| 专利名称： | 汽车智能测距系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile intelligent ranging system | ||
| 专利号： | CN201620009869.7 | 申请时间： | 20160106 |
| 公开号： | CN205292422U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 重庆电子工程职业学院 | ||
| 申请地址： | 401331 重庆市沙坪坝区陈家桥镇重庆电子工程职业学院 | ||
| 发明人： | 陈小娟 | ||
| 分类号： | B60Q9/00; B60R1/00 | 主分类号： | B60Q9/00 |
| 代理机构： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 陈千 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车智能测距系统，在汽车上设置有第一射频收发装置和第二射频收发装置，第一射频收发装置设置在汽车车头，第二射频收发装置设置在汽车车尾，第一射频收发装置、第二射频收发装置分别与微控制装置连接，微控制装置还与卫星导航装置连接，微控制装置的报警输出端连接有报警装置，微控制装置的语音输出端连接有语音提示装置，微控制装置的显示输出端连接有显示装置。有益效果：结构简单，容易实现，且无需对汽车现有的结构进行改造，能够避免在急转弯和陡坡处无法检测到前后车距离的问题，且可以根据汽车前后的位置关系，确定出汽车行驶的方向，从而排除掉与汽车行驶方向相反的汽车，减少系统的错误测量。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile intelligent ranging system, in the automobile is provided with a 1st radio frequency transmitter and radio-frequency transceiver device 2nd, 1st radio-frequency transmitting-receiving device is arranged on the vehicle head, is arranged in the radio-frequency transceiver device 2nd automobile tail, radio-frequency transceiver device 1st, 2nd radio frequency transmitter/receiver device is connected to the microcontrol device is connected with, the micro-control device also with the satellite navigation device is connected with, the micro-control device to alarm output terminal connected with an alarm device, the voice output end of the micro-control device is connected with a voice prompt device, the display of the micro control device for output end is connected with a display device. Beneficial effects : the structure is simple, easy to implement, and does not need to carry on the transformation of the prior structure, can prevent the sharp turns and steep slope place is unable to detect front and rear vehicle distance, and can be according to the positional relationship of the front and rear of the vehicle, determine the direction of automobile running, thereby eliminating the vehicle running direction of the automobile, reduce erroneous measurement of the system. | ||
1.一种汽车智能测距系统，其特征在于：在汽车上设置有第一射频收发装置(1)和第二射频收发装置(2)，所述第一射频收发装置(1)设置在汽车车头，第二射频收发装置(2)设置在汽车车尾，所述第一射频收发装置(1)、第二射频收发装置(2)分别与微控制装置(3)连接，所述微控制装置(3)还与卫星导航装置(4)连接，所述微控制装置(3)的报警输出端连接有报警装置(5)，所述微控制装置(3)的语音输出端连接有语音提示装置(6)，所述微控制装置(3)的显示输出端连接有显示装置(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述第一射频收发装置(1)和第二射频收发装置(2)获取周边车辆车头及车尾的射频信息，并发送给微控制装置(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述卫星导航装置(4)通过网络接入电子地图数据库，实时监测路况，并发送给微控制装置(3)。
4.根据权利要求2或3所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述微控制装置(3)利用周边车辆车头及车尾的射频信息，结合电子地图，叠加生成当前路况信息，并发送给显示装置(7)显示。
5.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述第一射频收发装置(1)和第二射频收发装置(2)的芯片型号为nRF2401。
6.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述显示装置(7)为LCD液晶显示屏。
7.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述报警装置(5)、语音提示装置(6)以及显示装置(7)均设置在驾驶室内。
8.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述微控制装置(3)还连接有储存器(8)。
