| 专利名称： | 发动机油底壳底部加强结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Reinforcing structure for engine oil pan bottom | ||
| 专利号： | CN201310634417.9 | 申请时间： | 20131203 |
| 公开号： | CN103726901A | 公开时间： | 20140416 |
| 申请人： | 顺达（芜湖）汽车饰件有限公司 | ||
| 申请地址： | 241001 安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路239号 | ||
| 发明人： | 郎玉山; 程潜 | ||
| 分类号： | F01M11/00 | 主分类号： | F01M11/00 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 沈志海 |
| 摘要： | 本发明提供一种发动机油底壳底部加强结构，包括壳体，所述壳体外底部包括第一端面和高度高于第一端面的第二端面，第二端面上设置有凸起和加强筋，加强筋呈‘X’型分布在凸起周围，在壳体上设置有连接第一端面和第二端面的连接加强筋。本发明提供一种发动机油底壳底部加强结构，通过在油底壳外底部设置不同高度的端面和多种加强筋，能有效增强整个发动机油底壳的机械强度，从而防止因强度不够而造成的变形、漏油、飞石撞击破损、与车体产生共振及噪音等问题的产生。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a reinforcing structure for the engine oil pan bottom. The reinforcing structure comprises a pan body. The outer bottom portion of the pan body comprises a first end face and a second end face higher than the first end face. The second end face is provided with protrusions and reinforcing ribs. The reinforcing ribs are distributed around the protrusions in an X-shaped mode. The pan body is provided with a connecting reinforcing rib connecting the first end face and the second end face. According to the reinforcing structure for the engine oil pan bottom, the outer bottom portion of the pan body is provided with the end faces different in height and the various reinforcing ribs, the mechanical strength of the whole engine oil pan can be effectively improved, and the problems of deformation, oil leakage, flying-stone impact damage, resonance generated with a car body, noise and the like caused by the insufficient strength can be prevented. | ||
1.一种发动机油底壳底部加强结构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）外底部包括第一端面（2）和高度高于第一端面（2）的第二端面（3），第二端面（3）上设置有凸起（4）和加强筋（5），加强筋（5）呈‘X’型分布在凸起（4）周围，壳体（1）上设置有连接第一端面（2）和第二端面（3）的连接加强筋（6）。
2.如权利要求1所述的发动机油底壳底部加强结构，其特征在于：所述第一端面（2）上设置有水平的短加强筋（7）。
3.如权利要求1所述的发动机油底壳底部加强结构，其特征在于：所述加强筋（5）呈直线状或曲线状。
4.如权利要求1所述的发动机油底壳底部加强结构，其特征在于：所述第二端面（3）和第一端面（2）上均设置有长条筋（8），长条筋（8）与加强筋（5）、连接加强筋（6）、短加强筋（7）交错成网格状。
