| 专利名称： | 带过滤器的振动去砂装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Vibrating and sand-removing device with filter | ||
| 专利号： | CN201320563117.1 | 申请时间： | 20130911 |
| 公开号： | CN203495195U | 公开时间： | 20140326 |
| 申请人： | 东风本田汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区车城东路283号 | ||
| 发明人： | 刘新元; 肖福忠 | ||
| 分类号： | B22D29/02 | 主分类号： | B22D29/02 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种带过滤器的振动去砂装置，包括打击头，打击头上开有排气孔，所述打击头上设有过滤器，过滤器的滤网覆盖排气孔。通过在打击头的排气孔处设置过滤器，有效阻止了空气中粉尘进入打击头内部，降低了采购成本和设备故障率，同时减少了工人的劳动强度；更重要的是稳定了落砂率，降低黑砂率，提高了发动机缸盖品质的合格率。本实用新型的结构简单，使用效果好，成本低廉，具有很好的实用性和市场应用价值。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vibrating and sand-removing device with a filter. The vibrating and sand-removing device comprises a striking head, a steam vent arranged on the striking head, and the filter arranged on the striking head, wherein the steam vent covers the filter screen of the filter. The filter arranged the striking head at the steam vent effectively prevents dust in the air from entering into the striking head, reduces purchasing cost and failure rate of a device, and lowers labor intensity of workers. Sand falling rate is stabilized, black sand ratio is reduced, and qualified rate of the cylinder cover of an engine is improved. The vibrating and sand-removing device is simple in structure, excellent in use effect, and low in cost, is highly practical and has high market application value. | ||
1.一种带过滤器的振动去砂装置，包括打击头（1），打击头（1）上 开有排气孔（7），其特征在于：所述打击头（1）上设有过滤器（2），过滤 器（2）的滤网（3）覆盖排气孔（7）。
2.如权利要求1所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于： 所述过滤器（2）包括两侧的第一固定支架（4）和第二固定支架（19），第 一固定支架（4）的周向表面固定有滤网（3），滤网（3）的一侧侧面与第 一固定支架（4）的周向表面固定连接，另一侧侧面与第二固定支架（19） 的周向表面固定连接。
3.如权利要求2所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于： 所述滤网（3）由第一连接滤网（20），第二连接滤网（22）和中部连接滤 网（21）组成，其中，第一连接滤网（20）的一侧侧面与第一固定支架（4） 的周向表面固定连接，另一侧侧面与中部连接滤网（21）的一侧侧面固定 连接，中部连接滤网（21）的另一侧侧面与第二连接滤网（22）的一侧侧 面固定连接，第二连接滤网（22）的另一侧侧面与第二固定支架（19）的 周向表面固定连接。
