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技术领域

本实用新型涉及汽车柴油发动机轴系驱动系统技术领域，具体是一 种汽车发动机后取力飞轮壳结构。

背景技术

汽车发动机需要需要为客户的液压装置提供动力，客户的液压泵需 要后取力飞轮壳来提供驱动端口，而全新的后取力飞轮壳开发周期长， 费用较高，客户的液压泵端口类型较多，现有的后取力飞轮壳很难快速 满足客户快速需求，为了快速响应客户的需求，设计一种新的后取力安 装板来连接后取力飞轮壳主体和客户的液压泵。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供结构简单、能快速满足客户 需求的一种汽车发动机后取力飞轮壳结构。

本实用新型的技术方案：本实用新型的一种汽车发动机后取力飞轮 壳结构包括后取力飞轮壳主体、后取力安装板、花键驱动轴，在后取力 安装板上设计有客户液压泵安装孔，在后取力安装板的四个角有四个客 户液压泵固定孔；在客户液压泵安装孔的前端有环台与后取力飞轮壳主 体上的驱动孔匹配，并插入驱动孔；在后取力安装板上客户液压泵安装 孔的周围有与后取力飞轮壳主体的连接孔，通过螺钉与后取力飞轮壳主 体连接。

所述的连接孔共有9个。

本实用新型的优点：本实用新型的后取力安装板可以直接连接在现 有的后取力飞轮壳主体上，而后端可以根据客户的不同接口来设计不同 样的客户液压泵安装孔，提供符合客户需求的新型飞轮壳，从可以缩短 开发周期和开发费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是后取力安装板的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2：

本实用新型的汽车发动机后取力飞轮壳结构包括后取力飞轮壳主体 1、后取力安装板2、花键驱动轴3，在后取力安装板2上设计有客户液 压泵安装孔2a，在后取力安装板2的四个角有四个客户液压泵固定孔2c； 在客户液压泵安装孔2a的前端有环台2a1与后取力飞轮壳主体1上的驱 动孔匹配，并插入驱动孔；在后取力安装板2上客户液压泵安装孔2a 的周围有与后取力飞轮壳主体1的连接孔2b，通过螺钉4与后取力飞轮 壳主体1连接。

所述的连接孔2b共有9个。

汽车发动机后取力飞轮壳，包括后取力飞轮壳主体1、后取力安装 板2、花键驱动轴3，在后取力飞轮壳主体1外设计新后取力安装板2 和花键驱动轴3。

本实用新型的在后取力安装板的设计上，满足后取力安装板前端需 与后取力飞轮壳主体相连，后端需要根据客户安装连接，从而实现驱动 客户提供的液压泵。