| 专利名称： | 汽车传动齿轮 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile transmission gear | ||
| 专利号： | CN201310604792.9 | 申请时间： | 20131126 |
| 公开号： | CN103615514A | 公开时间： | 20140305 |
| 申请人： | 无锡格莱德科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 214181 江苏省无锡市惠山区惠山经济开发区前洲配套区宝露路 | ||
| 发明人： | 王兴瑶 | ||
| 分类号： | F16H55/17 | 主分类号： | F16H55/17 |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 刘述生 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车传动齿轮，包括：齿轮本体和设置在所述齿轮本体外圆周上的多个齿牙，所述齿牙的外表面上设置有第一耐磨层，所述第一耐磨层的外表面上设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的外表面上设置有第三耐磨层，所述齿轮本体的中心部位设置有轴孔。通过上述方式，本发明具有较好的耐磨性能，使用寿命长，从而保证了汽车传动系统的稳定运行。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile transmission gear which comprises a gear body and a plurality of gear teeth arranged on the outer circumference of the gear body. A first wear-resisting layer is arranged on the outer surface of each gear tooth, a second wear-resisting layer is arranged on the outer surface of each first wear-resisting layer, a third wear-resisting layer is arranged on the outer surface of each second wear-resisting layer, and a shaft hole is formed in the center of the gear body. Therefore, the automobile transmission gear is quite good in wear-resisting performance and long in service life, and stable operation of an automobile transmission system is guaranteed. | ||
1.一种汽车传动齿轮，其特征在于，包括：齿轮本体和设置在所述齿轮本体外圆周上的多个齿牙，所述齿牙的外表面上设置有第一耐磨层，所述第一耐磨层的外表面上设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的外表面上设置有第三耐磨层，所述齿轮本体的中心部位设置有轴孔。
2.根据权利要求1所述的汽车传动齿轮，其特征在于，所述第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层的厚度之和大于等于50微米。
3.根据权利要求1所述的汽车传动齿轮，其特征在于，所述第一耐磨层采用碳化钒涂层。
4.根据权利要求1所述的汽车传动齿轮，其特征在于，所述第二耐磨层和第三耐磨层均采用氮化钛涂层。
1.一种汽车传动齿轮，其特征在于，包括：齿轮本体和设置在所述齿轮本体外圆周上的多个齿牙，所述齿牙的外表面上设置有第一耐磨层，所述第一耐磨层的外表面上设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的外表面上设置有第三耐磨层，所述齿轮本体的中心部位设置有轴孔。
2.根据权利要求1所述的汽车传动齿轮，其特征在于，所述第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层的厚度之和大于等于50微米。
3.根据权利要求1所述的汽车传动齿轮，其特征在于，所述第一耐磨层采用碳化钒涂层。
4.根据权利要求1所述的汽车传动齿轮，其特征在于，所述第二耐磨层和第三耐磨层均采用氮化钛涂层。
翻译：技术领域
本发明涉及齿轮技术领域，特别是涉及一种汽车传动齿轮。
背景技术
齿轮行业在我国已经得到了飞速发展。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。齿轮的一个重要用途是用在汽车的传动系统中，现有的汽车传动齿轮上齿牙的耐磨性能不佳，使用寿命短，使用性能不好。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车传动齿轮，具有较好的耐磨性能，使用寿命长，从而保证了汽车传动系统的稳定运行。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车传动齿轮，包括：齿轮本体和设置在所述齿轮本体外圆周上的多个齿牙，所述齿牙的外表面上设置有第一耐磨层，所述第一耐磨层的外表面上设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的外表面上设置有第三耐磨层，所述齿轮本体的中心部位设置有轴孔。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层的厚度之和大于等于50微米。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一耐磨层采用碳化钒涂层。
在本发明一个较佳实施例中，所述第二耐磨层和第三耐磨层均采用氮化钛涂层。
本发明的有益效果是：本发明汽车传动齿轮，具有较好的耐磨性能，使用寿命长，从而保证了汽车传动系统的稳定运行。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明汽车传动齿轮一较佳实施例的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、齿轮本体，2、齿牙，3、轴孔。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种汽车传动齿轮，包括：齿轮本体1和设置在所述齿轮本体1外圆周上的多个齿牙2，所述齿牙2的外表面上设置有第一耐磨层，所述第一耐磨层的外表面上设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的外表面上设置有第三耐磨层，齿牙2在工作过程中，由于啮合作用，会产生较大的磨损，所述第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层的结合，增强了齿牙2的耐磨损性能，延长了齿轮的使用寿命。
所述齿轮本体1的中心部位设置有轴孔3。
所述第一耐磨层、第二耐磨层和第三耐磨层的厚度之和大于等于50微米。
所述第一耐磨层采用碳化钒涂层。
所述第二耐磨层和第三耐磨层均采用氮化钛涂层。
本发明汽车传动齿轮，具有较好的耐磨性能，使用寿命长，从而保证了汽车传动系统的稳定运行。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
