| 专利名称： | 一种油罐车底部加油系统 | ||
| 专利名称(英文)： | A fuel filling system at the bottom of the tank truck | ||
| 专利号： | CN201320742145.X | 申请时间： | 20131122 |
| 公开号： | CN203653225U | 公开时间： | 20140618 |
| 申请人： | 新乡市新飞专用汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 453000 河南省新乡市新长路118号 | ||
| 发明人： | 薛文生; 焦增华; 吕明祥; 王颖含; 王锟; 韩勇; 李佩; 何贡朋 | ||
| 分类号： | B67D7/78 | 主分类号： | B67D7/78 |
| 代理机构： | 新乡市平原专利有限责任公司 41107 | 代理人： | 吕振安 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种油罐车底部加油系统，本实用新型的技术方案是，一种油罐车底部加油系统，它包括油泵，管路，由底盘发动机通过变速箱取力器带动油泵，在油泵的进油口与出油口分别连接有管道，两个管道的端部分别安装有一个三通阀，两个三通阀之间连接有中间管道，两个三通阀分别连接有一号出油阀和二号出油阀，中间管道通过装卸油管与油罐底部的海底阀连接，在装卸油管上安装有直通阀。本实用新型结构简单，使用效果好，能够有效地提升油罐车的装油和卸油效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a fuel filling system at the bottom of the tank wagon, the technical solution of the utility model is, the oiling system at the bottom of an oil tank truck, which comprises a pump, pipeline, through the gear box of the engine by the chassis of the power take-off drives the oil pump, the oil inlet and the oil outlet of the oil pump is connected with a pipeline, respectively, two and one end of the pipe part are respectively provided with a three-way valve, two three-way valve is connected with the middle pipe between, two three-way valve are respectively connected with a delivery valve and second outlet valve, through the intermediate pipe with the oil tank at the bottom of the assembly and disassembly of the oil pipes is connected with sub-sea valve, in the loading and unloading oil pipe is provided with a straight-through valve. The utility model is simple in structure, good use effect, can effectively improve the efficiency of the oil-loading and unloading. | ||
1. 一种油罐车底部加油系统，它包括油泵，管路，其特征在于：由底盘发动机通过变速箱取力器带动油泵，在油泵的进油口与出油口分别连接有管道，两个管道的端部分别安装有一个三通阀，两个三通阀之间连接有中间管道，两个三通阀分别连接有一号出油阀和二号出油阀，中间管道通过装卸油管与油罐底部的海底阀连接，在装卸油管上安装有直通阀。
1. 一种油罐车底部加油系统，它包括油泵，管路，其特征在于：由底盘发动机通过变速箱取力器带动油泵，在油泵的进油口与出油口分别连接有管道，两个管道的端部分别安装有一个三通阀，两个三通阀之间连接有中间管道，两个三通阀分别连接有一号出油阀和二号出油阀，中间管道通过装卸油管与油罐底部的海底阀连接，在装卸油管上安装有直通阀。
翻译：技术领域：
本实用新型涉及油罐车，特别是一种适用于对油罐车进行加油的油罐车底部加油系统。
背景技术：
目前国内的油罐车用车载泵向罐车加油时，多采用从罐顶的罐盖向罐体内加油，此方式需要车载泵的扬程较高，且需要接较长的输油软管才能进行加油；其加油的时间长，能耗高，效率较低，并会影响油罐车的使用效率。
发明内容：
本实用新型的目的是设计一种结构合理，使用效果好的油罐车底部加油系统。
本实用新型的技术方案是，一种油罐车底部加油系统，它包括油泵，管路，其特征在于：由底盘发动机通过变速箱取力器带动油泵，在油泵的进油口与出油口分别连接有管道，两个管道的端部分别安装有一个三通阀，两个三通阀之间连接有中间管道，两个三通阀分别连接有一号出油阀和二号出油阀，中间管道通过装卸油管与油罐底部的海底阀连接，在装卸油管上安装有直通阀。
本实用新型结构简单，使用效果好，能够有效地提升油罐车的装油和卸油效率。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
结合附图详细描述实施例，本实施例是以油罐体内为双仓的形态时，所使用的结构，一种油罐车底部加油系统，它包括油泵4，管路11，由底盘发动机带动油泵，在油泵的进油口3与出油口5分别连接有管道，两个管道的端部分别安装有一个三通阀6，两个三通阀之间连接有中间管道8，两个三通阀分别连接有一号出油阀10和二号出油阀7，中间管道通过两根装卸油管2分别与油罐底部的两个仓室内的海底阀1连接，在装卸油管上分别安装有直通阀9。
本实用新型在使用时，如果需要卸油，可以直接将两个三通阀门调整为出油阀与海底阀联通的状态，依靠油的自重就可以进行卸油，如果想提高效率，可以将与一号出油阀联通的三通阀调整，使三通阀处于关闭一号出油阀，而联通海底阀与油泵进油口这一状态，这时也将与二号出油阀联通的三通阀调整，调整为二号出油阀与油泵出油口联通这一状态，并且同时打开直通阀，这时，开启油泵，就可以通过海底阀将油从油罐快速经过二号出油阀排出，也可以根据使用需要关闭其中一个直通阀，先将一侧的油仓排净，再开启另一个直通阀，再卸装另一侧的油仓。
本实用新型需要装载油品时，可以将油通过一号出油阀导入，这时与一号出油阀联通的三通阀处于油泵进油口与一号出油阀导通，连接中间管道的一侧处于被关闭的状态，与二号出油阀联通的三通阀处于连接中间管道的一侧开启，与二号出油阀相连的通道关闭的状态，这时开启油泵，油经过油泵的带动，经过进油口、出油口由中间管道分别进入两个仓室，如果需要对两个仓室，分别加注的，可以先关闭一侧的直通阀，待油加满仓室后，再切换，对另一侧的仓室加注。
本实用新型结构合理，使用效果好，能够有效地提升油罐车的装卸效率。
