| 专利名称： | 蜂窝式汽车轮胎 | ||
| 专利名称(英文)： | Honeycomb automobile tyre | ||
| 专利号： | CN201320706517.3 | 申请时间： | 20131111 |
| 公开号： | CN203543534U | 公开时间： | 20140416 |
| 申请人： | 戴曙雷 | ||
| 申请地址： | 215000 江苏省苏州市园区独墅苑275栋 | ||
| 发明人： | 戴曙雷 | ||
| 分类号： | B60C17/00; B60C5/00 | 主分类号： | B60C17/00 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 徐萍 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种蜂窝式汽车轮胎，包括：轮胎本体、空气小球、轮毂、充气内胎、充气口、进球阀门、压力调节孔和压力调节装置，压力调节装置包括压力活塞、盖板和调节螺丝，空气小球和充气内胎设置于轮胎本体内，充气口的一端与充气内胎相连接，一端与轮毂相连接，轮胎本体设置于轮毂上，进球阀门设置于轮胎本体的内圈上，压力调节孔设置于轮胎本体和轮毂上，盖板设置于轮毂的外圈上，调节螺丝设置于盖板上，调节螺丝与压力活塞相连接，压力活塞设置于压力调节孔内。通过上述方式，本实用新型蜂窝式汽车轮胎，可以在汽车轮胎被刺穿、磨破等情况下，仍然能够被正常的使用，而且可以有效的防止爆胎和漏气等情况的产生，功能多样、方便使用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a honeycomb automobile tyre, comprises a tyre body, a small air ball, a hub, an inflation inner tube, a charging port, an inlet ball valve, a pressure regulating hole and a pressure regulating device. The pressure regulating device comprises a pressure piston, a cover plate and regulating screws. The small air ball and the inflation inner tube are arranged in the tyre body. One end of the charging port is connected with the inflation inner tube, and the other end of the charging port is connected with the hub. The tyre body is arranged on the hub, the inlet ball valve is arranged on the inner ring of the tyre body, the pressure regulating hole is arranged on the tyre body and the hub, the cover plate is arranged on the outer ring of the hub, and the regulating screws are arranged on the cover plate. The regulating screws are connected with the pressure piston, and the pressure piston is arranged in the pressure regulating holes. By adopting the above mode, the honeycomb automobile tyre disclosed by the utility model can be still normally used under the conditions that the automobile tyre is pierced, abraded and the like, and furthermore, flat tyre, air leakage and the like can be effectively prevented. The honeycomb automobile tyre has various functions and is convenient to use. | ||
1.一种蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，包括：轮胎本体、空气小球、轮毂、充气内胎、充气口、进球阀门、压力调节孔和压力调节装置，所述压力调节装置包括压力活塞、盖板和调节螺丝，所述空气小球和所述充气内胎设置于所述轮胎本体内，所述充气口的一端与所述充气内胎相连接，另一端与所述轮毂相连接，所述轮胎本体设置于所述轮毂上，所述进球阀门设置于所述轮胎本体的内圈上，所述压力调节孔设置于所述轮胎本体和所述轮毂上，所述盖板设置于所述轮毂的外圈上，所述调节螺丝设置于所述盖板上，所述调节螺丝与所述压力活塞相连接，所述压力活塞设置于所述压力调节孔内。
2.根据权利要求1所述的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，所述空气小球通过所述进球阀门设置于所述轮胎本体内。
3.根据权利要求1所述的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，所述压力活塞与所述调节螺丝为可调节连接。
4.根据权利要求1所述的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，所述压力调节装置的数量大于或等于4个。
5.根据权利要求1所述的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，所述充气口的高度大于所述轮毂的高度。
1.一种蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，包括：轮胎本体、空气小球、轮毂、充气内胎、充气口、进球阀门、压力调节孔和压力调节装置，所述压力调节装置包括压力活塞、盖板和调节螺丝，所述空气小球和所述充气内胎设置于所述轮胎本体内，所述充气口的一端与所述充气内胎相连接，另一端与所述轮毂相连接，所述轮胎本体设置于所述轮毂上，所述进球阀门设置于所述轮胎本体的内圈上，所述压力调节孔设置于所述轮胎本体和所述轮毂上，所述盖板设置于所述轮毂的外圈上，所述调节螺丝设置于所述盖板上，所述调节螺丝与所述压力活塞相连接，所述压力活塞设置于所述压力调节孔内。
