| 专利名称： | 一种汽车座椅及汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | A car seat and car | ||
| 专利号： | CN201620012280.2 | 申请时间： | 20160107 |
| 公开号： | CN205381169U | 公开时间： | 20160713 |
| 申请人： | 北京汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号 | ||
| 发明人： | 李梦宇 | ||
| 分类号： | B60N2/48 | 主分类号： | B60N2/48 |
| 代理机构： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静; 安利霞 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车座椅及汽车，该汽车座椅包括：座椅本体，座椅本体包括座椅坐垫、座椅靠背、座椅头枕以及头枕安装座；其中，座椅靠背上设置有导轨，头枕安装座位于导轨上，并可沿座椅靠背横向移动，且座椅头枕固定连接在头枕安装座上；固定安装在座椅本体上的电机，电机的拉线的一端与头枕安装座的一端固定连接，拉线的另一端与头枕安装座的另一端固定连接，且电机与汽车的车身控制模块电连接；以及用于控制电机正转或反转的控制开关，控制开关与车身控制模块电连接。本实用新型方案，能够通过横向调节电动头枕，将座椅头枕移动到适合乘员枕靠的位置，改善了后排座椅设置儿童座椅后，后排中间成员头部的舒适性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a car seat and car, the vehicle seat comprising : a seat body, the seat body comprises a seat, seat back, headrest of the seat headrest mounting seat and; wherein a guide rail is arranged on the seat backrest, the headrest seat on the guide track, and can be moved laterally along the back of seat, and the seat is fixedly connected to the headrest of the headrest mounting seat; is fixedly mounted on the seat body on the motor, one end of a pull cord of the motor with the head-rest mounting seat is fixedly connected with one end of, the other end of the mounting seat of the head rest is fixedly connected with the other end of the, body of the car of the motor and the control module is electrically connected; for controlling and rotation or counter-rotation of the motor control switch, the control switch is electrically connected to the body control module. The scheme of the utility model, can be through the transverse regulating electric head pillow, the seat headrest moving to the position of the occupant to rest, the rear seat is improved after the seat of the child, the rear intermediate members of the comfort of the head. | ||
1.一种汽车座椅，其特征在于，包括： 座椅本体，所述座椅本体包括座椅坐垫(1)、座椅靠背(2)、座椅头枕(3) 以及头枕安装座(4)； 其中，所述座椅靠背(2)上设置有导轨(5)，所述头枕安装座(4)位于 所述导轨(5)上，并可沿所述座椅靠背(2)横向移动，且所述座椅头枕(3) 固定连接在所述头枕安装座(4)上； 固定安装在所述座椅本体上的电机(6)，所述电机(6)的拉线(15)的 一端与所述头枕安装座(4)的一端固定连接，所述拉线(15)的另一端与所 述头枕安装座(4)的另一端固定连接，且所述电机(6)与汽车的车身控制模 块电连接；以及 用于控制所述电机(6)正转或反转的控制开关，所述控制开关与所述车 身控制模块电连接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述头枕安装座(4)包 括至少两个套筒(7)，以及连接所述套筒(7)的中间连接部(8)，且所述座 椅头枕(3)上设置有与所述套筒(7)一一对应的凸杆(9)，所述凸杆(9) 插入在所述套筒(7)内。
