| 专利名称： | 一种柴油机配气机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Valve mechanism of diesel engine | ||
| 专利号： | CN201320723203.4 | 申请时间： | 20131116 |
| 公开号： | CN203559945U | 公开时间： | 20140423 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号 | ||
| 发明人： | 闫峰; 赵天安 | ||
| 分类号： | F01L1/18 | 主分类号： | F01L1/18 |
| 代理机构： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 王淑秋 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种柴油机配气机构，该机构包括安装在缸盖前端的前摇臂轴支座、安装在缸盖的各气缸之间的中摇臂轴支座、安装在缸盖后端的后摇臂轴支座；前摇臂轴支座上带有进气摇臂轴，第一气缸的进气摇臂总成固定在该进气摇臂轴上；中摇臂轴支座的两侧分别带有进气摇臂轴和排气摇臂轴，两侧气缸的进气摇臂总成和排气摇臂总成分别固定在中摇臂轴支座的进气摇臂轴和排气摇臂轴上；后摇臂轴支座上带有排气摇臂轴，最后一个气缸的排气摇臂总成固定在该排气摇臂轴上。本实用新型各气缸的进气摇臂总成和排气摇臂总成分开安装，将同缸进气摇臂总成和排气摇臂总成的中间部分空出，给直联喷油器供油管提供了设计空间，提升了喷油器拆装及维修方便性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a valve mechanism of a diesel engine. The valve mechanism of the diesel engine comprises a front rockshaft support installed at the front end of a cylinder cover, middle rockshaft supports installed between air cylinders of the cylinder cover, and a rear rockshaft support installed at the rear end of the cylinder cover, wherein a gas inlet rockshaft is arranged on the front rockshaft support, a gas inlet rockshaft assembly of the first air cylinder is fixed to the gas inlet rockshaft, the two sides of each middle rockshaft support are provided with a gas inlet rockshaft and an exhaust rockshaft respectively, a gas inlet rockshaft assembly and an exhaust rockshaft assembly at two sides of each air cylinder are fixed to the gas inlet rockshaft and the exhaust rockshaft of the corresponding middle rockshaft support, the rear rockshaft support is provided with an exhaust rockshaft, and the exhaust rockshaft assembly of the last air cylinder is fixed to the exhaust rockshaft. The gas inlet rockshaft assemblies and the exhaust rockshaft assemblies of the air cylinders are installed independently, the middle parts of the gas inlet rockshaft assembly and the exhaust rockshaft assembly of the same air cylinder are empty, so that a design space is provided for an oil supply pipe of a direct-connection oil sprayer, and the detachment and repairing convenience of the oil sprayer is improved. | ||
1.一种柴油机配气机构，包括摇臂轴支座、各气缸进气摇臂总成（4）和排 气摇臂总成（5）；其特征在于所述摇臂轴支座包括安装在缸盖（8）前端的前摇 臂轴支座（1）、安装在缸盖（8）的各气缸之间的中摇臂轴支座（2）、安装在缸 盖（8）后端的后摇臂轴支座（3）；前摇臂轴支座（1）上带有进气摇臂轴，第 一气缸的进气摇臂总成（4）固定在该进气摇臂轴上；中摇臂轴支座（2）的两 侧分别带有进气摇臂轴（11）和排气摇臂轴（12），两侧气缸的进气摇臂总成（4） 和排气摇臂总成（5）分别固定在中摇臂轴支座（2）的进气摇臂轴（11）和排 气摇臂轴（12）上；后摇臂轴支座（3）上带有排气摇臂轴，最后一个气缸的排 气摇臂总成（5）固定在该排气摇臂轴上。
