| 专利名称： | 一种空气压缩机 | ||
| 专利名称(英文)： | Air compressor | ||
| 专利号： | CN201320717296.X | 申请时间： | 20131114 |
| 公开号： | CN203604147U | 公开时间： | 20140521 |
| 申请人： | 宁波以赛亚汽车空压机有限公司 | ||
| 申请地址： | 315500 浙江省宁波市奉化市经济开发区汇泉路168号 | ||
| 发明人： | 肖万曲; 邢磊; 周晓雪 | ||
| 分类号： | F04B39/00 | 主分类号： | F04B39/00 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 胡小永 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种空气压缩机，包括曲轴、活塞、弹簧、第一连杆和第二连杆；所述曲轴上设有第一连杆颈和第二连杆颈，所述第一连杆颈和所述第二连杆颈设于所述曲轴的同侧；所述弹簧、第一连杆、第一连杆颈依次相连，所述活塞、第二连杆、第二连杆颈依次相连。本实用新型的空气压缩机能减少曲轴疲劳磨损，提高工作效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an air compressor which comprises a crankshaft, a piston, a spring, a first connecting rod and a second connecting rod. A first connecting rod neck and a second connecting rod neck are arranged on the crankshaft and are arranged on the same side of the crankshaft. The spring, the first connecting rod and the first connecting rod neck are connected in sequence, and the piston, the second connecting rod and the second connecting rod neck are connected in sequence. The air compressor can reduce fatigue wear of the crankshaft and improve work efficiency. | ||
1.一种空气压缩机，其特征在于，包括曲轴（1）、活塞（4）、弹簧（5）、第一连杆（51）和第二连杆（41）；所述曲轴（1）上设有第一连杆颈（2）和第二连杆颈（21），所述第一连杆颈（2）和所述第二连杆颈（21）设于所述曲轴（1）的同侧；所述弹簧（5）、第一连杆（51）、第一连杆颈（2）依次相连，所述活塞（4）、第二连杆（41）、第二连杆颈（21）依次相连。
2.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述弹簧（5）的一端接第一连杆（51），所述弹簧（5）的另一端接在空气压缩机的外壳上。
3.如权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征在于，所述第一连杆颈（2）到所述第二连杆颈（21）的轴向距离小于20cm。
4.如权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征在于，所述曲轴（1）上还设有平衡陀（3），所述平衡陀（3）与所述第一连杆颈（2）分别处于所述曲轴（1）的不同侧。
5.如权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征在于，所述第一连杆（51）和第一连杆颈（2）之间设有石墨；所述第二连杆（41）和第二连杆颈（21）之间设有石墨。
6.如权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征在于，所述活塞（4）的末端侧面设有多圈凹环（6）。
1.一种空气压缩机，其特征在于，包括曲轴（1）、活塞（4）、弹簧（5）、第一连杆（51）和第二连杆（41）；所述曲轴（1）上设有第一连杆颈（2）和第二连杆颈（21），所述第一连杆颈（2）和所述第二连杆颈（21）设于所述曲轴（1）的同侧；所述弹簧（5）、第一连杆（51）、第一连杆颈（2）依次相连，所述活塞（4）、第二连杆（41）、第二连杆颈（21）依次相连。
2.如权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述弹簧（5）的一端接第一连杆（51），所述弹簧（5）的另一端接在空气压缩机的外壳上。