3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述中间连接部(8)上 设置有至少一个滑动部件(10)，且所述滑动部件(10)位于所述导轨(5)上。
4.如权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述导轨(5)为方形管， 且所述方形管的一侧面上设置有开槽(11)； 其中，所述滑动部件(10)位于所述方形管内，并分别与所述方形管的上 底面和下底面相接触，且所述滑动部件(10)与所述中间连接部(8)之间的 连接部分位于所述开槽(11)内。
5.如权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述滑动部件(10)上， 并位于所述滑动部件(10)与所述中间连接部(8)之间的连接部分的两侧分 别设置有多个滑轮(12)。
6.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：电机安装支架(13) 和电机座(14)； 所述电机安装支架(13)固定连接在所述座椅靠背(2)的骨架上，所述 电机(6)通过所述电机座(14)固定连接在所述电机安装支架(13)上。
7.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述控制开关集成在车窗 玻璃升降开关上。
8.如权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，还包括与所述车身控制模 块电连接的档位选择开关，且所述档位选择开关包括座椅位置移动档位和车窗 玻璃升降档位。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8任意一项所述的汽车座椅。
1.一种汽车座椅，其特征在于，包括： 座椅本体，所述座椅本体包括座椅坐垫(1)、座椅靠背(2)、座椅头枕(3) 以及头枕安装座(4)； 其中，所述座椅靠背(2)上设置有导轨(5)，所述头枕安装座(4)位于 所述导轨(5)上，并可沿所述座椅靠背(2)横向移动，且所述座椅头枕(3) 固定连接在所述头枕安装座(4)上； 固定安装在所述座椅本体上的电机(6)，所述电机(6)的拉线(15)的 一端与所述头枕安装座(4)的一端固定连接，所述拉线(15)的另一端与所 述头枕安装座(4)的另一端固定连接，且所述电机(6)与汽车的车身控制模 块电连接；以及 用于控制所述电机(6)正转或反转的控制开关，所述控制开关与所述车 身控制模块电连接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述头枕安装座(4)包 括至少两个套筒(7)，以及连接所述套筒(7)的中间连接部(8)，且所述座 椅头枕(3)上设置有与所述套筒(7)一一对应的凸杆(9)，所述凸杆(9) 插入在所述套筒(7)内。
3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述中间连接部(8)上 设置有至少一个滑动部件(10)，且所述滑动部件(10)位于所述导轨(5)上。
4.如权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述导轨(5)为方形管， 且所述方形管的一侧面上设置有开槽(11)； 其中，所述滑动部件(10)位于所述方形管内，并分别与所述方形管的上 底面和下底面相接触，且所述滑动部件(10)与所述中间连接部(8)之间的 连接部分位于所述开槽(11)内。
5.如权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述滑动部件(10)上， 并位于所述滑动部件(10)与所述中间连接部(8)之间的连接部分的两侧分 别设置有多个滑轮(12)。
6.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：电机安装支架(13) 和电机座(14)； 所述电机安装支架(13)固定连接在所述座椅靠背(2)的骨架上，所述 电机(6)通过所述电机座(14)固定连接在所述电机安装支架(13)上。
7.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述控制开关集成在车窗 玻璃升降开关上。
8.如权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，还包括与所述车身控制模 块电连接的档位选择开关，且所述档位选择开关包括座椅位置移动档位和车窗 玻璃升降档位。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8任意一项所述的汽车座椅。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅及汽车。