2.根据权利要求1所述柴油机配气机构，其特征在于所述中摇臂轴支座5 两侧的进气摇臂轴（11）和排气摇臂轴（12）轴线之间的夹角为α，90°<α<180 °。
3.根据权利要求1所述柴油机配气机构，其特征在于所述中摇臂轴支座（2） 的底部加工有缸盖螺栓避让结构（13），进气摇臂轴（11）和排气摇臂轴（12） 与止推面（14）之间加工有避让槽（15），进气摇臂轴（11）和排气摇臂轴（12） 上加工有环槽（16），用于安装弹性挡圈（6）。
1.一种柴油机配气机构，包括摇臂轴支座、各气缸进气摇臂总成（4）和排 气摇臂总成（5）；其特征在于所述摇臂轴支座包括安装在缸盖（8）前端的前摇 臂轴支座（1）、安装在缸盖（8）的各气缸之间的中摇臂轴支座（2）、安装在缸 盖（8）后端的后摇臂轴支座（3）；前摇臂轴支座（1）上带有进气摇臂轴，第 一气缸的进气摇臂总成（4）固定在该进气摇臂轴上；中摇臂轴支座（2）的两 侧分别带有进气摇臂轴（11）和排气摇臂轴（12），两侧气缸的进气摇臂总成（4） 和排气摇臂总成（5）分别固定在中摇臂轴支座（2）的进气摇臂轴（11）和排 气摇臂轴（12）上；后摇臂轴支座（3）上带有排气摇臂轴，最后一个气缸的排 气摇臂总成（5）固定在该排气摇臂轴上。
2.根据权利要求1所述柴油机配气机构，其特征在于所述中摇臂轴支座5 两侧的进气摇臂轴（11）和排气摇臂轴（12）轴线之间的夹角为α，90°<α<180 °。
3.根据权利要求1所述柴油机配气机构，其特征在于所述中摇臂轴支座（2） 的底部加工有缸盖螺栓避让结构（13），进气摇臂轴（11）和排气摇臂轴（12） 与止推面（14）之间加工有避让槽（15），进气摇臂轴（11）和排气摇臂轴（12） 上加工有环槽（16），用于安装弹性挡圈（6）。
翻译：技术领域
本实用新型属于发动机设计技术领域，涉及一种柴油发动机配气机构。
背景技术
柴油发动机的配气机构通常采用一根摇臂轴支撑所有摇臂，对于六缸柴油 机有时也会采用两个摇臂轴分别支撑前三缸和后三缸的摇臂。此种设计的配气 机构刚度较好，但却存在一些设计局限，如对于采用直联式喷油器的发动机， 喷油器的油管布置受到摇臂轴位置及大小的约束，同时，喷油器的拆装维修需 要增加拆装配气机构的工序，维修方便性大大降低。此外，进排气摇臂旋转中 心相同，也限制了配气机构及气门位置的设计。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高了喷油器拆装和维修方便性 的柴油机配气机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的柴油机配气机构包括摇臂轴支座、各 气缸进气摇臂总成和排气摇臂总成；其特征在于所述摇臂轴支座包括安装在缸 盖前端的前摇臂轴支座、安装在缸盖的各气缸之间的中摇臂轴支座、安装在缸 盖后端的后摇臂轴支座；前摇臂轴支座上带有进气摇臂轴，第一气缸的进气摇 臂总成固定在该进气摇臂轴上；中摇臂轴支座的两侧分别带有进气摇臂轴和排 气摇臂轴，两侧气缸的进气摇臂总成和排气摇臂总成分别固定在中摇臂轴支座 的进气摇臂轴和排气摇臂轴上；后摇臂轴支座上带有排气摇臂轴，最后一个气 缸的排气摇臂总成固定在该排气摇臂轴上。
所述中摇臂轴支座两侧的进气摇臂轴和排气摇臂轴轴线之间的夹角为α， 90°<α<180°。
所述中摇臂轴支座的底部加工有缸盖螺栓避让结构，进气摇臂轴和排气摇 臂轴与止推面之间加工有避让槽，进气摇臂轴和排气摇臂轴上加工有环槽，用 于安装弹性挡圈。
本实用新型的各摇臂轴支座分别设置于缸盖前端、各气缸之间、缸盖后端， 各气缸的进气摇臂总成和排气摇臂总成分开安装，将同缸进气摇臂总成和排气 摇臂总成的中间部分空出，给直联喷油器供油管提供了设计空间，提升了喷油 器拆装及维修方便性。同时，由于中摇臂轴支座两侧的摇臂轴轴线不在同一直 线上，固定在其上的进气摇臂总成和排气摇臂总成的旋转中心可以根据需要灵 活布置，这样，进气摇臂总成和排气摇臂总成可以采用相同的形状和结构，降 低了设计难度和生产成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的柴油机配气机构装配示意图。
图2是本实用新型的中摇臂轴支座总成的俯视爆炸图。
图3是本实用新型的中摇臂轴支座轴测图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的柴油机配气机构包括安装在缸盖8前端的前 摇臂轴支座1、安装在缸盖8的各气缸之间的中摇臂轴支座2、安装在缸盖8 后端的后摇臂轴支座3；前摇臂轴支座1上带有进气摇臂轴，第一气缸的进气 摇臂总成4固定在该进气摇臂轴上，并通过弹性挡圈6进行限位；中摇臂轴支 座2的两侧分别设置进气摇臂轴11和排气摇臂轴12，两侧气缸的进气摇臂总 成4和排气摇臂总成5分别固定在该中摇臂轴支座2两侧进气摇臂轴11和排气 摇臂轴12上，并通过弹性挡圈6进行限位，进气摇臂轴11和排气摇臂轴12 之间的夹角α可以根据气缸的结构灵活设置，90°<α<180°；后摇臂轴支座 3上带有排气摇臂轴，最后一个气缸的排气摇臂总成5固定在该排气摇臂轴上， 并通过弹性挡圈6进行限位。同缸进气摇臂总成4和排气摇臂总成5的中间部 分7空出，中间部分7留有喷油器9和供油管10的设计空间，喷油器9和供油 管10可以顺利从中间部分7进行拆装。
如图3所示，中摇臂轴支座2的底部加工有缸盖螺栓避让结构13，进气摇 臂轴11和排气摇臂轴12与止推面14之间加工有避让槽15，进气摇臂轴11和 排气摇臂轴12上加工有环槽16，用于安装弹性挡圈6。