4.如权利要求1所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于： 所述打击头（1）包括缸筒（5），缸筒（5）上开有排气孔（7），且缸筒（5） 上开有固定卡槽（6），排气孔（7）设置于固定卡槽（6）中，固定卡槽（6） 与第一固定支架（4）和第二固定支架（19）配合固定。
5.如权利要求2或3或4所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特 征在于：所述第一固定支架（4）和第二固定支架（19）的材料为橡胶。
6.如权利要求1或2或3所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特 征在于：所述滤网（3）的网孔的直径不大于5μm。
1.一种带过滤器的振动去砂装置，包括打击头（1），打击头（1）上 开有排气孔（7），其特征在于：所述打击头（1）上设有过滤器（2），过滤 器（2）的滤网（3）覆盖排气孔（7）。
2.如权利要求1所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于： 所述过滤器（2）包括两侧的第一固定支架（4）和第二固定支架（19），第 一固定支架（4）的周向表面固定有滤网（3），滤网（3）的一侧侧面与第 一固定支架（4）的周向表面固定连接，另一侧侧面与第二固定支架（19） 的周向表面固定连接。
3.如权利要求2所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于： 所述滤网（3）由第一连接滤网（20），第二连接滤网（22）和中部连接滤 网（21）组成，其中，第一连接滤网（20）的一侧侧面与第一固定支架（4） 的周向表面固定连接，另一侧侧面与中部连接滤网（21）的一侧侧面固定 连接，中部连接滤网（21）的另一侧侧面与第二连接滤网（22）的一侧侧 面固定连接，第二连接滤网（22）的另一侧侧面与第二固定支架（19）的 周向表面固定连接。
4.如权利要求1所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特征在于： 所述打击头（1）包括缸筒（5），缸筒（5）上开有排气孔（7），且缸筒（5） 上开有固定卡槽（6），排气孔（7）设置于固定卡槽（6）中，固定卡槽（6） 与第一固定支架（4）和第二固定支架（19）配合固定。
5.如权利要求2或3或4所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特 征在于：所述第一固定支架（4）和第二固定支架（19）的材料为橡胶。
6.如权利要求1或2或3所述的一种带过滤器的振动去砂装置，其特 征在于：所述滤网（3）的网孔的直径不大于5μm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车发动机缸盖铸造技术领域，具体涉及一种带过滤器的振动去砂装置。
背景技术
发动机缸盖是汽车上最重要、最复杂的铸件，由于缸盖内有进气道、排气道等形状很复杂的弯孔，因此铸造时需用砂芯填充，待铸造缸盖成型冷却后，再将砂芯震碎去除。目前汽车行业的去除砂芯的方法大多以气体驱动打击头，通过振动打击将砂芯震碎，使砂芯脱离，但都存在打击头的寿命较短、去砂率低、黑砂率高等问题。打击头寿命短，会增加备件采购费、增加工人劳动强度（频繁更换）、降低了开动率（因更换时需停机）。由于打击头的寿命呈衰减趋势，在寿命末期，会出现去砂率低、黑砂率高，从而影响发动机缸盖的品质。传统的振动打击去砂装置在排气孔处没有设置过滤器，在去砂过程中产生的粉尘（污浊）空气会从排气口进入到打击头内部，缩短活塞锤等零件寿命。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种带过滤器的振动去砂装置。该装置能很好的防止空气中的粉尘进入打击头内，延长打击头的使用寿命。
为实现此目的，本实用新型所设计的带过滤器的振动去砂装置，包括打击头，打击头上开有排气孔，其特征在于：所述打击头上设有过滤器，过滤器的滤网覆盖排气孔。
进一步地，所述过滤器包括两侧的第一固定支架和第二固定支架，第一固定支架的周向表面固定有滤网，滤网的一侧侧面与第一固定支架的周 向表面固定连接，另一侧侧面与第二固定支架的周向表面固定连接。
进一步地，所述滤网由第一连接滤网，第二连接滤网和中部连接滤网组成，其中，第一连接滤网的一侧侧面与第一固定支架的周向表面固定连接，另一侧侧面与中部连接滤网的一侧侧面固定连接，中部连接滤网的另一侧侧面与第二连接滤网的一侧侧面固定连接，第二连接滤网的另一侧侧面与第二固定支架的周向表面固定连接。
