| 专利名称： | 载重汽车轮胎胎面花纹 | ||
| 专利名称(英文)： | Truck tire tread pattern | ||
| 专利号： | CN201320708909.3 | 申请时间： | 20131111 |
| 公开号： | CN203600908U | 公开时间： | 20140521 |
| 申请人： | 青岛黄海橡胶有限公司 | ||
| 申请地址： | 266111 山东省青岛市城阳区棘洪滩街道金岭3号路 | ||
| 发明人： | 薛忠博; 孙国杰; 宋鹏伟 | ||
| 分类号： | B60C11/03; B60C11/117 | 主分类号： | B60C11/03 |
| 代理机构： | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人： | 万桂斌 |
| 摘要： | 本实用新型属于载重汽车轮胎结构，具体的说，公开了一种载重汽车轮胎胎面胎面花纹，包括位于胎面中央的中央纵向花纹沟，以及中央纵向花纹沟左右两侧从内至外依次设置的中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立块状多边形结构，每一个中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块上均设有L型浅槽花纹沟，纵向花纹沟和横向花纹沟沟底设有沟底加强筋，本实用新型纵向花纹沟和横向花纹沟交错设置，花纹块上设有L型浅槽花纹沟，可提高湿滑路面控制能力，且利于空气排出，噪音低；沟底加强筋的设置，可加强轮胎面的刚性，避免不均匀磨损，使用寿命长，横向花纹沟的沟壁的角度设置，可防止小石子加入，具有一定的自洁性能。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a truck tire structure, in particular, discloses a truck tire tread tread pattern, including the tread the central central longitudinal grooves, the central longitudinal groove and the left and right sides of which are sequentially arranged from the inside to the outside of the central tread blocks, the side blocks, and shoulder pattern block, the central pattern block, side block and shoulder pattern block is independent plaquelike polygonal structure, each of the four central pattern block, side block and shoulder on the pattern block are provided with L-shaped shallow trench grooves, longitudinal grooves and transverse pattern ditch ditch ditch is arranged at the bottom of the stiffener, the utility model longitudinal grooves and transverse grooves are staggered, pattern block is provided with a L-shaped shallow trench groove, slippery pavement control ability can be improved, and air discharge, low noise; the arrangement of the strengthening ribs is, can enhance the rigidity of the wheel tread, to avoid non-uniform wear, the service life is long, horizontal groove disposed at an angle of the trench wall of, , the electromagnet can be prevented by adding, has a certain self-cleaning property. | ||
1.一种载重汽车轮胎胎面花纹，包括沿圆周方向延伸的中央花纹块（2）、侧部 花纹块（3）和胎肩花纹块（4），中央花纹块（2）、侧部花纹块（3）和胎肩 花纹块（4）为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟（1）， 中央纵向花纹沟（1）左右两侧由内至外依次为中央花纹块（2）、侧部花纹块 （3）和胎肩花纹块（4），中央花纹块（2）与侧部花纹块（3）之间、侧部花 纹块（3）与胎肩花纹块（4）之间均通过纵向花纹沟（5）间隔，其特征在于， 每个中央花纹块（2）、侧部花纹块（3）和胎肩花纹块（4）上均设有L型浅 槽花纹沟（6），L型浅槽花纹沟（6）以中央纵向花纹沟（1）为轴相对设置。
2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，两纵向相邻的 中央花纹块（2）之间、两纵向相邻的侧部花纹块（3）之间皆通过横向花纹 沟B（8）间隔，两纵向相邻的胎肩花纹块（4）之间通过横向花纹沟A（7） 间隔，两横向相邻的花纹块交错分布。
3.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的横向花 纹沟B（8）与轮胎轴向夹角为10-20°，沟壁与胎面法线夹角为5-12°。
4.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹沟A （7）与轮胎轴向平行，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。
5.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中 央纵向花纹沟（1）为U型。
6.根据权利要求5所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中央纵 向花纹沟（1）沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。
