| 专利名称： | 汽车转向驱动桥 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile steering drive axle | ||
| 专利号： | CN201320739069.7 | 申请时间： | 20131119 |
| 公开号： | CN203543523U | 公开时间： | 20140416 |
| 申请人： | 陕西汉德车桥有限公司 | ||
| 申请地址： | 710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司 | ||
| 发明人： | 高天才; 周群辉 | ||
| 分类号： | B60B35/12; B60B35/16 | 主分类号： | B60B35/12 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车转向驱动桥。本实用新型提供了一种新型的转向驱动桥，其结构紧凑、传动比大、可匹配不同的轮距和悬架结构的车型，可选装转角传感器、转向助力油缸、中位锁定油缸等附属零件。该种汽车转向驱动桥，包括桥壳总成，设置在桥壳总成中部的主减速器总成，以及设置在桥壳总成两端的轮边总成，该桥壳总成中部的桥包两侧延伸出方形截面的桥管，该桥管采用方形止口与轴叉焊接；在桥包的两侧的桥管上焊接有助力缸支架；在桥包的一侧的桥管上焊接有中位锁定油缸支架；在桥包的一侧的桥管上、且位于桥管端部焊接有传感器支架。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile steering drive axle. The novel automobile steering drive axle is compact in structure, large in transmission ratio and capable of being matched with vehicle models with different wheel tracks and suspension frame structures, and auxiliary parts such as an angle sensor, a steering power-assisted oil cylinder and a middle-position locking oil cylinder can be selected to be installed on the automobile steering drive axle. The automobile steering drive axle comprises an axle shell assembly, a main speed reducer assembly arranged in the middle of the axle shell assembly and wheel rim assemblies arranged at the two ends of the axle shell assembly. The two sides of an axle package in the middle of the axle shell assembly extend to form axle tubes with the square cross section, and the axle tubes are welded with a shaft fork through square spigots. The axle tubes on the two sides of the axle package are welded with a power-assisted cylinder support. The axle tube on one side of the axle package is welded with a middle-position locking oil cylinder support, and the end of the axle tube on the other side of the axle package is welded with a sensor support. | ||
1.一种汽车转向驱动桥，包括桥壳总成（2），设置在桥壳总成中部的主减速 器总成（3），以及设置在桥壳总成两端的轮边总成（1），其特征在于：该桥壳总成 中部的桥包（4）两侧延伸出方形截面的桥管（12），该桥管采用方形止口与轴叉（9） 焊接；在桥包的两侧的桥管上焊接有助力缸支架（13）；在桥包的一侧的桥管上焊接 有中位锁定油缸支架（11）；在桥包的一侧的桥管上、且位于桥管端部焊接有传感器 支架（10）。
2.根据权利要求1所述的汽车转向驱动桥，所述助力缸支架（13）与中位锁 定油缸支架（11）分别位于桥管的两个相对面上，所述传感器支架（10）与助力缸 支架（13）分别位于桥管的两个相邻面上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向驱动桥，其特征在于：所述主减速器 总成（3）中的减速器壳上设有轴承座（5），该轴承座（5）的底部外缘向上延设有 四个缓速器支架，每个缓速器支架顶面设有装配孔。