进一步地，所述打击头包括缸筒，缸筒上开有排气孔，且缸筒上开有固定卡槽，排气孔设置于固定卡槽中，固定卡槽与第一固定支架和第二固定支架配合固定。
进一步地，所述第一固定支架和第二固定支架的材料为橡胶。
更进一步地，所述滤网的网孔的直径不大于5μm。
本实用新型的有益效果是：通过在打击头的排气孔处设置过滤器，有效阻止了空气中粉尘进入打击头内，降低了采购成本和设备故障率，同时减少了工人的劳动强度；更重要的是稳定了落砂率，降低黑砂率，提高了发动机缸盖品质的合格率。本实用新型的结构简单，使用效果好，成本低廉，具有很好的实用性和市场应用价值。
附图说明
图1为本实用新型中去砂装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型中打击头的局部结构示意图；
图3为本实用新型中过滤器的结构示意图；
图4为本实用新型中打击头初始状态的结构示意图；
图5为本实用新型中打击头工作状态的结构示意图；
其中，1—打击头，2—过滤器，3—滤网，4—固定支架，5—缸筒，6—固定卡槽，7—排气孔，8—油雾器，9—换向片，10—缸盖，11—进气孔，12—活塞杆，13—传递杆，14—弹簧，15—第一进气槽，16—第二进气槽，17—换向片动作气槽进气孔，18—换向片动作气槽，19—第二固定支架，20—第一连接滤网，21—中部连接滤网，22—第二连接滤网。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：
如图1～3所示的带过滤器的振动去砂装置，包括打击头1，打击头1上开有排气孔7，所述打击头1上设有过滤器2，过滤器2的滤网3覆盖排气孔7。通过过滤器2阻止空气中粉尘从排气孔7进入活塞杆12两端腔体以及换向片9区域，保证打击头1内部的清洁。
上述技术方案中，所述过滤器2包括两侧的第一固定支架4和第二固定支架19，第一固定支架4的周向表面固定有滤网3，滤网3的一侧侧面与第一固定支架4的周向表面固定连接，另一侧侧面与第二固定支架19的周向表面固定连接。过滤器2的结构简单，安装方便。
上述技术方案中，所述滤网3由第一连接滤网20，第二连接滤网22和中部连接滤网21组成，其中，第一连接滤网20的一侧侧面与第一固定支架4的周向表面固定连接，另一侧侧面与中部连接滤网21的一侧侧面固定连接，中部连接滤网21的另一侧侧面与第二连接滤网22的一侧侧面固定连接，第二连接滤网22的另一侧侧面与第二固定支架19的周向表面固定连接。
上述技术方案中，所述打击头1包括缸筒5，缸筒5上开有排气孔7，且缸筒5上开有固定卡槽6，排气孔7设置于固定卡槽6中，固定卡槽6与第一固定支架4和第二固定支架19配合固定。第一固定支架4和第二固定支架19为环状结构，与固定卡槽6的外径紧密贴合，固定结构简单可靠。
上述技术方案中，所述第一固定支架4和第二固定支架19的材料为橡胶。本实用新型所采用的橡胶的伸缩性较好，过滤器2的第一固定支架4的内孔与卡槽6的外径紧密配合，过滤器2的两端面与卡槽6的两台阶精密配合，进一步增加了结构的稳定性。
上述技术方案中，所述滤网3的网孔的直径不大于5μm。滤网3的网孔的直径极小，进一步阻止了粉尘进入活塞锤12两端的腔体及换向片9区域。
本实用新型的工作过程是：如图4～5所示，经过三联件的油雾器8混合后的工作气体通过缸盖10顶部的进气孔11进入打击头1，换向片9受气 流压力下降会封住第二进气槽16的入口，气体从第一进气槽15的入口进入，气压顶起活塞杆12，活塞杆12上升到换向片动作气槽进气孔17时，气体会从排气孔7排出，此时换向片9受气流变换上升作用的影响，封住第一进气槽15的入口，气体从第二进气槽16的入口进入，活塞杆12受到气体压力和重力影响，快速下降碰撞传递杆13，产生打击力。当活塞杆12碰撞到传递杆13时，会封住换向片动作气槽进气孔17，排气孔7与第二进气槽16相通，换向片9又会换向，活塞杆12会高频率的做往复上下运动（频率≥20次/秒）。这样产生的振动打击力通过传递杆13传递到发动机缸盖，传递杆13通过弹簧14的作用回复到原始位置，如此循环，达到去除发动机缸盖内的砂芯的目的。本实用新型在排气孔7的周围安装过滤器2，使打击头1外部的粉尘不能通过排气孔7进入到打击头1内部，从而保证了打击头1内部的清洁。保证了打击头1内部的清洁和连续润滑的情况下：提高了活塞杆12与缸筒5的配合精度，同时也提高了换向片9与阀体的配合精度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
