| 专利名称： | 汽油车发动机油底壳 | ||
| 专利名称(英文)： | Oil pan for engine of gasoline vehicle | ||
| 专利号： | CN201310634280.7 | 申请时间： | 20131203 |
| 公开号： | CN103628951A | 公开时间： | 20140312 |
| 申请人： | 顺达（芜湖）汽车饰件有限公司 | ||
| 申请地址： | 241001 安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区银湖北路239号 | ||
| 发明人： | 郎玉山; 程潜 | ||
| 分类号： | F01M11/00; C08L77/06; C08K7/14 | 主分类号： | F01M11/00 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 沈志海 |
| 摘要： | 本发明提供一种汽油车发动机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体上设置有加强板筋，所述油底壳的制作材料是聚己二酰己二胺(又称尼龙66，以下简称PA66)和35%的玻璃纤维（简称35%GF）混合而成，PA66+35%GF材料具有优良的耐磨性和自润滑性、机械强度较高、抗飞石冲击能力高、粘性较低，因此流动性很好，在较高温度下也能保持较强的强度和刚度，其总体性能远远优于合金材料的汽油车发动机油底壳，而且来自发动机的噪音通过PA66+35%GF材料会大大的降低，PA66+35%GF代替金属材料会大大减轻发动机的重量，降低发动机的油耗，节约生产成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides an oil pan for an engine of a gasoline vehicle. The oil pan comprises an oil pan body, wherein reinforcing ribs are arranged on the oil pan body; the oil pan is manufactured from a material formed by mixing polyhexamethylene adipamide (also called nylon 66 and called as PA66 for short) and 35 percent fiberglass (called as 35%GF for short). According to the oil pan, the manufacturing material prepared from the PA66 and the 35%GF has high abrasion resistance and self-lubricating performance, stronger mechanical strength, high flying stone impact resistance and lower viscosity, so that high flowability is ensured, stronger strength and higher rigidity can be maintained at higher temperature, the overall performance of the oil pan is far higher than that of an oil pan, manufactured from an alloy material, for the engine of the gasoline vehicle, and the noise of the engine can be greatly lowered by the material prepared from the PA66 and the 35%GF; a metal material is replaced by the material prepared from the PA66 and the 35%GF, so that the weight of the engine can be greatly reduced, the oil consumption of the engine is lowered, and the production cost is lowered. | ||
1.一种汽油车发动机油底壳，包括油底壳本体（1），其特征在于：所述油底壳本体（1）上设置有加强筋（2）。
2.如权利要求1所述的汽油车发动机油底壳，其特征在于：所述油底壳本体（1）的制作材料是聚己二酰己二胺(又称尼龙66,以下简称PA66)和35%的玻璃纤维（简称35%GF）混合而成。
1.一种汽油车发动机油底壳，包括油底壳本体（1），其特征在于：所述油底壳本体（1）上设置有加强筋（2）。
2.如权利要求1所述的汽油车发动机油底壳，其特征在于：所述油底壳本体（1）的制作材料是聚己二酰己二胺(又称尼龙66,以下简称PA66)和35%的玻璃纤维（简称35%GF）混合而成。
翻译：技术领域
本发明属于汽车动力装置技术领域，涉及发动机润滑系统，尤其涉及一种汽油车发动机油底壳。
背景技术
油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分，直接与发动机相连，承担和传递着来自发动机的振动和噪声，目前发动机油底壳设计和生产中，应用较多的材料是铸铁和铸铝等金属材料，这些金属材料密度大导致发动机重量会很大，汽车的重量和发动机耗油量是呈正比的，随着科技的发展和能源的紧张、金属材料价格的不断攀升，生产成本也会不断的的增加，因此，采用其他材料代替一些金属材料，降低生产成本的问题尤为重要。
发明内容
本发明提供了一种汽油车发动机油底壳，以克服上述问题提出的不足。
为了解决上述问题，本你发明提供了一种汽油车发动机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体上设置有加强筋。
进一步改进在于：所述油底壳本体的制作材料是聚己二酰己二胺(又称尼龙66,以下简称PA66)和35%的玻璃纤维（简称35%GF）混合而成。
本发明的有益效果是：PA66+35%GF材料具有优良的耐磨性和自润滑性、机械强度较高、抗飞石冲击能力高、粘性较低，因此流动性很好，在较高温度下也能保持较强的强度和刚度，其总体性能远远优于合金材料的汽油车发动机油底壳，而且来自发动机的噪音通过PA66+35%GF会大大的降低，PA66+35%GF代替金属材料会大大减轻发动机的重量，降低发动机的油耗，大大的降低生产成本。
附图说明
图1是本发明的示意图。
图2是汽油车发动机油底壳几种合金的机械性能数据。
其中：1-油底壳本体，2-加强筋。
具体实施方式
为了加深对本发明的了解，下面将结合实施方式对本发明作进一步详述，本实施方式仅用于解释本发明，并不构成多本发明保护范围的限定。
如图1、2所示，本实施方式提供一种汽油车发动机油底壳，包括油底壳本体1，所述油底壳本体1上设置有加强筋2。
所述油底壳本体1的制作材料是聚己二酰己二胺(又称尼龙66,以下简称PA66)和35%的玻璃纤维（简称35%GF）混合而成。
通过对PA66+35%GF材料进行实验得出：
PA66+35%GF的密度（g/cm3）是1.37-1.47。
PA66+35%GF的拉伸强度（Mpa）是 170。
PA66+35%GF的歪曲模量（Mpa）是8000。
PA66+35%GF的简支梁缺口冲击强度（KJ/m2）是11。
PA66+35%GF的热变形温度是（℃）是353。
PA66+35%GF的热老化性能：拉伸强度保持率75%，缺口冲击强度保持率
75%（仅适用于高度热稳定的零部件，如进气岐管、发动机罩盖）。
PA66+35%GF的耐水解性能：拉伸强度保持率40%（仅用于接触冷却液的零部件，如散热器水室）。
PA66+35%GF的助燃性能：<100 mm/min。
实验后的样件外观(目视观察)无裂纹、无粉化、不变形、不发粘、无 银纹等异常现象：灰度等级4级。
通过实验数据可得PA66+35%GF材料具有优良的耐磨性和自润滑性、机械强度较高、抗飞石冲击能力高、粘性较低，因此流动性很好，在较高温度下也能保持较强的强度和刚度，其总体性能远远优于合金材料的汽油车发动机油底壳，而且来自发动机的噪音通过PA66+35%GF材料会大大的降低，PA66+35%GF代替金属材料会大大减轻发动机的重量，降低发动机的油耗，大大的降低生产成本。
