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技术领域

本实用新型涉及一种柴油机曲轴箱通风系统，应用于汽车柴油发动机 系统。

背景技术

由于发动机活塞运转过程中会窜气至曲轴箱，导致曲轴箱压力升高， 容易引起机油泄漏。为平衡曲轴箱内部压力，需要相应的通风系统将下窜 气排出发动机。下窜气为油气混合气，若直接通往大气，会造成滴机油现 象，同时污染大气环境。故需要将油气分离，机油返回油底壳，气体通往 大气。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种柴油机曲轴箱通风系统，有效降低曲轴 箱内油气混合气中的机油含量，达到降低机油耗的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的柴油机曲轴箱通 风系统包括推杆室盖板、盖板密封垫、呼吸器，呼吸器包括呼吸器壳体， 安装在呼吸器壳体内的过滤片，呼吸器壳体外壁上部的通风管，呼吸器壳 体前端的呼吸器盖板、呼吸器盖板上的出气口和呼吸器盖板下部的回油口； 推杆室盖板后端存在一个空腔，此空腔安装呼吸器，呼吸器壳体连接在推 杆室盖板外侧，呼吸器盖板连接在推杆室盖板内侧，推杆室盖板安装在发 动机缸体上。

所述的过滤片包括平行布置的第一过滤片、第二过滤片、档油板，第 一过滤片、第二过滤片由三组过滤片安装螺栓和垫圈连接，档油板只有上 半部分，连接在上部两组过滤片安装螺栓和垫圈上，第一过滤片和第二过 滤片在不同位置交叉分布有通气孔。

本实用新型的优点：本实用新型的推杆室盖板安装在发动机缸体上， 密封推杆室，过滤片上分别带有不同数量及不同位置的通气孔，形成迷宫 式空气流通系统。呼吸器盖板下端留下回油口，作为机油流入曲轴箱的通 道。通风管与外界相通，排出曲轴箱气体，达到平衡曲轴箱压力的作用。 采用此种结构的曲轴箱通风系统，可以有效拦截机油，使排出的气体更加 洁净。

附图说明

图1是本实用新型的结构暨装配示意图。

图2是本实用新型的推杆室盖板总成结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图暨呼吸器结构示意图。

图4是推杆室盖板总成背面部分结构示意图。

图5是呼吸器过滤片结构示意图。

图6是第一、第二过滤片单片结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型：

如图1、图2、图3、图4，本实用新型的柴油机曲轴箱通风系统包括 推杆室盖板1、盖板密封垫2、呼吸器3，呼吸器3包括呼吸器壳体3a，安 装在呼吸器壳体3a内的过滤片3b，呼吸器壳体3a外壁上部的通风管3c， 呼吸器壳体3a前端的盖板3d、呼吸器盖板3d上的出气口3f和呼吸器盖 板3d下部的回油口3e；推杆室盖板1后端存在一个空腔，此空腔安装呼 吸器3，呼吸器壳体3a连接在推杆室盖板1外侧，呼吸器盖板3d连接在 推杆室盖板1内侧，推杆室盖板1通过推杆室盖板螺栓4、螺栓垫片5、降 噪隔块6安装在发动机缸体7上。

图5、图6是呼吸器过滤片结构示意图：所述的过滤片3b包括平行布 置的第一过滤片3b1、第二过滤片3b2、档油板3b3，第一过滤片3b1、第 二过滤片3b2由三组过滤片安装螺栓3b5和垫圈3b4连接，档油板3b3只 有上半部分，连接在上部两组过滤片安装螺栓3b5和垫圈3b4上，第一过 滤片3b1和第二过滤片3b2在不同位置交叉分布有通气孔3b6。

通风管3c过盈压装在呼吸器壳体3a内，使呼吸室与外界相通，过滤 片3b通过3个过滤片安装螺栓3b5紧固在呼吸器壳体3a腔内，然后由呼 吸器盖板将呼吸器与推杆室隔离（见图2左视图）。呼吸器盖板3d由4个 螺栓固定于推杆室盖板1上，曲轴箱油气混合气由呼吸器盖板3d上的出气 口3f进入呼吸器，呼吸器盖板3d下部的回油口3e，做为机油回油通道。 第一过滤片3b1和第二过滤片3b2上分别带有不同位置的通气孔，通气孔 相互错开，形成迷宫式结构，使油气混合气“冲击”面积增大，可以更好 的使混合气中的机油吸附在过滤片上继而回流进曲轴箱。过滤片及过滤片 与档油板之间采用金属隔块来分隔开，使之间形成气腔，过滤片前后面均 可起到吸附油雾的效果，同样起到了增大吸附面积的效果。

本实用新型油气混合气在呼吸器内部流动，“冲击”其内部结构，油雾 被吸附到冲击表面上，气体被分离出。通风管与外界相通，排出曲轴箱气 体，达到平衡曲轴箱压力的作用。