| 专利名称： | 一种汽车空调冷凝器贮液器筒体与支架的连接结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Connecting structure of liquid reservoir cylinder and support of automobile air conditioner condenser | ||
| 专利号： | CN201320720607.8 | 申请时间： | 20131115 |
| 公开号： | CN203572115U | 公开时间： | 20140430 |
| 申请人： | 豫新汽车空调股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 453049 河南省新乡市建设中路168号 | ||
| 发明人： | 张力伟; 徐航; 李全成; 张晓东; 王志团 | ||
| 分类号： | F25B43/00 | 主分类号： | F25B43/00 |
| 代理机构： | 新乡市平原专利有限责任公司 41107 | 代理人： | 毋致善 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器贮液器筒体与支架的连接结构，包括贮液器筒体和支架，所述支架和贮液器筒体为一体结构，所述支架为平板，在此平板的左、右两端各有一个耳板，此两个耳板上设有螺钉过孔。本实用新型与现有技术比较具有工艺简便和连接牢固的优点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a connecting structure of a liquid reservoir cylinder and a support of an automobile air conditioner condenser. The connecting structure comprises the liquid reservoir cylinder and the support, wherein the support and the liquid reservoir cylinder are of an integral structure, the support is a flat plate, lug plates are arranged at the left end and the right end of the flat plate respectively, and screw via holes are formed in the two lug plates. Compared with the prior art, the connecting structure has the advantages of being simple in process and firm in connecting. | ||
1.一种汽车空调冷凝器贮液器筒体与支架的连接结构，包括贮液器筒体和支架，其特征在于：所述支架和贮液器筒体为一体结构，所述支架为平板，在此平板的左、右两端各有一个耳板，此两个耳板上设有螺钉过孔。
1.一种汽车空调冷凝器贮液器筒体与支架的连接结构，包括贮液器筒体和支架，其特征在于：所述支架和贮液器筒体为一体结构，所述支架为平板，在此平板的左、右两端各有一个耳板，此两个耳板上设有螺钉过孔。
翻译：技术领域：
本实用新型涉及一种制冷技术，特别是一种汽车空调冷凝器贮液器筒体与支架的连接结构。
背景技术：
车用空调器冷凝器的贮液筒体通过支架和冷凝器连接，现有贮液器筒体与支架为分体结构，其连接是通过铆接或定位点焊固定后，在冷凝器翅片与扁管进行钎焊时钎焊成一体，这种连接方式的缺陷是，当铆接或定位点焊不好时，在钎焊炉整体焊接后支架与筒体出现未焊牢现象。
发明内容：
本实用新型目的是提供一种连接可靠和工艺简便的一种汽车空调冷凝器贮液器筒体与支架的连接结构。
实现本实用新型目的的技术方案是，一种汽车空调冷凝器贮液器筒体与支架的连接结构，包括贮液器筒体和支架，其特征在于：所述支架和贮液器筒体为一体结构，所述支架为平板，在此平板的左、右两端各有一个耳板，此两个耳板上设有螺钉过孔。
本实用新型与现有技术比较具有工艺简便和连接牢固的优点。
附图说明：
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的A-A剖示图。
具体实施方式：
为了解决现有分体式结构的缺陷，本实用新型采用贮液器筒体与支架为一体结构，即用挤压成形工艺在成形贮液器筒体1的同时在筒体上成形出支架，所述支架为平板，然后用冲压工艺将支架的左、右两端制成左右两个耳板2，并在此两个耳板上冲出螺钉过孔3，此螺钉过孔为长孔，便于冷凝器与其他零件连接。
