| 专利名称： | 汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Damage-free bending structure of plastic coated steel wires of automobile seat | ||
| 专利号： | CN201310626758.1 | 申请时间： | 20131129 |
| 公开号： | CN103639326A | 公开时间： | 20140319 |
| 申请人： | 无锡倍安杰机械科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 214111 江苏省无锡市新区江溪街道南丰经济园B区H-04 | ||
| 发明人： | 尤梅洲; 尤洪良 | ||
| 分类号： | B21F1/00 | 主分类号： | B21F1/00 |
| 代理机构： | 无锡市大为专利商标事务所 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 摘要： | 本发明涉及一种机械加工制造工装，该工装用于加工汽车座椅中的钢丝网格，具体地说是一种汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，在机架工作台表面设置有固定板，回转气缸固定于机架上，所述回转气缸输出端从固定板表面穿出，并在该穿出固定板表面的输出端上固定连接一折弯座，所述折弯座上部转动设置有中心轴与凸轮轴承随动器。采用该折弯结构折弯涂塑钢丝可以保证钢丝的涂塑层完整不受损坏。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a mechanical machining and manufacturing tooling which is used for machining steel wire meshes in automobile seats, particularly to a damage-free bending structure of plastic coated steel wires of an automobile seat. The surface of a workbench of a frame is provided with a fixed plate; a rotary cylinder is fixed on the frame; the output end of the rotary cylinder penetrates out of the surface of the fixed plate; the output end which penetrates out of the surface of the fixed plate is fixedly connected with a bending seat; a center shaft and a cam bearing follow-up device are arranged on the upper portion of the bending seat in a rotating mode. According to the damage-free bending structure of the plastic coated steel wires of the automobile seat, plastic coated layers of the steel wires can be complete and undamaged when the plastic coated steel wires are bent. | ||
1.一种汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：在机架工作台表面设置有固定板（7），回转气缸（1）固定于机架上，所述回转气缸（1）输出端从固定板（7）表面穿出，并在该穿出固定板（7）表面的输出端上固定连接一折弯座（2），所述折弯座（2）上部转动设置有中心轴（4）与凸轮轴承随动器（6）。
2.按照权利要求1所述的汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：所述中心轴（4）外圆周面开设有一圈环槽（4-1）。
3.按照权利要求1所述的汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：所述中心轴（4）通过两个并列设置的深沟球轴承（3）支承于折弯座（2）上。
4.按照权利要求1所述的汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：所述凸轮轴承随动器（6）包括转动设置于折弯座（2）上的回转轴及固定连接于所述回转轴上的凸轮轴承。
1.一种汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：在机架工作台表面设置有固定板（7），回转气缸（1）固定于机架上，所述回转气缸（1）输出端从固定板（7）表面穿出，并在该穿出固定板（7）表面的输出端上固定连接一折弯座（2），所述折弯座（2）上部转动设置有中心轴（4）与凸轮轴承随动器（6）。
2.按照权利要求1所述的汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：所述中心轴（4）外圆周面开设有一圈环槽（4-1）。
3.按照权利要求1所述的汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：所述中心轴（4）通过两个并列设置的深沟球轴承（3）支承于折弯座（2）上。
4.按照权利要求1所述的汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：所述凸轮轴承随动器（6）包括转动设置于折弯座（2）上的回转轴及固定连接于所述回转轴上的凸轮轴承。
翻译：技术领域
本发明涉及一种机械加工制造工装，该工装用于加工汽车座椅中的钢丝网格，具体地说是一种汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构。
背景技术
钢丝网格是汽车座椅中的重要部件，如图1所示，钢丝网格通常是由多跟经过折弯的涂塑钢丝按照一定规则组合而成。
目前，一个完整的网格需要经过穿丝、打结和弯钩工序完成。网格的骨架钢丝为涂塑钢丝，它要求在折弯过程中涂塑层不能破损。现有的折弯工序通常采用压销和中心销来完成，由于在折弯过程中压销和中心销都是金属制品，不可避免会对涂塑层产生挤压，很难保证不破坏涂塑层。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，采用该折弯结构折弯涂塑钢丝可以保证钢丝的涂塑层完整不受损坏。
按照本发明的技术方案：一种汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，其特征是：在机架工作台表面设置有固定板，回转气缸固定于机架上，所述回转气缸输出端从固定板表面穿出，并在该穿出固定板表面的输出端上固定连接一折弯座，所述折弯座上部转动设置有中心轴与凸轮轴承随动器。
作为本发明的进一步改进，所述中心轴外圆周面开设有一圈环槽。
作为本发明的进一步改进，所述中心轴通过两个并列设置的深沟球轴承支承于折弯座上。
作为本发明的进一步改进，所述凸轮轴承随动器包括转动设置于折弯座上的回转轴及固定连接于所述回转轴上的凸轮轴承。
本发明的技术效果在于：本发明针对现有技术中汽车座椅涂塑钢丝在折弯过程中，由于对钢丝折弯直接施加作用力的中压销和中心销均为金属制品，在折弯过程中很难保证涂塑钢丝涂层完好的问题，特别开发设计了本产品，该产品主要将原折弯过程中使用的中心销和中压销由固定不动的结构，改进为转动结构，这样就将涂塑钢丝受到的滑动摩擦力改为滚动摩擦力，有效减少涂塑钢丝所受到摩擦力，并进一步的在中心销（轴）上设计出环槽，来增大涂塑钢丝的受压面积，从而减小涂塑钢丝加工过程中的受力。
附图说明
图1为成型后涂塑钢丝的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为图2的A-A向视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1~3中，包括回转气缸1、折弯座2、深沟球轴承3、中心轴4、环槽4-1、涂塑钢丝5、凸轮轴承随动器6、固定板7等。
如图1~3所示，本发明是一种汽车座椅涂塑钢丝无损折弯结构，在机架工作台表面设置有固定板7，回转气缸1固定于机架上，所述回转气缸1输出端从固定板7表面穿出，并在该穿出固定板7表面的输出端上固定连接一折弯座2，所述折弯座2上部转动设置有中心轴4与凸轮轴承随动器6。
所述中心轴4外圆周面开设有一圈环槽4-1。
所述中心轴4通过两个并列设置的深沟球轴承3支承于折弯座2上。
所述凸轮轴承随动器6包括转动设置于折弯座2上的回转轴及固定连接于所述回转轴上的凸轮轴承。
本发明的工作过程如下：通过固定板7把折弯机构固定在机架上，回转气缸1带动折弯座2连带凸轮轴承随动器6将涂塑钢丝5绕着中心轴4回转一定的角度。凸轮轴承随动器6既绕着中心轴4公转，本身又自转。这样它与涂塑钢丝5是滚动挤压，没有相对滑动；中心轴4装在深沟球轴承3上，保证了中心轴4不随折弯座2旋转，同样与涂塑钢丝5内腔没有相对滑动；再加上中心轴4上加工有环槽4-1，增大了中心轴4和涂塑钢丝5的挤压面积，把集中力变成分散力。通过以上措施，保证了折弯过程中涂塑层不会破损。