1.一种汽车转向驱动桥，包括桥壳总成（2），设置在桥壳总成中部的主减速 器总成（3），以及设置在桥壳总成两端的轮边总成（1），其特征在于：该桥壳总成 中部的桥包（4）两侧延伸出方形截面的桥管（12），该桥管采用方形止口与轴叉（9） 焊接；在桥包的两侧的桥管上焊接有助力缸支架（13）；在桥包的一侧的桥管上焊接 有中位锁定油缸支架（11）；在桥包的一侧的桥管上、且位于桥管端部焊接有传感器 支架（10）。
2.根据权利要求1所述的汽车转向驱动桥，所述助力缸支架（13）与中位锁 定油缸支架（11）分别位于桥管的两个相对面上，所述传感器支架（10）与助力缸 支架（13）分别位于桥管的两个相邻面上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向驱动桥，其特征在于：所述主减速器 总成（3）中的减速器壳上设有轴承座（5），该轴承座（5）的底部外缘向上延设有 四个缓速器支架，每个缓速器支架顶面设有装配孔。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种驱动桥结构的改进，特别涉及一种汽车转向驱动桥。
背景技术
目前，国内重型汽车、特种车用转向驱动桥，要求桥总速比大、整桥参数(轮距、 悬架中心距等)变化频繁、承载能力强且附属连接件(转向助力油缸支架、转角传感 器支架等)比较多，桥壳模具更改频繁，成本较高，生产周期长且总体布置时容易发 生干涉。而且特种车用桥对盘式制动器的应用越来越广泛，并且对缓速器的安装要 求也越来越多。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种新型的转向驱动桥，其结构紧 凑、传动比大、可匹配不同的轮距和悬架结构的车型，可选装转角传感器、转向助 力油缸、中位锁定油缸等附属零件。
为了解决上述问题，该种汽车转向驱动桥，包括桥壳总成，设置在桥壳总成中 部的主减速器总成，以及设置在桥壳总成两端的轮边总成，该桥壳总成中部的桥包 两侧延伸出方形截面的桥管，该桥管采用方形止口与轴叉焊接；在桥包的两侧的桥 管上焊接有助力缸支架；在桥包的一侧的桥管上焊接有中位锁定油缸支架；在桥包 的一侧的桥管上、且位于桥管端部焊接有传感器支架。
优选地，所述助力缸支架与中位锁定油缸支架分别位于桥管的两个相对面上， 所述传感器支架与助力缸支架分别位于桥管的两个相邻面上。
更优选地，所述主减速器总成中的减速器壳上设有轴承座，该轴承座的底部外 缘向上延设有四个缓速器支架，每个缓速器支架顶面设有装配孔。
本实用新型采用板焊转向驱动桥桥壳总成、安装盘式制动器的行星减速轮边总 成、轴叉与桥壳中段采用方形止口焊接，桥壳总成上焊接助力缸支架、中位锁定油 缸支架、传感器支架，可以安装转向助力油缸、中位锁定油缸、转角传感器，轴承 座与缓速器支架设计成一体化结构，可安装缓速器。整桥结构紧凑，承载力强，可 满足不同的悬架结构和设计参数要求。
附图说明
图1为本实用新型的汽车转向驱动桥正视结构示意图；
图2为图1的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中的桥壳总成的正视结构示意图；
图4为图3中桥壳总成的截面结构示意图；
图5为本实用新型中的轴承座的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图1和图2所示，该种汽车转向驱动桥，包括桥壳总成2，设置在桥壳总成 中部的主减速器总成3，以及设置在桥壳总成两端的轮边总成1。
结合图1至图4，该桥壳总成采用拼焊结构，桥壳中段采用板焊结构，该桥壳 总成中部的桥包4两侧延伸出方形截面的桥管12，该桥管采用方形止口与轴叉9焊 接。在桥包的两侧的桥管上焊接有助力缸支架13，用于连接助力油缸8。在桥包的 一侧的桥管上焊接有中位锁定油缸支架11，用于连接中位锁定油缸6。在桥包的一 侧的桥管上、且位于桥管端部焊接有传感器支架10，用于连接安装转角传感器7。 助力缸支架13与中位锁定油缸支架11分别位于桥管的两个相对面上，所述传感器 支架10与助力缸支架13分别位于桥管的两个相邻面上。
结合图1、图2和图5，该主减速器总成中的减速器壳体顶部安装有轴承座5， 该轴承座5与缓速器支架一体成型，具体的，在轴承座5的的中部向上凸设有一个 轴承安装孔，该轴承座的圆形底部沿其周向设有一圈固定安装孔，用于与驱动桥桥 壳连接，在该轴承座的底部外缘沿其周向、向上延设有四个缓速器支架，每个缓速 器支架顶面上均设有两个装配孔，用于与缓速器连接。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不 应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅 作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