5.如权利要求1-4任一项所述的发动机油底壳底部加强结构，其特征在于：所述加强筋（5）、连接加强筋（6）、短加强筋（7）、长条筋（8）的高度小于9mm。
1.一种发动机油底壳底部加强结构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）外底部包括第一端面（2）和高度高于第一端面（2）的第二端面（3），第二端面（3）上设置有凸起（4）和加强筋（5），加强筋（5）呈‘X’型分布在凸起（4）周围，壳体（1）上设置有连接第一端面（2）和第二端面（3）的连接加强筋（6）。
2.如权利要求1所述的发动机油底壳底部加强结构，其特征在于：所述第一端面（2）上设置有水平的短加强筋（7）。
3.如权利要求1所述的发动机油底壳底部加强结构，其特征在于：所述加强筋（5）呈直线状或曲线状。
4.如权利要求1所述的发动机油底壳底部加强结构，其特征在于：所述第二端面（3）和第一端面（2）上均设置有长条筋（8），长条筋（8）与加强筋（5）、连接加强筋（6）、短加强筋（7）交错成网格状。
5.如权利要求1-4任一项所述的发动机油底壳底部加强结构，其特征在于：所述加强筋（5）、连接加强筋（6）、短加强筋（7）、长条筋（8）的高度小于9mm。
翻译：技术领域
本发明涉及一种发动机部件制造领域，尤其涉及一种发动机油底壳底部加强结构。
背景技术
汽车发动机油底壳位于引擎下部，可拆装，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入。发动机油底壳原多为金属制品，为降低成本现已出现塑胶材质的油底壳，从而使得油底壳存在强度不够的缺点，在车辆行驶的过程中，容易发生形变，进而导致油底壳密封不严，容易发生泄露。油底壳形变后产生的与车体产生共振，导致噪声非常大，是发动机噪声的主要来源之一。并且汽车行驶过程中飞石对油底壳的撞击，易造成油底壳的破损，威胁驾驶者人身安全。为了加强油底壳的强度，油底壳在油底壳内部和侧壁上均设计有加强结构，但忽略了油底壳外底部的加强结构的重要性，在油底壳外底部增设加强结构，能明显增强油底壳的机械强度，防止油底壳形变，降低飞石撞击对油底壳的损伤。
发明内容
针对上述的不足，本发明提供一种发动机油底壳底部加强结构，通过在油底壳外底部设置不同高度的端面和多种加强筋，能有效增强整个发动机油底壳的机械强度，从而防止因强度不够而造成的变形、漏油、与车体产生共振而产生噪音、以及飞石撞击损伤等问题的产生。
本发明的目的是提供一种发动机油底壳底部加强结构，包括壳体，所述壳体外底部包括第一端面和高度高于第一端面的第二端面，第二端面上设置有凸起和加强筋，加强筋呈‘X’型分布在凸起周围，在壳体上设置有连接第一端面和第二端面的连接加强筋。
本发明的进一步改进在于：所述第一端面上设置有水平的短加强筋。
本发明的进一步改进在于：所述加强筋呈直线状或曲线状。
本发明的进一步改进在于：所述第二端面和第一端面上均设置有长条筋，长条筋与加强筋、连接加强筋、短加强筋交错成网格状。
本发明的进一步改进在于：所述加强筋、连接加强筋、短加强筋、长条筋的高度小于9mm。
本发明的有益效果：通过在油底壳外底部设置不同高度的端面和多种加强筋，能有效增强整个发动机油底壳的机械强度，从而防止因强度不够而造成的变形、漏油、与车体产生共振等问题的产生，有效防止油底壳形变，降低飞石撞击对油底壳的损伤，降低发动机噪音；且加强筋的高度小于9mm，易于工艺加工。
附图说明
图１是本发明的示意图。
图2是本发明的主视图。
其中： 1-壳体，2-第一端面，3-第二端面，4-凸起，5-加强筋，6-连接加强筋，7-短加强筋，8-长条筋。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1和图2所示，本实施例提供一种发动机油底壳底部加强结构，包括壳体1，所述壳体1外底部包括第一端面2和高度高于第一端面2的第二端面3，第二端面3上设置有凸起4和曲线状的加强筋5，加强筋5呈‘X’型分布在凸起4周围，曲线状加强筋5使得增大机械强度的加强效果。在壳体1上的凸起1右侧前后两端设置有连接第一端面2和第二端面3的连接加强筋6。所述第一端面2上设置有水平的短加强筋7。所述第二端面3和第一端面2上均设置有长条筋8，长条筋8与加强筋5、连接加强筋6、短加强筋7交错成网格状。所述加强筋5、连接加强筋6、短加强筋7、长条筋8的高度为9mm。
本实施例通过在壳体1外底部设置不同高度的端面和多种加强筋，能有效增强整个发动机油底壳的机械强度，从而防止因强度不够而造成的变形、漏油、与车体产生共振车体产生共振等问题的产生，有效防止油底壳形变，降低飞石撞击对油底壳的损伤，降低发动机噪音；且加强筋的高度小于9mm，易于工艺加工。