3.如权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征在于，所述第一连杆颈（2）到所述第二连杆颈（21）的轴向距离小于20cm。
4.如权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征在于，所述曲轴（1）上还设有平衡陀（3），所述平衡陀（3）与所述第一连杆颈（2）分别处于所述曲轴（1）的不同侧。
5.如权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征在于，所述第一连杆（51）和第一连杆颈（2）之间设有石墨；所述第二连杆（41）和第二连杆颈（21）之间设有石墨。
6.如权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征在于，所述活塞（4）的末端侧面设有多圈凹环（6）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及压缩机领域，具体是涉及一种空气压缩机。
背景技术
现有的空气压缩机一般只是单程做功，即在活塞前进的时候做功，而在活塞后退的时候近乎空载。这种工作方式一方面使曲轴只受到周期性的单向的应力，这种反复应力使曲轴更容易发生应力疲劳，从而磨损，不利于曲轴的保养，另一方面这种单程做功也不利于空压机效率的提升。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种能减少曲轴疲劳，提高工作效率的空气压缩机。
（二）技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供了一种空气压缩机，包括曲轴、活塞、弹簧、第一连杆和第二连杆；所述曲轴上设有第一连杆颈和第二连杆颈，所述第一连杆颈和所述第二连杆颈设于所述曲轴的同侧；所述弹簧、第一连杆、第一连杆颈依次相连，所述活塞、第二连杆、第二连杆颈依次相连。
进一步，所述弹簧的一端接第一连杆，所述弹簧的另一端接在空气压缩机的外壳上。
进一步，所述第一连杆颈到所述第二连杆颈的轴向距离小于20cm。
进一步，所述曲轴上还设有平衡陀，所述平衡陀与所述第一连杆颈分别处于所述曲轴的不同侧。
进一步，所述第一连杆和第一连杆颈之间设有石墨；所述第二连杆和第二连杆颈之间设有石墨。
进一步，所述活塞的末端侧面设有多圈凹环。
（三）有益效果
本实用新型空气压缩机能减少曲轴疲劳磨损，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型空气压缩机主要部件组合状态的结构示意图；
图2为本实用新型空气压缩机中曲轴的结构示意图；
图3为本实用新型空气压缩机中活塞的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
本实用新型的一种空气压缩机的结构如图1、图2和图3所示，包括曲轴1、活塞4、弹簧5、第一连杆51和第二连杆41；所述曲轴1上设有第一连杆颈2和第二连杆颈21，所述第一连杆颈2和所述第二连杆颈21设于所述曲轴1的同侧；所述弹簧5、第一连杆51、第一连杆颈2依次相连，所述活塞4、第二连杆41、第二连杆颈21依次相连。在工作时，曲轴1带动活塞4前进时，弹簧5处于压缩状态，弹簧5和曲轴1一起对活塞杆做功，从而增大对活塞4的推力，使本实用新型空气压缩机能压出气压更高的气体。在活塞4后退时，曲轴1几乎不对活塞4做功，而此时曲轴1压缩弹簧5对弹簧5做功，这样就能防止曲轴1空载运行，另一方面曲轴1也能把能量储存为弹簧5的弹性势能，为活塞4的前进提供能量。在受力的方面，在活塞4前进时，弹簧5与曲轴1共同对活塞4作用力，这样就减小了曲轴1主轴部分对轴承的应力，在活塞4后退阶段，此时曲轴1主要只对弹簧5有作用力，但这个力要小的多。综上所述，本实用新型空气压缩 机的曲轴受力小且均匀，极大的提高了工作效率与曲轴寿命。
其中，所述弹簧5的一端接第一连杆51，所述弹簧5的另一端接在空气压缩机的外壳上。
其中，所述第一连杆颈2到所述第二连杆颈21的轴向距离小于20cm。由于弹簧5和活塞4作用力不在同一条线上，在使用时难免会存在一个扭矩，为了防止扭矩过大，损害相关部件，第一连杆颈2到所述第二连杆颈21的轴向距离越小越好，最好控制在20cm以下。
其中，所述曲轴1上还设有平衡陀3，所述平衡陀3与所述第一连杆颈2分别处于所述曲轴1的不同侧。平衡陀3能提高曲轴1转动时的平衡性。
其中，所述第一连杆51和第一连杆颈2之间设有石墨；所述第二连杆41和第二连杆颈21之间设有石墨。石墨具有润滑作用。
其中，所述活塞4的末端侧面设有多圈凹环6。活塞4的往复运动需要活塞4具有一定的变形能力，该多圈凹环6能有效提高活塞的变形能力。
本实用新型的有益效果：减少曲轴疲劳磨损，提高工作效率。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
