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技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种发动机机油泵的防吸空装置。

背景技术

随着车用发动机结构日趋复杂，对润滑系统可靠性的要求越来越高，特别是配置废气涡轮增压装置的发动机，其涡轮转速可达每分钟十万转，涡轮轴承的润滑对润滑系统提出了很高要求——要求润滑系统时时刻刻提供足够的润滑油。汽车行驶时经常出现倾斜或颠簸导致发动机油底壳中的机油油面产生波动，使机油泵吸油口出现吸空，涡轮轴承因暂时缺油而烧坏。为确保润滑系统的可靠供油，需要设计一种装置来防止机油泵工作时吸油口出现吸空现象。

发明内容

本实用新型提供一种结构简单、工作可靠的发动机机油泵防吸空装置，可有效解决车用发动机润滑系统因机油泵吸油口出现吸空导致的短暂缺油现象。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种发动机机油泵的防吸空装置，其特征在于：包括防波板、重力翻板、销轴、销轴支座、配重限位块、通油口；

防波板与油底壳焊接为一体，将油底壳分隔为上下两个部分，通油口在防波板上沿周向布置，重力翻板与配重限位块做成一体并通过销轴安装在每个通油口对应的防波板下表面，销轴套在销轴支座孔内，销轴支座焊接在防波板下表面，防波板的安装位置应确保机油油面在不发生波动时位于防波板之上，机油泵吸油口位于防波板之下。

所述重力翻板与所述配重限位块可绕销轴转动10°。

所述重力翻板的材质为金属或塑料。

所述重力翻板、销轴在销轴支座上的安装形式为全浮动或半浮动。

所述重力翻板与配重限位块安装在防波板的下表面，重力翻板的开口方向全部朝向内侧。

配重限位块的配重为整体式或分体式。

通油口的形状为圆形或多边形。

防波板与油底壳焊接为一体，将油底壳分隔为上下两个部分，机油油面在不发生波动时位于防波板之上，机油泵吸油口位于防波板之下；

防波板周布若干通油口和重力翻板，重力翻板通过销轴安装在防波板下表面，其作用是只允许机油通过通油口由上向下流通，其具体是通过下述方式实现：当机油泵工作时吸油口从防波板下部吸油，在重力作用下防波板之上的机油冲开重力翻板填充防波板下部空间；当汽车行驶发生倾斜或颠簸时，发动机油底壳中的机油也随之波动，但防波板下部的机油波动时不能打开重力翻板，下部的机油不能流向上部从而确保防波板之下始终充满机油，确保机油泵的吸油口不会发生吸空现象。

进一步地，所述防吸空装置中的所述防波板的形状与大小与油底壳相适应，与油底壳采用焊接方式固定，其位置要确保在机油不波动时机油油面位于防波板之上，同时机油泵的吸油口位置必须位于防波板之下。

所述重力翻板为一薄板，通过销轴安装在防波板下表面，所述重力翻板一端设计成卷耳与销轴连接并可绕销轴转动，所述销轴通过销轴支座焊接在防波板下表面，采用向下开启并允许机油从防波板之上通过通油口向下流动，所述销轴轴径与单向阀卷耳内径相适应，并允许卷耳能灵活转动，所述重力翻板的开启角度由卷耳尾端的配重限位块限定为10°左右。

所述重力翻板的数量由油底壳的尺寸大小确定，重力翻板沿防波板周向分布。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用防波板将车用发动机油底壳分隔为上下两个部分，在防波板上周布重力翻板，只允许机油通过通油口向下流动充满机油泵吸油口所在的下腔，当汽车倾斜或颠簸导致油底壳中机油油面产生波动时重力翻板阻止下腔的机油向上腔流动，确保下腔始终充满机油，保证机油泵吸油口不会出现吸空现象。该装置结构简单、可靠，基本解决了带废气涡轮增压器的发动机所担心的润滑中断现象，具有良好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型通油口的结构示意图；

图3是本实用新型的剖面结构示意图。

图中标记如下：1防波板、2重力翻板、3销轴、4销轴支座、5配重限位块、6通油口、7油底壳。

具体实施方式

本实施例由防波板1、重力翻板2、通油口6三大部分组成。

防波板1与油底壳7焊接为一体，将油底壳7分隔为上下两个部分，其位置确保机油油面在不发生波动时位于防波板1之上，机油泵吸油口位于防波板1之下，防波板1的形状和大小与油底壳7相适应。

通油口6周布在防波板1四周，其数量为上下左右各两个，形状为方形或圆形，其要求是满足机油泵工作时吸油口所吸走的机油能通过通油口6得到防波板1上部机油的及时补充。

所述重力翻板2通过销轴3安装在每个通油口6对应的防波板1下表面，其开口端全部朝向防波板1的内侧。重力翻板2的结构为一薄板，形状与通油口6相适应，一端设计成3个卷耳，两边的卷耳套在销轴3上，并能绕销轴3转动，销轴3置于销轴支座4孔内，销轴支座4焊接在防波板1下表面，配重限位块5由中间卷耳和内置的配重块构成，配重限位块5的重量确保汽车在水平路面上时重力翻板2刚好向上关闭通油口6，重力翻板2受一微小向下外力时即可绕销轴3转动向下开启，其开启角度大小由配重限位块5限定为10°左右。

附图显示，本实用新型工作过程为：汽车在平直路面上匀速行驶时，发动机润滑系统的机油泵吸油口从防波板1下部容腔吸油，导致下部容腔出现真空，由于防波板1上下腔出现压差及作用在重力翻板2上部的机油重力，重力翻板2绕销轴3旋转打开通油口6，防波板1上部的机油流向下腔，确保下部容腔始终充满机油；当汽车上坡时防波板1向前倾斜导致前部的通油口6露出，但重力翻板2与配重限位块5有保持水平平衡的趋势，使重力翻板2将通油口6关紧，而防波板1后部的重力翻板2此时保持打开确保防波板1上腔机油能及时充满下腔；汽车下坡时则情况正好相反，防波板1后部的重力翻板2将通油口6关紧，前部的重力翻板1保持打开，确保下腔始终充满机油；当汽车向左转弯使车身横向向左倾斜时，防波板1右边的重力翻板2将通油口6关紧，左边的重力翻板2保持打开，确保下腔始终充满机油；当汽车向右转弯时情况与左转弯相反，防波板1左边的重力翻板2将通油口6关紧，右边的重力翻板2保持打开，确保下腔始终充满机油；当汽车行驶在颠簸路面时油底壳中机油液面也随之波动，但由于重力翻板2与配置限位块3的平衡作用阻止下腔的机油向上通过通油口6流向上腔，确保下腔充满机油。

综上所述，本实用新型能确保汽车在任何行驶工况下，润滑系统机油泵吸油口所在的防波板1下腔始终充满机油，机油泵吸油口不会出现吸空现象，确保润滑系统始终能提供足够的机油。