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技术领域

本发明涉及车用锁具领域，尤指一种高频和带启动功能汽车锁。

背景技术

随着汽车的普及，汽车成了人们出行的代步工具，而汽车的防盗问题涉及千万车主的切身利益。目前大部分汽车防盗器里的MCP 都采用24 小时通电待机的方式，随时等候车主的指令。但随着技术进步，不法份子远距离使用解码器或频谱分析仪，经过一段时间就可以破解汽车防盗器的密码达到盗窃目的。所以不少车主在汽车里某个角落加了个机械开关，俗称二次防盗器，进到汽车里的人只有在打开二次防盗器开关后才能开动汽车。这在一定程度上提高了汽车的防盗性能。但“二次防盗器”一般不够隐蔽，很容易让不法份子在短时间内发现。另车主在日常使用过程中，也会经常忘记“二次防盗器”的存在，要不发生鸣叫引起行人的关注，要不无法打火，时间久了，汽车发动机会因此受到损害，由此“二次防盗器”的缺点显而易见。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种高频和带启动功能汽车锁。

为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案是：一种高频和带启动功能二次防盗器，包括车内防盗器和遥控车匙；所述的车内防盗器包括电源、第一MCU其及最小系统、第一无线接收模块、加速度传感器电路、熄火输出电路、报警输出电路、第一开关、车门开关， 第一MCU其及最小系统分别与第一无线接收模块、加速度传感器电路、熄火输出电路、报警输出电路、第一开关、车门开关串联连接；所述的遥控车匙包括电源、第二MCU及其最小系统、第二无线发射模块、第二开关、节能开关和钮扣电池，所述的第二MCU及其最小系统与第二无线发射模块、第二开关、节能开关和电池连接，第二MCU及其最小系统和节能开关之间串连有钮扣电池，所述的第一无线接收模块与第二无线发射模块识别后，车门开关接通后，电源开始向第一MCU其及最小系统供电，第一MCU其及最小系统与熄火输出电路、报警输出电路断开。

其中，所述的第一无线接收模块和所述的第二无线发射模块采用RFID标签。

其中，所述的第一开关在10 秒钟内通电工作。

其中，所述的钮扣电池采用3V锰锌钮扣电池供电。

其中，所述的节能开关间歇向第二MCU及其最小系统、第二无线发射模块供电。

其中，所述的加速度传感器采用三轴数字输出iMEMS，微型机械结构与电子电路集成在同一颗芯片。

其中，熄火输出电路与开发动机电路、油门电性连接。

其中，报警输出电路与LED红色预警指示灯和喇叭电性连接。

其中，一种高频和带启动功能二次防盗器启动后步骤如下：

（1）车主开启遥控车匙，车门开启，车主进入车内，车门关闭后，车门开关闭合连通电路；

（2）第一开关在车门开关闭合10秒后接通电路；

（3）车内防盗系统的第一无线接收模块每隔10秒采用RFID 技术搜索扫描车主的遥控车匙第一无线发射模块发送的信号，若密码数据一致时，第一无线接收模块把确认的信号传输至第一MCU及其最小系统；若密码数据不一致时，第一MCU及其最小系统执行下一步；

（4）第一MCU及其最小系统马上向熄火输出电路和报警输出电路发出命令；

（5）熄火输出电路控制油门关闭，断开发动机电路；报警输出电路控制LED红色预警指示灯和喇叭开启。

本发明的有益效果在于：1、防盗器与遥控车匙通信距离不长，只在驾驶室或附近才有效。这些特点使不法份子的解码器或频谱分析仪难以捕捉到信号进行解码或频率分析；2.汽车启动者没有遥控车匙或遥控车匙携带者离车内防盗器太远或密码比对不正确，这三种状况都会被二次防盗器判定为非正常发动汽车，10 秒后汽车会鸣响警笛报警0.5 分钟，警笛鸣响的同时车内防盗器会以语音方式进行尽快靠边停车的安全警告，约15秒后汽车会自动熄火，报警过程中汽车无法再次启动，有效解决“二次防盗器”若在明显位置易被不法分子发现，若在隐蔽位置易忘记开启从而引来不必要的尴尬和不便。

附图说明

图1 是本发明的框架图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本发明关于一种高频和带启动功能二次防盗器由车内防盗器和遥控车匙两部分组成；其中车内防盗器包括电源、第一MCU其及最小系统、第一无线接收模块、加速度传感器电路、熄火输出电路、报警输出电路、第一开关、车门开关， 第一MCU其及最小系统分别与第一无线接收模块、加速度传感器电路、熄火输出电路、报警输出电路、第一开关、车门开关连接；所述遥控车匙包括电源、第二MCU及其最小系统、无线发射模块、第二开关、节能开关和电池，所述的第二MCU及其最小系统与第二无线发射模块、第二开关、节能开关和电池连接，第二MCU及其最小系统和节能开关之间串连有钮扣电池。

