| 专利名称： | 汽车门框立柱 | ||
| 专利名称(英文)： | Upright column of door frame of automobile | ||
| 专利号： | CN201310546559.X | 申请时间： | 20131107 |
| 公开号： | CN103612662A | 公开时间： | 20140305 |
| 申请人： | 成都航天模塑股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 610100 四川省成都市龙泉驿区航天北路 | ||
| 发明人： | 胡榕; 周海; 蒲丽娟; 蔡淑琼 | ||
| 分类号： | B62D25/04 | 主分类号： | B62D25/04 |
| 代理机构： | 成都华典专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 刘珍 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车门框立柱，包括立柱，立柱的前端设有连接片，后端设有连接柄；立柱上连接有门板卡槽和玻璃卡槽，门板卡槽与立柱通过椭圆斜面连接；玻璃卡槽包括固定在立柱上的限位件、与限位件连接的U形的密封件；密封件的内侧设有密封条。本发明的门板卡槽与立柱之间通过椭圆斜面连接，进行圆滑过渡，立柱增加了斜面导向，油漆可以流向边缘，不易积累；同时对边缘圆角进行处理，对门板卡槽的根部进行减胶处理，保证装车强度。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an upright column of a door frame of an automobile. The upright column comprises an upright column body. A connecting plate is arranged at the front end of the upright column body, and a connecting handle is arranged at the rear end of the upright column body; a door panel clamp groove and a glass clamp groove are connected onto the upright column body, and the door panel clamp groove is connected with the upright column body by an elliptical oblique plane; the glass clamp groove comprises a limiting part and a U-shaped sealing part, the limiting part is fixed onto the upright column body, and the sealing part is connected with the limiting part; a sealing strip is arranged on the inner side of the sealing part. The upright column has the advantages that the door panel clamp groove is connected with the upright column body by the elliptical oblique plane and is in smooth transition with the upright column body, so that the upright column has an additional oblique guiding function, and paint can flow to the edge of the upright column without being accumulated easily; rounded corners at the edges of the upright column are processed, and adhesive applied to the root of the door panel clamp groove is reduced, so that the loading strength of the automobile can be guaranteed. | ||
1.一种汽车门框立柱，其特征在于：包括立柱，立柱的前端设有连接片，后端设有连接柄；所述立柱上连接有门板卡槽和玻璃卡槽，门板卡槽与立柱通过椭圆斜面连接；所述玻璃卡槽包括固定在立柱上的限位件、与限位件连接的U形的密封件；所述密封件的内侧设有密封条；所述密封件上连接有回形卡槽。
2.如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述门板卡槽的厚度为2.1mm。
3.如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述椭圆斜面的厚度为1.8mm。
4.如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述限位件上设有两组U形凹槽。
1.一种汽车门框立柱，其特征在于：包括立柱，立柱的前端设有连接片，后端设有连接柄；所述立柱上连接有门板卡槽和玻璃卡槽，门板卡槽与立柱通过椭圆斜面连接；所述玻璃卡槽包括固定在立柱上的限位件、与限位件连接的U形的密封件；所述密封件的内侧设有密封条；所述密封件上连接有回形卡槽。
2.如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述门板卡槽的厚度为2.1mm。
3.如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述椭圆斜面的厚度为1.8mm。
4.如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述限位件上设有两组U形凹槽。
翻译：技术领域
本发明涉及车辆门框技术领域，具体涉及到一种汽车门框立柱。
背景技术
门框立柱简称B外柱，是车身上部重要的外观件，既要起到保护车身、导向玻璃的作用，更是车身侧脸重要的装饰件，对整车风格起到承前启后的作用。门框立柱由于位于车身侧脸上部，属于4MR的垂直件，对表面色差、颗粒、 痕迹、飞溅物、溶剂泡、涂膜纤维、流挂等缺陷都有非常高的要求。 门框立柱在喷涂油漆的过程中，漆膜由上向下流或下边缘增厚，造成漆幕下垂，串流挂现象。
立柱零件侧边的圆角较小，油漆流平时由于表面张力，在边缘堆积，清漆用量越大镜框越明显，用量减小将形成橘皮。立柱的背面设计了为保证装配强度的卡槽，注塑时候形成远端线性收缩，油漆在远端收缩位置累计，加剧远端棱线的视觉冲击，造成镜框现象。
为了解决现有技术中的上述不足，本发明提出了一种新的解决方案。
发明内容
本发明的目的是提供一种门框立柱，能够利于油漆流动，减少油漆累计，同时能够保证装车强度。
为达上述目的，本发明所采用的技术方案是：提供一种汽车门框立柱，包括立柱，立柱的前端设有连接片，后端设有连接柄；所述立柱上连接有门板卡槽和玻璃卡槽，门板卡槽与立柱通过椭圆斜面连接；所述玻璃卡槽包括固定在立柱上的限位件、与限位件连接的U形密封件；所述密封件的内侧设有密封条；所述密封件上连接有回形卡槽。
2、如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述门板卡槽的厚度为2.1mm。
3、如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述椭圆斜面的厚度为1.8mm。
4、如权利要求1所述的汽车门框立柱，其特征在于：所述限位件上设有两组U形凹槽
综上所述，本发明具有以下优点：
门板卡槽与立柱之间通过椭圆斜面连接，进行圆滑过渡，立柱增加了斜面导向，油漆可以流向边缘，不易积累；同时对边缘圆角进行处理，对门板卡槽的根部进行减胶处理，保证装车强度。
附图说明
图1为本发明的示意图；
图2为本发明装配后的截面图。
其中，1、立柱；2、连接片；3、连接柄；4、门板卡槽；5、回形槽；6、椭圆斜面；7、限位件；8、密封件；9、密封条；10、玻璃；11、门板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
本发明提供了一种汽车门框立柱。如图1至图2所示，包括立柱1，立柱1的前端设有连接片2，后端设有连接柄3。连接片2和连接柄3用于与汽车外门框的连接。立柱1上连接有门板卡槽4和玻璃卡槽，门板卡槽4用于固定门板11，玻璃卡槽用于固定玻璃10。
门板卡槽4与立柱1通过椭圆斜面6连接。玻璃卡槽包括固定在立柱1上的限位件7，与限位件7连接的U形的密封件8。密封件8的内侧设有密封条9，并且密封件8上连接有回形卡槽5，回形卡槽5与门板卡槽4配合，均用于固定门板11。
前述中，进一步的，门板卡槽4的厚度为2.1mm，椭圆斜面6的厚度为1.8mm。限位件7上设有两组U形凹槽。 本发明在不改变零件整体结构的前提下，外侧10mm的范围内形成0~0.3mm的斜面圆滑过渡；增加边缘圆角，卡槽根部减胶0.3，使得镜框缺陷减少，合格率上升。
虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