1.一种汽车智能测距系统，其特征在于：在汽车上设置有第一射频收发装置(1)和第二射频收发装置(2)，所述第一射频收发装置(1)设置在汽车车头，第二射频收发装置(2)设置在汽车车尾，所述第一射频收发装置(1)、第二射频收发装置(2)分别与微控制装置(3)连接，所述微控制装置(3)还与卫星导航装置(4)连接，所述微控制装置(3)的报警输出端连接有报警装置(5)，所述微控制装置(3)的语音输出端连接有语音提示装置(6)，所述微控制装置(3)的显示输出端连接有显示装置(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述第一射频收发装置(1)和第二射频收发装置(2)获取周边车辆车头及车尾的射频信息，并发送给微控制装置(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述卫星导航装置(4)通过网络接入电子地图数据库，实时监测路况，并发送给微控制装置(3)。
4.根据权利要求2或3所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述微控制装置(3)利用周边车辆车头及车尾的射频信息，结合电子地图，叠加生成当前路况信息，并发送给显示装置(7)显示。
5.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述第一射频收发装置(1)和第二射频收发装置(2)的芯片型号为nRF2401。
6.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述显示装置(7)为LCD液晶显示屏。
7.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述报警装置(5)、语音提示装置(6)以及显示装置(7)均设置在驾驶室内。
8.根据权利要求1所述的汽车智能测距系统，其特征在于：所述微控制装置(3)还连接有储存器(8)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车行驶安全技术领域，具体地说，是一种汽车 智能测距系统。
背景技术
在现有汽车测距技术中，常常采用激光测距或者雷达等方式进行 测距，用来提示驾驶员在驾驶的过程中，使汽车保持与周围车的安全 距离，在使驾驶过程中更加安全，但是这些测距方式存在一些缺陷， 第一，例如现有行驶道路多为双行道，在使用激光或者雷达测距时， 很容易出错，测量到与本车行驶方向相反的车辆；第二，在一些拐弯 处或者陡坡处，激光测距和雷达测距效果差，甚至无法检测到前后的 车辆，容易出现交通事故。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车智能测距系统，在 车头和车尾分别设置射频收发装置，测量与周围车辆的车距，解决在 拐弯处和陡坡处不能精确地测量车距的问题，克服由于汽车自身的车 长造成的测量车距误差的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种汽车智能测距系统，在汽车上设置有第一射频收发装置和第 二射频收发装置，所述第一射频收发装置设置在汽车车头，第二射频 收发装置设置在汽车车尾，所述第一射频收发装置、第二射频收发装 置分别与微控制装置连接，所述微控制装置还与卫星导航装置连接， 所述微控制装置的报警输出端连接有报警装置，所述微控制装置的语 音输出端连接有语音提示装置，所述微控制装置的显示输出端连接有 显示装置。
通过上述设计，在汽车车头和车尾处设置射频装置，接收周围的 汽车上的射频装置发送的信号，再通过与射频收发装置连接的微控制 装置以及连接在微控制装置的卫星导航装置，对汽车进行定位，同时 检测出汽车车头车尾与周围汽车的距离，并通过微控制装置发送控制 信号，使报警装置、语音提示装置、显示装置对驾驶员进行提示。
进一步描述，为了检测与周边汽车的距离，所述第一射频收发装 置和第二射频收发装置获取周边车辆车头及车尾的射频信息，并发送 给微控制装置。
再进一步描述，为了获取更加及时的路况信息，所述卫星导航装 置通过网络接入电子地图数据库，实时监测路况，并发送给微控制装 置。
再进一步描述，所述微控制装置利用周边车辆车头及车尾的射频 信息，结合电子地图，叠加生成当前路况信息，并发送给显示装置显 示。
本方案的有益效果，根据第一射频收发装置和第二射频收发装置 获取周边车辆车头及车尾的射频信息结合电子地图，微控制装置得到 与周围汽车的距离，并得出汽车的行驶轨迹和行驶方向，方便驾驶员 控制汽车。
再进一步描述，所述第一射频收发装置和第二射频收发装置的芯 片型号为nRF2401，该装置成本低，精确度高。
再进一步描述，为了更加清晰地显示车距、车速以及行驶路线路 况等信息，所述显示装置为LCD液晶显示屏。
再进一步描述，为了更加清楚地让驾驶员了解汽车行驶的各种信 号，所述报警装置、语音提示装置以及显示装置均设置在驾驶室内。
再进一步描述，为了记录汽车的行驶数据，所述微控制装置还连 接有储存器，记录下汽车移动轨迹，以及汽车的各种数据。
本实用新型的有益效果：通过设置在汽车车头和车尾设置射频收 发装置，实现汽车自动测量与周围汽车的距离，结构简单，容易实现， 且无需对汽车现有的结构进行改造，能够避免在急转弯和陡坡处无法 检测到前后车距离的问题，克服汽车车身的长度对汽车测距所造成的 车距误差，且可以根据汽车前后的位置关系，确定出汽车行驶的方向， 从而排除掉与汽车行驶方向相反的汽车，减少系统的错误测量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构框图；
图2是本实用新型的射频收发装置的安装示意图；
图中1.第一射频收发装置，2.第二射频收发装置，3.微控制装 置，4.卫星导航装置，5.报警装置，6.语音提示装置，7.显示装置， 8.储存器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进 一步详细说明。
从图1和图2可以看出：一种汽车智能测距系统，在汽车上设置 有第一射频收发装置1和第二射频收发装置2，第一射频收发装置1 设置在汽车车头，第二射频收发装置2设置在汽车车尾，第一射频收 发装置1、第二射频收发装置2分别与微控制装置3连接，微控制装 置3还与卫星导航装置4连接，微控制装置3的报警输出端连接有报 警装置5，微控制装置3的语音输出端连接有语音提示装置6，微控 制装置3的显示输出端连接有显示装置7。
在实施过程中，第一射频收发装置1和第二射频收发装置2获取 周边车辆车头及车尾的射频信息，并发送给微控制装置3。
在本实施例中，卫星导航装置4通过网络接入电子地图数据库， 实时监测路况，并发送给微控制装置3。
在本实施例中，微控制装置3利用周边车辆车头及车尾的射频信 息，结合电子地图，叠加生成当前路况信息，并发送给显示装置7显 示。
优选地，第一射频收发装置1和第二射频收发装置2的芯片型号 为nRF2401。
优选地，显示装置7为LCD液晶显示屏。
优选地，报警装置5、语音提示装置6以及显示装置7均设置在 驾驶室内。
从图1还可以看出，微控制装置3还连接有储存器8。
本实用新型的工作原理：在汽车车头和车尾上分别设置第一射频 收发装置1和第二射频收发装置2，汽车通过第一射频收发装置1和 第二射频收发装置2获取周边汽车的车头和车尾的射频收发装置发 出的位置信号，获取的信号再传送到微控制装置3；卫星导航装置4 通过网络连人电子地图数据库，获取路况信息，并传送给微控制装置 3，使微控制装置3结合汽车位置信号，得到汽车与周边汽车的距离， 微控制装置3再根据综合得到的信号分别通过微控制装置3的报警输 出端向报警装置5信号；通过语音输出端向语音提示装置6输出语音 信号以及通过显示输出端向显示装置7输出汽车之间的距离、汽车的 速度以及路况信息。