背景技术
随着人们的生活水平的不断提高，以及儿童约束系统(CRS)评价规则在 国内普及，儿童座椅的使用普及率越来越高。但是很多车型轿车第二排座椅在 安装儿童座椅后，后排乘坐舒适性受到很大影响，特别是在座椅中部没有设置 头枕的车型，在安装儿童座椅后，导致第二排中间成员乘坐时头部舒适性受到 很大影响。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型的实施例提供了一种汽 车座椅及汽车，能够通过横向调节电动头枕，将座椅头枕移动到适合乘员枕靠 的位置，从而改善后排座椅设置儿童座椅后，后排中间成员头部的舒适性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种座椅本体，所述座椅本体 包括座椅坐垫、座椅靠背、座椅头枕以及头枕安装座；
其中，所述座椅靠背上设置有导轨，所述头枕安装座位于所述导轨上，并 可沿所述座椅靠背横向移动，且所述座椅头枕固定连接在所述头枕安装座上；
固定安装在所述座椅本体上的电机，所述电机的拉线的一端与所述头枕安 装座的一端固定连接，所述拉线的另一端与所述头枕安装座的另一端固定连接， 且所述电机与汽车的车身控制模块电连接；以及
用于控制所述电机正转或反转的控制开关，所述控制开关与所述车身控制 模块电连接。
可选地，所述头枕安装座包括至少两个套筒，以及连接所述套筒的中间连 接部，且所述座椅头枕上设置有与所述套筒一一对应的凸杆，所述凸杆插入在 所述套筒内。
可选地，所述中间连接部上设置有至少一个滑动部件，且所述滑动部件位 于所述导轨上。
可选地，所述导轨为方形管，且所述方形管的一侧面上设置有开槽；
其中，所述滑动部件位于所述方形管内，并分别与所述方形管的上底面和 下底面相接触，且所述滑动部件与所述中间连接部之间的连接部分位于所述开 槽内。
可选地，所述滑动部件上，并位于所述滑动部件与所述中间连接部之间的 连接部分的两侧分别设置有多个滑轮。
可选地，所述汽车座椅还包括：电机安装支架和电机座；
所述电机安装支架固定连接在所述座椅靠背的骨架上，所述电机通过所述 电机座固定连接在所述电机安装支架上。
可选地，所述控制开关集成在车窗玻璃升降开关上。
可选地，所述汽车座椅还包括与所述车身控制模块电连接的档位选择开关， 且所述档位选择开关包括座椅位置移动档位和车窗玻璃升降档位。
依据本实用新型实施例的一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的 汽车座椅。
本实用新型实施例的有益效果是：
本实用新型实施例的汽车座椅，在座椅靠背上设置有导轨，并在该导轨上 设置可沿座椅靠背横向移动的头枕安装座，且将座椅头枕固定安装在该头枕安 装座上，从而使得该座椅头枕可移动到适合乘员枕靠的位置处，满足乘员的乘 坐舒适性。
此外，本实用新型实施例的汽车座椅，设置有与汽车的车身控制模块电连 接的电机，且该电机的拉线的一端与头枕安装座的一端连接，拉线的另一端与 头枕安装座的另一端连接。因此，可通过与车身控制模块电连接的控制开关， 来控制电机的正转和反转，进而控制头枕安装座的移动，大大方便了乘员对座 椅头枕的移动控制。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的汽车座椅的整体结构示意图；
图2表示本实用新型实施例中座椅头枕与座椅靠背的装配示意图之一；
图3表示本实用新型实施例中座椅头枕与座椅靠背的装配示意图之二；
图4表示本实用新型实施例中座椅头枕与头枕安装座的结构示意图；
图5表示本实用新型实施例中头枕安装座与导轨的装配示意图。
其中图中：1、座椅坐垫；2、座椅靠背；3、座椅头枕；4、头枕安装座； 5、导轨；6、电机；7、套筒；8、中间连接部；9、凸杆；10、滑动部件；11、 开槽；12、滑轮；13、电机安装支架；14、电机座；15、拉线。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具 体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车座椅，如图1～5所示， 该汽车座椅包括：
座椅本体，所述座椅本体包括座椅坐垫1、座椅靠背2、座椅头枕3以及 头枕安装座4；
其中，所述座椅靠背2上设置有导轨5，所述头枕安装座4位于所述导轨 5上，并可沿所述座椅靠背2横向移动，且所述座椅头枕3固定连接在所述头 枕安装座4上；
固定安装在所述座椅本体上的电机6，所述电机6的拉线15的一端与所 述头枕安装座4的一端固定连接，所述拉线15的另一端与所述头枕安装座4 的另一端固定连接，且所述电机6与汽车的车身控制模块电连接；以及
用于控制所述电机6正转或反转的控制开关，所述控制开关与所述车身控 制模块电连接。