7.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中 央纵向花纹沟（1）沟底设有非连续的沟底加强筋A（9）。
8.根据权利要求7所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的沟底加 强筋A（9）高度为中央花纹沟（1）深度的30%-60%，长度为一块中央花纹块 （2）长度的30%-50%。
9.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹 沟B（8）沟底设有沟底加强筋B（10），横向花纹沟A（7）沟底设有沟底加强 筋C（11），沟底加强筋C（11）的高度大于沟底加强筋B（10）的高度。
10.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的纵 向花纹沟（5）沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5-10°，沟壁与胎 面法线夹角为5-12°。
1.一种载重汽车轮胎胎面花纹，包括沿圆周方向延伸的中央花纹块（2）、侧部 花纹块（3）和胎肩花纹块（4），中央花纹块（2）、侧部花纹块（3）和胎肩 花纹块（4）为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟（1）， 中央纵向花纹沟（1）左右两侧由内至外依次为中央花纹块（2）、侧部花纹块 （3）和胎肩花纹块（4），中央花纹块（2）与侧部花纹块（3）之间、侧部花 纹块（3）与胎肩花纹块（4）之间均通过纵向花纹沟（5）间隔，其特征在于， 每个中央花纹块（2）、侧部花纹块（3）和胎肩花纹块（4）上均设有L型浅 槽花纹沟（6），L型浅槽花纹沟（6）以中央纵向花纹沟（1）为轴相对设置。
2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，两纵向相邻的 中央花纹块（2）之间、两纵向相邻的侧部花纹块（3）之间皆通过横向花纹 沟B（8）间隔，两纵向相邻的胎肩花纹块（4）之间通过横向花纹沟A（7） 间隔，两横向相邻的花纹块交错分布。
3.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的横向花 纹沟B（8）与轮胎轴向夹角为10-20°，沟壁与胎面法线夹角为5-12°。
4.根据权利要求2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹沟A （7）与轮胎轴向平行，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。
5.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中 央纵向花纹沟（1）为U型。
6.根据权利要求5所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中央纵 向花纹沟（1）沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。
7.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的中 央纵向花纹沟（1）沟底设有非连续的沟底加强筋A（9）。
8.根据权利要求7所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的沟底加 强筋A（9）高度为中央花纹沟（1）深度的30%-60%，长度为一块中央花纹块 （2）长度的30%-50%。
9.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，横向花纹 沟B（8）沟底设有沟底加强筋B（10），横向花纹沟A（7）沟底设有沟底加强 筋C（11），沟底加强筋C（11）的高度大于沟底加强筋B（10）的高度。
10.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎胎面花纹，其特征在于，所述的纵 向花纹沟（5）沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5-10°，沟壁与胎 面法线夹角为5-12°。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种载重汽车轮胎，具体的说，涉及一种载重汽车的轮胎胎面的花纹结构。
背景技术
载重汽车轮胎对路面的控制能力、胎面磨损程度要求比较高。提高路面控制能力一般从三个方面进行改进：橡胶的配方、轮胎的结构以及胎面花纹的选择，关键是对胎面花纹的选择。
现有技术中轮胎的花纹设计通常考虑耐磨性、抓地性、排水性、行驶噪音、制动性等性能，对于载重汽车的轮胎胎面花纹设计时，通常要考虑其使用的路况、载重量大小、行驶速度、气候条件等因素。通常情况下，纵向花纹具有良好的导向性及排水性能，高速行驶噪音低、滚动阻力小；横向花纹驱动性能与制动性能比纵向花纹优异，但侧向滑移比纵向花纹大，噪音高、滚动阻力大；混合花纹兼有以上两种花纹的优点，为保证轮胎性能，常将横向花纹与纵向花纹配合使用。轮胎胎面的抗湿滑性能、耐磨性能和低滚动阻力特性，被人们称为“魔鬼三角”，某种性能的改善势必会影响其它性能的提高，载重汽车对轮胎的耐磨性、操控性能等性能要求较高，胎面花纹的选择也至关重要。
实用新型内容
本实用新型提供一种操控性能好、驱动力强、耐磨性能优异的载重汽车轮胎胎面花纹，适合于长途、中长途驱动轮位使用。
本实用新型所述的载重汽车轮胎胎面，包括沿圆周方向延伸的中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟，中央纵向花纹沟左右两侧由内至外依次为中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间、侧部花纹块与胎肩花纹块之间均通过纵向花纹沟间隔，每个中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块上均设有L型浅槽花纹沟，L型浅槽花纹沟以中央纵向花纹沟为轴相对设置。
L型浅槽花纹可切断水膜，湿滑路面轮胎抓地更加稳固，湿滑路面控制能力高，同时可起到散热作用，且美观大方。
两纵向相邻的中央花纹块之间、两纵向相邻的侧部花纹块之间皆通过横向花纹沟A间隔，两纵向相邻的胎肩花纹块之间通过横向花纹沟B间隔，两横向相邻的花纹块交错分布。
横向花纹沟和纵向花纹沟纵横交错、相互贯通，利于将行驶中积压的空气顺畅排出，大大降低了噪音的产生，同时提高了在湿滑路面的排水性能。
