| 专利名称： | 汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴 | ||
| 专利名称(英文)： | Drive bevel pinion shaft of automobile drive axle | ||
| 专利号： | CN201320739068.2 | 申请时间： | 20131119 |
| 公开号： | CN203548810U | 公开时间： | 20140416 |
| 申请人： | 陕西汉德车桥有限公司 | ||
| 申请地址： | 710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司 | ||
| 发明人： | 王锋刚; 李静 | ||
| 分类号： | F16H57/02; F16C3/02; F16H55/17 | 主分类号： | F16H57/02 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴。本实用新型提供了一种改进轴头上的键槽结构的汽车驱动桥中的主动圆锥齿轮轴，不但加工更加方便，且可有效起到放松的目的。该种汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴，该主动圆锥齿轮轴的轴头上设有至少一个单侧壁面槽，当螺母装配在该轴头上时，该单侧壁面槽的侧壁面面向螺母的旋紧方向。优选地，所述单侧壁面槽的底角为圆角，该圆角的半径R为：2～6mm。针对现有六角螺母配合件结构的缺点，提供一种结构更加简单，加工也更加方便，砸入也更容易保证的键槽方案。在装配时，直接将螺母边砸断卡在单侧壁面槽的一个侧面上，有效起到防松的目的。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a drive bevel pinion shaft of an automobile drive axle. The drive bevel pinion shaft of an automobile drive axle improves the key groove structure of the shaft head and is more convenient to machine and can effectively achieve the loosening purpose. A shaft head of the drive bevel pinion shaft of the automobile drive axle is provided with at least one single-side-wall face groove, and when a nut is assembled on the shaft head, the side wall face of the single-side-wall face groove faces the direction in which the nut is screwed. Preferably, the bottom angle of the single-side-wall face groove is a circular bead with the radius R ranging from 2 mm to 6 mm. The key groove scheme in which the drive bevel pinion shaft of the automobile drive axle is simpler in structure and more convenient to machine and can be hammered more easily is provided for overcoming the defects of an existing hexagon nut mating part structure. When the drive bevel pinion shaft of the automobile drive axle is assembled, the edge of the nut is directly hammered broken to be clamped on one side face of the single-side-wall face groove, and the anti-loosening purpose is effectively achieved. | ||
1.一种汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴，其特征在于：该主动圆锥齿轮轴的轴头 上设有至少一个单侧壁面槽（1），当螺母装配在该轴头上时，该单侧壁面槽的侧壁 面面向螺母的旋紧方向。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述单 侧壁面槽的底角为圆角，该圆角的半径R为：2～6mm。
1.一种汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴，其特征在于：该主动圆锥齿轮轴的轴头 上设有至少一个单侧壁面槽（1），当螺母装配在该轴头上时，该单侧壁面槽的侧壁 面面向螺母的旋紧方向。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴，其特征在于：所述单 侧壁面槽的底角为圆角，该圆角的半径R为：2～6mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种轴结构的改进，特别涉及一种汽车驱动桥中的主动圆锥齿 轮轴。
背景技术
目前，汽车驱动桥中的主动圆锥齿轮轴的轴端设有键槽结构，如图1所示，装 配时，需要将六角螺母在该轴端旋紧后，将螺母内壁层砸断卡接在键槽的一侧边上， 以起到防松的作用，该种方式主要有两点不足：1、加工键槽不便，尤其是加工键槽 的直角边时，费时费力。2、由于螺母内壁层砸断后只能卡接在键槽的一边，卡接的 一边如果与螺母的旋紧方向不同，则起不到防松效果，螺母紧固不可靠。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种改进轴头上的键槽结构的汽车 驱动桥中的主动圆锥齿轮轴，不但加工更加方便，且可有效起到放松的目的。
为了解决上述问题，该种汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴，该主动圆锥齿轮轴的轴 头上设有至少一个单侧壁面槽，当螺母装配在该轴头上时，该单侧壁面槽的侧壁面 面向螺母的旋紧方向。
优选地，所述单侧壁面槽的底角为圆角，该圆角的半径R为：2～6mm。
本实用新型针的驱动桥中的主动圆锥齿轮轴，针对现有六角螺母配合件结构的 缺点，提供一种结构更加简单，加工也更加方便，砸入也更容易保证的键槽方案。 在装配时，直接将螺母边砸断卡在单侧壁面槽的一个侧面上，有效起到防松的目的。
附图说明
图1为现有技术中的汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴的轴头结构示意图；
图2为本实用新型的汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴的轴头结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图2所示，该种汽车驱动桥主动圆锥齿轮轴，在该主动圆锥齿轮轴的轴头上、 沿其周向进行切削，形成至少一个具有单一侧壁面的槽，即单侧壁面槽1，该槽的 数量可以为多个也可以为一个，具有多个槽时沿轴头的周向均匀布置。当六角螺母 装配在该轴头上时，该单侧壁面槽的侧壁面面向螺母的旋紧方向，使得只能将该螺 母的内壁层外边砸断卡在该槽的侧壁面上，有效的起到防松的目的。此外，为了使 螺母的内壁层外边与该槽卡接稳固可靠，该单侧壁面槽的底角为圆角，且该圆角的 半径R为：2～6mm。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不 应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅 作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
