| 专利名称： | 汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座 | ||
| 专利名称(英文)： | Bearing support in automobile drive axle final drive assembly | ||
| 专利号： | CN201320701026.X | 申请时间： | 20131107 |
| 公开号： | CN203516673U | 公开时间： | 20140402 |
| 申请人： | 陕西汉德车桥有限公司 | ||
| 申请地址： | 710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司 | ||
| 发明人： | 张龙; 杨勇新 | ||
| 分类号： | F16H57/021; F16H57/04; F16C35/12 | 主分类号： | F16H57/021 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座。本实用新型提供了一种重量轻、且更易于装配的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座。该种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面将轴承座分为上、下两部分座体，其特征在于：所述中间盘面的外形呈花瓣形，每个花瓣上设有一个连接通孔；在上座体的外壁上设有止口，该止口延伸至中间盘面。优选地，该轴承座的内腔设有内置油道，该内置油道的进口端由中间盘面的底部延伸至上座体的一侧的内壁上，出口端由上座体的另一侧的内壁延伸至下座体的空腔中。优选地，所述连接通孔中的其中三个通孔之间的盘面部分为加宽部，所述内置油道的进口端设置在该加宽部的底部。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a bearing support in an automobile drive axle final drive assembly. The utility model provides a bearing support in the automobile drive axle final drive assembly, which is light, and is easy to assemble. According to the bearing support in the automobile drive axle final drive assembly, the bearing support is divided into an upper support body and a lower support body by a middle plate of the bearing support. The bearing support is characterized in that the middle plate has a petaloid outer shape; a connecting through hole is formed in each petal; a female end is formed in the outer wall of the upper support body, and extends to the middle plate; preferably, a built-in oil channel is formed in the cavity of the bearing support; the inlet end of the oil channel extends from the bottom of the middle plate to the inner wall on one side of the upper support body; the outlet end of the oil channel extends from the inner wall of the other side of the upper support body to the cavity of the lower support body; preferably, the plate part among three of the connecting through holes is widened; the inlet end of the built-in oil channel is arranged at the bottom of the widened part. | ||
1.一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面（1）将轴 承座分为上、下两部分座体，其特征在于：所述中间盘面（1）的外形呈花瓣形，每 个花瓣上设有一个连接通孔；在上座体的外壁上设有止口（31），该止口延伸至中间 盘面（1）。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于： 该轴承座的内腔设有内置油道（4），该内置油道的进口端由中间盘面（1）的底部延 伸至上座体的一侧的内壁上，出口端由上座体的另一侧的内壁延伸至下座体的空腔 中。
3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于： 所述连接通孔中的其中三个通孔之间的盘面部分为加宽部（12），所述内置油道的进 口端设置在该加宽部（12）的底部。
4.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于： 所述下座体的外径为：170～180mm。
1.一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面（1）将轴 承座分为上、下两部分座体，其特征在于：所述中间盘面（1）的外形呈花瓣形，每 个花瓣上设有一个连接通孔；在上座体的外壁上设有止口（31），该止口延伸至中间 盘面（1）。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于： 该轴承座的内腔设有内置油道（4），该内置油道的进口端由中间盘面（1）的底部延 伸至上座体的一侧的内壁上，出口端由上座体的另一侧的内壁延伸至下座体的空腔 中。
3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于： 所述连接通孔中的其中三个通孔之间的盘面部分为加宽部（12），所述内置油道的进 口端设置在该加宽部（12）的底部。
4.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，其特征在于： 所述下座体的外径为：170～180mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种轴承座结构的改进，特别涉及一种汽车驱动桥主减速器总 成中的轴承座。
背景技术
车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，汽车驱动桥主减速器总成上的轴承 座作为对油路润滑起着重要作用的一个零件，然而随着主减速器壳体越来越轻量化 且均需要安装缓速器等设备，现有的轴承座存在着重量大，不易装配等缺陷。且轴 承座上设置的油道均为外置油道，而油路通道对轴承润滑起着关键性作用，影响着 整车的油耗及经济性能。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种重量轻、且更易于装配的汽车 驱动桥主减速器总成中的轴承座。
为了解决上述问题，该种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中 间盘面将轴承座分为上、下两部分座体，所述中间盘面的外形呈花瓣形，每个花瓣 上设有一个连接通孔；在上座体的外壁上设有止口，该止口延伸至中间盘面。
优选地，该轴承座的内腔设有内置油道，该内置油道的进口端由中间盘面的底 部延伸至上座体的一侧的内壁上，出口端由上座体的另一侧的内壁延伸至下座体的 空腔中。
优选地，所述连接通孔中的其中三个通孔之间的盘面部分为加宽部，所述内置 油道的进口端设置在该加宽部的底部。
更优选地，所述下座体的外径为：170～180mm。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型的轴承座的中间盘面外形为花瓣形，减轻了轴承座重量。
2、缩小轴承座与主减速器壳配合面直径，重量更轻。
3、本实用新型的轴承座设有止口，满足了安装缓速器的要求，便于装配。
4、本实用新型的轴承座设置内置油道，油路更通畅，润滑效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的主减速器总成轴承座的俯视结构示意图；
图2为图1中沿AA线的剖视结构示意图；
图3为本实用新型中的轴承座与主减速器壳体和缓速器之间的连接示意图。
零件符号说明
中间盘面1、加宽部12、下座体2、上座体3、止口31、内置油道4、轴承座5、 主减速器壳6、缓速器7。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图1和图2所示，该种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中 间盘面1将轴承座分为上、下两部分座体，分别为上座体3和下座体2，下座体通 过中间圆盘上的一圈通孔与主减速器壳体连接，上座体的外壁设有一圈止口31，该 止口从外壁中部向下延伸至中间盘面1，满足了安装缓速器的要求，便于装配。该 中间盘面1上的两个连接通孔之间的盘面部分变窄，使得该中间盘面的外形呈花瓣 形，每个连接通孔设置在每个花瓣上。此外在该轴承座的内腔设有内置油道4，该 内置油道的进口端由中间盘面1的底部开始延伸至上座体的一侧内壁上，之后沿轴 承座壳体内腔延伸到出口端，出口端设置在上座体另一侧的内壁上，随后延伸至下 座体的空腔中。此外为了便于设置油道进口，该连接通孔中的其中三个通孔之间的 盘面部分并不变窄，从而相对于花瓣形结构形成有加宽部12，内置油道4的进口端 设置在该加宽部12的底部。为了适应新型结构的主减速器壳体，该轴承座下座体的 外径为：170～180mm。
如图3所示，本实用新型的轴承座为铸造结构，其润滑效果更好，通过缩小的 轴承座5的下座体与主减速器壳6的配合面连接，该轴承座设有止口，便于与缓速 器7装配，通过设计新的轴承座内置油道4，可保证油路更通畅，润滑效果更好。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不 应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅 作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