所述的横向花纹沟B与轮胎轴向夹角为10～20°，沟壁与胎面法线夹角为5～12°，横向花纹沟A与轮胎轴向平行，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。
横向花纹沟A与轮胎轴向保持一定的夹角，可保证良好的路面行驶性能，横向花纹沟A和横向花纹沟B沟壁与胎面法线呈一定的夹角，且横向花纹沟沿胎面中心线呈对称排列，可有效防止行驶中石子等异物的夹入，大大提高轮胎的牵引性能及排水性能。
所述的中央纵向花纹沟为U型，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0℃，大大减小了轮胎的滚动阻力。
所述的中央纵向花纹沟沟底设有非连续的沟底加强筋A。
所述的沟底加强筋A高度为中央花纹沟深度的30%-60%，长度为一块中央花纹块长度的30%-50%。
横向花纹沟A沟底设有沟底加强筋B，横向花纹沟B沟底设有沟底加强筋C，沟底加强筋C的高度大于沟底加强筋B的高度。
沟底加强筋增加了中央花纹块、侧部花纹块和肩部花纹块的刚性，可以有效避免胎面不均匀磨耗，提高轮胎的使用寿命。
所述的纵向花纹沟沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5～10°，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。
所有的轮胎的胎面皆由花纹块和花纹沟组成，而花纹块和花纹沟又分为横向和纵向，轮胎的胎面采用花纹沟还是花纹块，以及是采用横向还是纵向，都需要根据轮胎的使用目的，以及进行无数的实验进行验证，并且某一块花纹块采用横向还是纵向需要结合轮胎整体考虑。轮胎的胎面结构需要看轮胎表面的整 体结构，如花纹沟、花纹块的整体比例，以及倾斜角度、辅助花纹沟等，其相互之间的结构、配合具有严格的要求，需要根据不同的花纹块进行精密的科学实验。轮胎的整体性能不能局限于某一个花纹沟或者花纹块，轮胎胎面的某一个花纹块或者花纹沟不同，轮胎的性能以及效果有可能完全不一样。本轮胎花纹结构通过技术人员无数次的实验并通过实际应用，对花纹结构进行了改进，最终的花纹结构取得了意料不到的技术效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：L型浅槽花纹可切断水膜，提高湿滑路面的控制能力；纵向花纹沟与横向花纹沟纵横交错、相互贯通，可将行驶中积压的空气顺利排除，降低行驶噪音，并且大大提高了轮胎的驱动性能；沟底加强筋的设置增强了花纹块的刚性，可避免不均匀磨损，提高轮胎使用寿命；花纹沟的沟壁与胎面法线呈一定角度设置，可防止小石子等杂物夹入降低轮胎使用寿命，提高轮胎操纵性能和牵引性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的D-D’剖面视图；
图3为本实用新型的横向花纹沟A和横向花纹沟B剖面视图。
图中：1-中央花纹沟；2-中央纵向花纹块；3-侧部花纹块；4-肩部花纹块；5-纵向花纹沟；6-L型浅槽花纹沟；7-横向花纹沟A；8-横向花纹沟B；9-沟底加强筋A；10-沟底加强筋B；11-沟底加强筋C。
具体实施方式
下面结合实施例和附图进一步解释本实用新型：
实施例1
本实用新型所述的载重汽车轮胎胎面，包括中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4，中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟1，中央纵向花纹沟左右两侧由内至外依次为中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4，中央花纹块与侧部花纹块之间、侧部花纹块与胎肩花纹块之间均通过纵向花纹沟5间隔，两纵向相邻的中央花纹块2和梁纵向相邻的侧部花纹块3上设有横向花纹沟B8，两纵向相邻的 胎肩花纹块4上设有横向花纹沟A7，两横向相邻的花纹块交错排布，每个中央花纹块2、侧部花纹块3和胎肩花纹块4上均设有L型浅槽花纹沟6，L型浅槽花纹沟6以中央纵向花纹沟1为轴相对设置。花纹沟纵横交错、相互贯通，既可以提高轮胎的制动性能、操控性能、抗湿滑性能，又利于行驶中积压的空气顺畅排出，大大降低了噪音的产生。
纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5°，沟壁与胎面法线夹角为5°；横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为10°，其沟壁与胎面法线夹角为5°；横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为12°，两侧沟壁与胎面法线夹角不同，可大大提高轮胎的牵引性能及排水性能；中央纵向花纹沟1呈U型，为窄沟设计，宽为3mm，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。
中央纵向花纹沟1沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟1深度的30%，长度为一块中央花纹块2长度的30%；横向花纹沟A8沟底设有沟底加强筋B10，高5mm；横向花纹沟B7沟底设有沟底加强筋C11，高15mm。
实施例2
纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为10°，沟壁与胎面法线夹角为12°；横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为20°，其沟壁与胎面法线夹角为12°；横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为5°；中央纵向花纹沟1呈U型，为窄沟设计，宽为5mm，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0°。
中央纵向花纹沟1沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟1深度的60%，长度为一块中央花纹块2长度的50%。
其它与实施例1相同。
实施例3
纵向花纹沟5沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为8°，沟壁与胎面法线夹角为10°；横向花纹沟B8与轮胎轴向夹角为15°，其沟壁与胎面法线夹角为9°；横向花纹沟A7与轮胎轴向夹角为0°，沟壁与胎面法线夹角为10°；中央纵向花纹沟1呈U型，为窄沟设计，宽为4mm，沿圆周方向呈直线延伸， 与胎面中心线夹角为0℃。
中央纵向花纹沟1沟底设有非连续的沟底加强筋A9，高度为中央花纹沟1深度的40%，长度为一块中央花纹块2长度的40%。
其它与实施例1相同。