车内防盗器中第一MCU其及最小系统、第一无线接收模块、加速度传感器电路、熄火输出电路、报警输出电路、第一开关、车门开关为逻辑电路。为防止破解二次防盗器密码，除了信号的认证，接收时间短和车内防盗器和遥控车匙距离近之外，最好的办法就是让二次防盗器在汽车刚启动时的10 秒钟内通电工作，其余时间断电，电路即可达到这一目的。汽车打开电门时，电源端口上电。V3 基极由于R1向其供电而导通，向MCU 供电。10 秒钟后，检测周期结束，第一MCU其及最小系统 如果在这时间内检测到遥控车匙存在，从P1.7 输出一个脉冲，此脉冲使可控硅V4 导通。R2 提供了V4 的保持电流。A 点电压降到0.6 伏，晶体管V3 截止，停止向第一MCU其及最小系统供电。直到汽车停止行驶，关闭电门，VCC 端口失电，可控硅因断电而截止。为下一启动周期准备。如果在检测周期结束时，二次防盗器检测不到遥控车匙存在。则第一MCU其及最小系统不输出脉冲，可控硅V4 不导通，晶体管V3 继续向MCU 供电，保证警笛、语音电路等报警程序的执行。直到汽车关闭电门，才开始下一周期。

遥控车匙中的第二开关采用微功耗振荡电子开关。由于小型遥控车匙空间有限，只能使用3V锰锌钮扣电池供电。为了增加遥控车匙的使用时间，遥控车匙设计成间歇供电。由电子开关控制，每隔5秒电池向遥控车匙提供0.2 秒电能。而车内防盗器每次启动后连续工作时间为6 秒，所以遥控车匙足以在5 秒内收到1 个以上的车内防盗器搜索信号。并校对和发回相应的回答信号。但第二开关是连续工作的，所以它的耗电大小就直接关系到遥控车匙的使用时间。第二开关是由pnp 和npn 管组成的再生环振荡器。在脉冲期间，两管均导通，对C1，C2 充电，C2 充电途径：+VCC——V2 集射结——V1 基射结——地。C1 充电途径：+VCC——V2 射基——C1——V1 射集结——地。

由于C1，C2 充电时间常数很小，因此脉冲宽度是很小的，约为0.5 秒。此脉冲宽度即是电池向遥控车匙供的电时间。脉冲结束后，C1，C2 放电维持V1，V2 的截止。C2 放电途径：+VCC——R1——C2——R3——地。C1 的放电途径：+VCC——R2——C1——R4——地。由于R1，R4阻值很大，因此整机耗电极小，同时放电时间常数很大，因为此时间常数即为电池停止向遥控车匙供电时间。所以电池每5秒才向整机提供0.2 秒极小的电流。而整个副电子开关电路本身耗电也只有1 微安。

本发明使用时，将车内防盗器中的第一开关与汽车电门开关连接，车内防盗器中的第一MCU其及最小系统 分别与汽车发动机的启动按钮、熄火控制器、车厢内的报警器连接。遥控车匙则由汽车驾驶员随身携带。本发明的主要思想是化简二次防盗器的操作，由MCU 和集成电路控制汽车智能防盗报警的全过程。二次防盗器车内防盗器与遥控车匙之间采用RFID 技术搜索扫描密码的互动方式即相互询问与应答密码的方式进行，只有在密码数据一致的情况下汽车才能正常行驶；大大增加了破解密码的难度。二次防盗器车内防盗器能在汽车停驶和正常行驶的情况下关闭报警功能，这是避免复杂环境中的干扰导至出错、误报和遭受非法解密的重要措施。汽车智能防盗报警二次防盗器的车内防盗器在汽车启动后的10 秒时间内会发出一系列编码的射频信号搜索附近随车主携带的遥控车匙，这完全不影响汽车的正常启动和行驶，遥控车匙收到信息后和事先设定的密码数据进行比对，密码数据正确则自动发出一个宽度为0.5 秒遥控车匙自带的另一组编码应答车内防盗器，车内防盗器收到信息后再次比对正确则蜂鸣器鸣响三声以示合法驾驶，汽车才能继续保持正常行驶。

如果汽车启动者没有遥控车匙或遥控车匙携带者离车内防盗器太远或密码比对不正确，这三种状况都会被二次防盗器判定为非正常发动汽车，10 秒后汽车会鸣响警笛报警0.5 分钟，警笛鸣响的同时车内防盗器会以语音方式进行尽快靠边停车的安全警告，约15 秒后汽车会自动熄火，报警过程中汽车无法再次启动，这一功能应用在汽车被劫持的情况下可以让车主离开劫持者再安全报警和防止连环交通事故发生的以人为本的安全措施。

二次防盗器的遥控车匙还具备设防和撤防的功能，其目的在于方便如汽车送检送修等特定的情况下的应用。

二次防盗器的另一个重要特点是遥控车匙采用了极低功耗的副电子开关，该开关采取了间歇供电方式来延长使用时间。它小巧玲珑且空间有限，只能使用如类似锰锌钮扣电池供电，所以它耗电的大小就直接关系到遥控车匙的使用时间。

以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。