本实用新型实施例的汽车座椅，在座椅靠背2上设置有导轨5，且在该导 轨5上设置有头枕安装座4，且在该头枕安装座4上固定连接有座椅头枕3， 因此该座椅头枕3可沿座椅靠背2横向移动。因此，本实用新型实施例的汽车 座椅，可通过该可移动的座椅头枕3来满足不同乘员对座椅头枕3的位置要求。
其中，具体地，本实用新型实施例的汽车座椅可以是汽车的前排座椅，也 可以是汽车的后排座椅。其中，前排座椅一般是单人乘坐的座椅，所以若本实 用新型实施例的汽车座椅作为汽车前排座椅，则通过移动座椅头枕3可满足不 同乘员对座椅头枕3的位置要求。
另外，目前汽车的后排座椅，一般设计有儿童座椅，且儿童座椅的位置没 有设置头枕，所以导致后排座椅的中间成员乘坐时头部舒适性受到很大影响。 然而，本实用新型实施例的汽车座椅若为后排座椅，则可将可移动的座椅头枕 3移动到中间位置或者合适位置(如图1所示的虚线位置)，以满足后排座椅 的中间乘员的乘坐舒适性。
此外，在本实用新型实施例的汽车座椅中，在座椅本体上还设置有用于驱 动座椅头枕3在导轨5上移动的电机6。具体地，该电机6的拉线15的一端 固定连接在头枕安装座4上，拉线15的另一端固定连接在头枕安装座4的另 一端。又因为座椅头枕3固定连接在头枕安装座4上，所以电机6正转或反转 时，拉线15会牵引座椅头枕3沿座椅靠背2横向移动。
其中，还设置有与汽车的车身控制模块电连接的控制开关，且驱动座椅头 枕3移动的电机6也于车身控制模块电连接，所以可通过按动控制开关，使得 车身控制模块产生驱动电机6正转或反转的电平，使得电机6可驱动座椅头枕 3沿座椅靠背2横向向左或向右移动。
因此，本实用新型实施例的汽车座椅，不仅能够将座椅头枕3移动到合适 乘员头部枕靠的位置，而且仅仅通过一个控制开关即可实现座椅头枕3的横向 移动，大大方便了对座椅头枕3的移动控制，提升了乘员的使用体验。
优选地，如图4所示，所述头枕安装座4包括至少两个套筒7，以及连接 所述套筒7的中间连接部8，且所述座椅头枕3上设置有与所述套筒7一一对 应的凸杆9，所述凸杆9插入在所述套筒7内。所以，将座椅头枕3上的凸杆 9分别插入对应的套筒7内，即可实现座椅头枕3与头枕安装座4的连接，简 化了本实用新型实施例的汽车座椅的安装操作过程。
优选地，所述中间连接部8上设置有至少一个滑动部件10，且所述滑动 部件10位于所述导轨5上，通过滑动部件10，可以使得头枕安装座4更加容 易沿导轨5移动。
其中，具体地，如图5所示，所述导轨5可设置为方形管，且所述方形管 的一侧面上设置有开槽11；其中，所述滑动部件10位于所述方形管内，并分 别与所述方形管的上底面和下底面相接触，且所述滑动部件10与所述中间连 接部8之间的连接部分位于所述开槽11内。
也就是说，滑动部件10的至少部分连接在头枕安装座4上，所以，当滑 动部件10通过方形管的一端管口进入到管内时，方形管侧面的开槽11可以恰 好容纳滑动部件10与头枕安装座4之间的连接部分。当然，为了使得滑动部 件10与头枕安装座4之间的固定连接效果更稳定，可以将滑动部件10与头枕 安装座4一体注塑成型。
另外，如图5所示，还可在所述滑动部件10上，并位于所述滑动部件10 与所述中间连接部8之间的连接部分的两侧分别设置有多个滑轮12，从而使 得一侧的滑轮12可以沿方形管的上底面滚动，另一侧的滑轮12可以沿方形管 的下底面滚动，进而减小滑动部件10与导轨5之间的摩擦力，使得座椅头枕 3更加容易移动。
优选地，如图2所示，本实用新型实施例的汽车座椅还包括：电机安装支 架13和电机座14；所述电机安装支架13固定连接在所述座椅靠背2的骨架 上，所述电机6通过所述电机座14固定连接在所述电机安装支架13上。因此， 使得电机6能够更加牢固地固定在座椅本体上。此外，将电机6、电机座14 及电机安装支架13隐藏在座椅靠背2的内部，还能使得本实用新型实施例的 汽车座椅的安装效果更美观。
优选地，所述控制开关集成在车窗玻璃升降开关上，也就是利用现有的车 窗玻璃升降控制系统，可以很容易地实现电机6对座椅头枕3的移动控制，从 而降低本实用新型实施例的汽车座椅的实现成本。
此外，当控制开关集成在车窗玻璃升降开关上时，为了可以分别对车窗玻 璃进行升降控制和对座椅头枕3进行移动控制，可以设置一个与所述车身控制 模块电连接的档位选择开关，其中所述档位选择开关包括座椅位置移动档位和 车窗玻璃升降档位。
因此，当该档位开关位于座椅位置移动档位时，可通过按动车窗玻璃升降 开关来移动座椅头枕3，当该档位开关位于车窗玻璃升降档位时，可通过按动 车窗玻璃升降开关来控制车窗玻璃升降，从而使得车窗玻璃的升降控制和座椅 头枕3的移动控制不会互相冲突。当然可以理解的是，对于控制开关也可单独 设置，例如单独设置在座椅靠背2的侧面，可方便乘员的使用。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述 的汽车座椅。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普 通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润 饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