2.根据权利要求1所述的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，所述空气小球通过所述进球阀门设置于所述轮胎本体内。
3.根据权利要求1所述的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，所述压力活塞与所述调节螺丝为可调节连接。
4.根据权利要求1所述的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，所述压力调节装置的数量大于或等于4个。
5.根据权利要求1所述的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于，所述充气口的高度大于所述轮毂的高度。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车设备领域，特别是涉及一种蜂窝式汽车轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，包括内胎和外胎，一般与轮毂合起来使用。
现在市场上的轮胎主要用内胎来储存气体，这样在天气炎热的时候，如果胎压过高，就很容易会发生爆胎，而人们在不具备专业设备的情况下，不能对轮胎进行精确的增压和减压，另外，当轮胎被戳到钉子、玻璃等尖锐物体的时候，内胎中的气就会被全部放掉，导致轮子无法正常使用，只能使用备胎，不方便使用，所以人们需要更加满足要求的汽车轮胎。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种蜂窝式汽车轮胎，具有功能多样、便于使用等优点，同时在应用及普及上有着广泛的市场前景。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：
提供了一种蜂窝式汽车轮胎，其包括：轮胎本体、空气小球、轮毂、充气内胎、充气口、进球阀门、压力调节孔和压力调节装置，所述压力调节装置包括压力活塞、盖板和调节螺丝，所述空气小球和所述充气内胎设置于所述轮胎本体内，所述充气口的一端与所述充气内胎相连接，另一端与所述轮毂相连接，所述轮胎本体设置于所述轮毂上，所述进球阀门设置于所述轮胎本体的内圈上，所述压力调节孔设置于所述轮胎本体和所述轮毂上，所述盖板设置于所述轮毂的外圈上，所述调节螺丝设置于所述盖板上，所述调节螺丝与所述压力活塞相连接，所述压力活塞设置于所述压力调节孔内。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述空气小球通过所述进球阀门设置于所述轮胎本体内。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述压力活塞与所述调节螺丝为可调节连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述压力调节装置的数量大于或等于4个。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种蜂窝式汽车轮胎，可以在汽车轮胎被刺穿、磨破等情况下，仍然能够被正常的使用，而且可以有效的防止爆胎和漏气等情况的产生，功能多样、方便使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的蜂窝式汽车轮胎实施例一的截面示意图；
图2是本实用新型的蜂窝式汽车轮胎实施例二的截面示意图；
图3是本实用新型的所述压力调节装置的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、轮胎本体，2、空气小球,3、轮毂,4、进球
阀门,5、压力调节装置，6、压力活塞，7、盖板,8、调节螺丝,9、压力调节孔。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，图1是本实用新型的蜂窝式汽车轮胎实施例一的
截面示意图；图2是本实用新型的蜂窝式汽车轮胎实施例二的截面示意图；图3是本实用新型的所述压力调节装置的结构示意图。
本实用新型的具体实施例一包括：
一种蜂窝式汽车轮胎，其包括：轮胎本体1、空气小球2、轮毂3、充气内胎10、进球阀门4、充气口11和进球阀门4。
具体实施例二包括：
一种蜂窝式汽车轮胎，其包括：轮胎本体1、空气小球2、轮毂3、进球阀门4、压力调节孔9和压力调节装置5。
所述压力调节装置5包括压力活塞6、盖板7和调节螺丝8。
所述空气小球2和所述充气内胎10设置于所述轮胎本体1内，所述充气口11的一端与所述充气内胎10相连接，另一端与所述轮毂3相连接，所述轮胎本体1设置于所述轮毂3上，所述进球阀门4设置于所述轮胎本体1的内圈上，所述压力调节孔9设置于所述轮胎本体1和所述轮毂3上，所述盖板7设置于所述轮毂3的外圈上，所述调节螺丝8设置于所述盖板7上，所述调节螺丝8与所述压力活塞6相连接，所述压力活塞6设置于所述压力调节孔9内。
所述空气小球2通过所述进球阀门设置于所述轮胎本体1内，所述空气小球2可采用橡胶或者高韧性塑料进行制作，直径可在5mm-10mm之间，按照轮胎的不同规格，可以进行适当的调整，可在所述空气小球2中注入空气或者其他惰性气体，由于上述空气小球为空心球丸，所以可以通过挤压变形呈蜂窝状来有效、均匀的使用轮胎中的空间，达到相应的压力，当轮胎戳到钉子、玻璃等尖锐的物体后，只有少量的所述空气小球2会被破坏，其他的仍然可以正常工作，保证了轮胎的正常运作，这样不仅可以提高轮胎的安全系数，不会对车上的人带来危险，也不用停下来进行换胎，更加方便人们的使用。
所述充气内胎10在没有充气的时候，呈瘪掉的气球状，这时候，将所述未充气内胎10和空气小球2塞进所述轮胎本体1内，再将所述轮毂3装在所述轮胎本体1上，所述充气口11要穿过所述轮毂3，然后通过所述充气口11对所述充气内胎10进行充气，这样所述充气内胎10就会膨胀开来，对所述空气小球2进行挤压，可以更加有效的增加轮胎内的压强，也可以与所述压力调节装置配合使用。
所述压力调节装置5的数量大于或等于4个，所述压力活塞6与所述调节螺丝8为可调节连接，在使用所述压力调节装置5的时候，只要选择好所述压力活塞6塞入轮胎的深度，然后再用所述调节螺丝8将所述压力活塞6固定住即可，所述盖板7可以为所述调节螺丝8提供固定作用，防止所述调节螺丝8脱落和移动，这样就可以按照天气、路况等条件，对轮胎内的气压进行调节，防止轮胎爆胎和漏气。
本实用新型蜂窝式汽车轮胎的有益效果是：可以在汽车轮胎被刺穿、磨破等情况下，仍然能够被正常的使用，而且可以有效的防止爆胎和漏气等情况的产生，功能多样、方便使用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
