| 专利名称： | 排气道结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Exhaust duct structure | ||
| 专利号： | CN201320758512.5 | 申请时间： | 20131126 |
| 公开号： | CN203570448U | 公开时间： | 20140430 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 章帅韬; 张继杨; 刘聪 | ||
| 分类号： | F02F1/42 | 主分类号： | F02F1/42 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种排气道结构，包括弧形排气道和设于排气道外侧面的气门导管，所述排气道外侧面开有安装孔，气门导管斜向设于安装孔内，所述排气道外侧面包括分别位于安装孔两侧的靠近气门导管倾斜方向的第一侧面和远离气门导管倾斜方向的第二侧面，其特征在于：所述第一侧面为平面，第一侧面与气门导管的接触端位于气门导管的底端。本实用新型具有不会产生涡流且流通能力好的有益效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an exhaust duct structure, which comprises a curved exhaust duct and a valve guide pipe arranged on the outer side surface of the exhaust duct, wherein a mounting hole is formed in the outer side surface of the exhaust duct, and the valve guide pipe is obliquely arranged in the mounting hole; the outer side surface of the exhaust duct comprises first side surface close to the oblique direction of the valve guide pipe, and a second side surface away from the oblique direction of the valve guide pipe, and the first and second side surfaces are respectively positioned at the two sides of the mounting hole. The exhaust duct structure is characterized in that the first side surface is a plane, and the contact end of first side surface with the valve guide pipe is positioned at the bottom end of the valve guide pipe. The exhaust duct structure provided by the utility model has the beneficial effects of no vortex flow and good flow capacity. | ||
1.一种排气道结构，包括弧形排气道（1）和设于排气道（1） 外侧面的气门导管（2），所述排气道（1）外侧面开有安装孔（1.3）， 气门导管（2）斜向设于安装孔（1.3）内，所述排气道（1）外侧面 包括分别位于安装孔（1.3）两侧的靠近气门导管（2）倾斜方向的第 一侧面（1.1）和远离气门导管（2）倾斜方向的第二侧面（1.2），其 特征在于：所述第一侧面（1.1）为平面，第一侧面（1.1）与气门导 管（2）的接触端位于气门导管（2）的底端。
2.根据权利要求1所述的排气道结构，其特征在于：所述气门 导管（2）的底端设有外倒角，第一侧面（1.1）与外倒角相切。
3.根据权利要求1所述的排气道结构，其特征在于：所述气门 导管（2）与排气道（1）外侧面的安装孔（1.3）过盈配合。
1.一种排气道结构，包括弧形排气道（1）和设于排气道（1） 外侧面的气门导管（2），所述排气道（1）外侧面开有安装孔（1.3）， 气门导管（2）斜向设于安装孔（1.3）内，所述排气道（1）外侧面 包括分别位于安装孔（1.3）两侧的靠近气门导管（2）倾斜方向的第 一侧面（1.1）和远离气门导管（2）倾斜方向的第二侧面（1.2），其 特征在于：所述第一侧面（1.1）为平面，第一侧面（1.1）与气门导 管（2）的接触端位于气门导管（2）的底端。
2.根据权利要求1所述的排气道结构，其特征在于：所述气门 导管（2）的底端设有外倒角，第一侧面（1.1）与外倒角相切。
3.根据权利要求1所述的排气道结构，其特征在于：所述气门 导管（2）与排气道（1）外侧面的安装孔（1.3）过盈配合。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种排气道结构。
背景技术
目前有些发动机由于空间布置限制，气门导管安装位置比较 低，而排气道比较高，于是气门导管下端突入排气道，气门导管的 突出部位造成排气过程中在气门导管后端的排气道壁面附近产生涡 流，增大了流动能量损失，降低了排气道的流通能力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出 一种不会产生涡流且流通能力好的排气道结构。
为了实现以上目的，本实用新型提供的一种排气道结构，包括 弧形排气道和设于排气道外侧面的气门导管，所述排气道外侧面开 有安装孔，气门导管斜向设于安装孔内，所述排气道外侧面包括分 别位于安装孔两侧的靠近气门导管倾斜方向的第一侧面和远离气门 导管倾斜方向的第二侧面，其特征在于：所述第一侧面为平面，第 一侧面与气门导管的接触端位于气门导管的底端。
优选地，所述气门导管的底端设有外倒角，第一侧面与外倒角 相切。
优选地，所述气门导管与排气道外侧面的安装孔过盈配合。
本实用新型的有益效果：由于第一侧面与气门导管的接触端位 于气门导管的底端，消除了现有气门导管底端突入排气道内后形成 的凹陷空间，因此排气道内的气流在经过气门导管后不会形成涡 流，减小流动能量损失，增大流量系数。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为现有排气道结构示意图；
图中：排气道1、第一侧面1.1、第二侧面1.2、气门导管2。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：如图1、图2所示，本实用新型所设计的一种排气道结 构，包括弧形排气道1和设于排气道1外侧面的气门导管2。其中， 排气道1外侧面开有安装孔1.3，气门导管2斜向设于安装孔1.3内， 气门导管2与排气道1外侧面的安装孔1.3过盈配合。
排气道1外侧面包括分别位于安装孔1.3两侧的靠近气门导管2 倾斜方向的第一侧面1.1和远离气门导管2倾斜方向的第二侧面1.2， 所述第一侧面1.1为平面，第一侧面1.1与气门导管2的接触端位于 气门导管2的底端。气门导管2的底端设有外倒角，第一侧面1.1与 外倒角相切。
由于第一侧面1.1与气门导管2的接触端位于气门导管2的底 端，消除了现有气门导管2底端突入排气道1内后形成的凹陷空间， 因此排气道1内的气流在经过气门导管2后不会形成涡流，减小流动 能量损失，增大流量系数。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新 型结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上 实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型 的技术方案的范围内。
