所述蜗轮（6）与蜗杆（7）相啮合。
5.根据权利要求1所述汽车引擎盖撑杆，其特征在于：所述连接套筒（1） 和固定杆（4）的外端均设有通过球铰连接的球销（8）。
翻译：技术领域
本实用新型属于车辆零件技术领域，具体的说，涉及一种汽车引擎盖撑杆。
背景技术
现有汽车引擎盖撑杆一般采用气撑杆，在引擎盖开启或关闭行程中，引擎 盖只有一个较小的停留位置，不能停留在任意位置，不便于操作，由于气撑杆 套筒需要一定的储气空间，而使撑杆尺寸较长，不便于布置，在支撑引擎盖时 容易晃动，使用时间长久时容易变形。同时由于气撑杆套筒需要一个密闭空间， 各部分连接精细，不便于拆解维修。
现有技术缺点：现有撑杆对引擎盖定位作用差，且尺寸长，不利于安装； 气撑杆空间密闭，不便拆卸维修。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种定位效果好，安装、 拆卸和维修方便的汽车引擎盖撑杆。
本实用新型目的是这样实现的：一种汽车引擎盖撑杆，其关键在于：包括 连接套筒、螺杆、电机和固定杆，所述螺杆一端与所述电机的输出轴通过传动 件连接，另一端端部伸入所述套筒内，该连接套筒与所述螺杆螺纹连接，在所 述电机上固定连接所述固定杆。
采用上述结构，撑杆内无存储气体的密闭空间，尺寸大大缩短，安装方便， 而且撑杆本身拆装方便，维修方便；所述连接套筒的外端与引擎盖连接，所述 固定杆的外端与车身连接，当打开引擎盖时，电机转动带动螺杆转动，连接套 筒则与螺杆发生相对转动，旋转向上运动，将引擎盖顶开，并通过控制电机的 转动，控制连接套筒与螺杆伸缩的相对距离，实现对引擎盖的定位；当关闭引 擎盖时，电机反转带动螺杆反转，连接套筒旋转收回，将引擎盖拉回。
上述连接套筒包括螺杆连接段和螺杆限位段，所述螺杆连接段与所述螺杆 螺纹配合，在所述螺杆端部固定有限位螺母，该限位螺母位于所述螺杆限位段 内。
采用上述结构，螺杆转动时，螺杆连接段与螺杆发生相对转动，使整个连 接套筒转动，通过螺杆连接段的顶面与限位螺母实现套筒对螺杆的限位，限位 螺母能防止螺杆旋转转出连接套筒。
上述连接套筒的螺杆连接段和螺杆限位段通过螺纹对接。
采用上述结构，螺杆连接段与螺杆限位段能拆装，方便维修。
上述传动件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮固套在所述螺杆上，所述蜗杆与所 述电机的输出轴固定连接，所述蜗轮与蜗杆相啮合。
采用上述结构，电机能有效的带动螺杆旋转。
上述连接套筒和固定杆的外端均设有通过球铰连接的球销。
采用上述结构，引擎盖的开关更加流畅方便。
有益效果：
本实用新型为一种汽车引擎盖撑杆，结构简单，无存储气体的密闭空间， 拆装方便，方便维修；尺寸缩短，安装固定与车体上时更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中蜗轮6与蜗杆7的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示：一种汽车引擎盖撑杆，由连接套筒1、螺杆2、电机3 和固定杆4组成，所述连接套筒1包括螺杆连接段1a和与该螺杆连接段1a螺纹 对接的螺杆限位段1b，所述螺杆连接段1a与所述螺杆2螺纹配合，所述螺杆2 一端与所述电机3的输出轴通过传动件连接，另一端固定有限位螺母5，且该端 穿过所述螺杆连接段后伸入螺杆限位段1b，所述螺杆2与所述螺杆连接段1a螺 纹配合；连接套筒1与螺杆2的装配为：先将螺杆连接段1a与螺杆2通过螺纹 连接，再将限位螺母5固定在螺杆2的顶部，最后将螺杆限位段1b与螺杆连接 端1a的螺纹对接，通过螺杆连接段1a的顶面与限位螺母5实现连接套筒1对螺 杆2的限位。
在所述电机3上固定连接所述固定杆4。所述连接套筒1和固定杆4的外端 均设有通过球铰连接的球销8。
所述传动件由蜗轮6和蜗杆7组成，所述蜗轮6固套在所述螺杆2上，所 述蜗杆7与所述电机3的输出轴固定连接，所述蜗轮6与蜗杆7相啮合。
汽车引擎盖撑杆的工作原理：连接套筒的外端与引擎盖连接，固定杆的外 端与车身连接，当打开引擎盖时，电机转动带动螺杆转动，连接套筒则与螺杆 发生相对转动，旋转向上运动，将引擎盖顶开，并通过控制电机的转动，控制 连接套筒与螺杆伸缩的相对距离，实现对引擎盖的定位；当关闭引擎盖时，电 机反转带动螺杆反转，连接套筒旋转收回，将引擎盖拉回。
