| 专利名称： | 一种汽车尾箱智能锁止系统 | ||
| 专利名称(英文)： | Intelligent locking system of automobile trunk | ||
| 专利号： | CN201310542942.8 | 申请时间： | 20131106 |
| 公开号： | CN103538541A | 公开时间： | 20140129 |
| 申请人： | 中山弘博企业管理咨询有限公司 | ||
| 申请地址： | 528437 广东省中山市火炬开发区康乐大道创业大厦113房 | ||
| 发明人： | 王贵清 | ||
| 分类号： | B60R16/023; E05B83/18 | 主分类号： | B60R16/023 |
| 代理机构： | 东莞市众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人： | 皮发泉 |
| 摘要： | 一种汽车尾箱智能锁止系统，包括防盗器主机、尾箱门拉手、电源、感应式尾箱门锁开关、中控门锁开关和遥控钥匙，所述的感应式尾箱门锁开关与上述的中控门锁开关和电源串联成回路，所述的感应式尾箱门锁开关包括锁止结构和通过连杆结构和锁止结构连接的尾箱锁芯，所述的感应式尾箱门锁开关和中控门锁开关之间连接有RFID发射模块，所述的中控锁开关包括常开开关通过导线与常开微动开关，拨动开关，继电器、二极光、电阻和电容连接而成，所述的遥控钥匙内设置有警示装置和与上述RFID发射模块建立通讯连接的RFID接收模块，所述的警示装置与所述的RFID接收模块连接。本发明智能感应防盗，安全方便。 | ||
| 摘要(英文)： | An intelligent locking system of an automobile trunk comprises a burglar alarm host, a trunk door handle, a power supply, an inductive trunk door lock switch, a central control door lock switch and a remote control key; the inductive trunk door lock switch is in series connection with the central control door lock switch and the power supply to form a circuit; the inductive trunk door lock switch comprises a locking structure and a trunk lock cylinder which is connected with the locking structure through a connecting rod structure; an RFID (Radio Frequency Identification) transmitting module is connected between the inductive trunk door lock switch and the central control door lock switch; a normally open switch is connected with a normally open micro switch, a toggle switch, a relay, a diode, a resistor and a capacitor through leads to form the central control door lock switch; a warning device and an RFID receiving module which is in communication connection with the RFID transmitting module are arranged in the remote control key; the warning device is connected with the RFID receiving module. The intelligent locking system of the automobile trunk is safe and convenient due to the intellisense anti-theft. | ||
1.一种汽车尾箱智能锁止系统，包括防盗器主机、尾箱门拉手、电源、感应式尾箱门锁开关、中控门锁开关和遥控钥匙，所述的感应式尾箱门锁开关与上述的中控门锁开关和电源串联成回路，所述的感应式尾箱门锁开关包括锁止结构和通过连杆结构和锁止结构连接的尾箱锁芯，其特征在于：所述的感应式尾箱门锁开关和中控门锁开关之间连接有RFID发射模块，所述的中控锁开关包括常开开关通过导线与常开微动开关，拨动开关，继电器、二极光、电阻和电容连接而成，所述的遥控钥匙内设置有警示装置和与上述RFID发射模块建立通讯连接的RFID接收模块，所述的警示装置与所述的RFID接收模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的继电器可通过导线串联至少一个手动开关并安装于尾箱内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的常开微动开关可串联至少一手动开关，所述的手动开关可安装在离合器上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的感应式尾箱门锁开关安装在汽车后备箱锁上，所述的中控门锁开关安装在汽车中控门锁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的警示装置为LED 指示灯，所述的LED 指示灯与所述的RFID接收模块连接，如果遥控钥匙电池电量低，黄色LED灯闪亮；如果遥控钥匙电量充足，绿色LED灯闪亮；如果尾箱没有关闭，遥控钥匙检测到后，红色LED灯闪亮。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的警示装置为蜂鸣器，所述的蜂鸣器与所述的RFID接收模块连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的感应式尾箱门锁开关，当遥控钥匙距车辆约1米以下包括1米时，所述的感应式尾箱门锁开关会自动打开尾箱并解除防盗；当遥控钥匙距车辆约1米以上时，所述的感应式尾箱门锁开关会自动上锁并进入防盗状态；如果尾箱没有关好，车辆会发出提示报警声；当车辆启动后，第一次踩脚刹，感应式尾箱门锁开关将会自动上锁，开车10秒后踩脚刹，感应式尾箱门锁开关自动锁止；其间若车主开关尾箱，10秒后踩脚刹，尾箱自动锁止；当停车熄火时，0.3秒后尾箱自动解锁；在行驶中，按中控门锁开关，按解除感应式尾箱门锁开关。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的遥控钥匙设有PKE功能，在开车过程中，如果有尾箱打开，防抢功能将自动激活；防抢功能激活后1分钟，防盗器主机系统开始查询遥控钥匙，每3秒钟查询一次，一共10次；如果在查询过程中收到车主的遥控钥匙的任意一次响应信号，系统将停止查询，防抢功能将自动取消；如果在10次的查询周期内没有收到车主的遥控钥匙信号，喇叭将发出报警声。
1.一种汽车尾箱智能锁止系统，包括防盗器主机、尾箱门拉手、电源、感应式尾箱门锁开关、中控门锁开关和遥控钥匙，所述的感应式尾箱门锁开关与上述的中控门锁开关和电源串联成回路，所述的感应式尾箱门锁开关包括锁止结构和通过连杆结构和锁止结构连接的尾箱锁芯，其特征在于：所述的感应式尾箱门锁开关和中控门锁开关之间连接有RFID发射模块，所述的中控锁开关包括常开开关通过导线与常开微动开关，拨动开关，继电器、二极光、电阻和电容连接而成，所述的遥控钥匙内设置有警示装置和与上述RFID发射模块建立通讯连接的RFID接收模块，所述的警示装置与所述的RFID接收模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的继电器可通过导线串联至少一个手动开关并安装于尾箱内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的常开微动开关可串联至少一手动开关，所述的手动开关可安装在离合器上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的感应式尾箱门锁开关安装在汽车后备箱锁上，所述的中控门锁开关安装在汽车中控门锁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的警示装置为LED 指示灯，所述的LED 指示灯与所述的RFID接收模块连接，如果遥控钥匙电池电量低，黄色LED灯闪亮；如果遥控钥匙电量充足，绿色LED灯闪亮；如果尾箱没有关闭，遥控钥匙检测到后，红色LED灯闪亮。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的警示装置为蜂鸣器，所述的蜂鸣器与所述的RFID接收模块连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的感应式尾箱门锁开关，当遥控钥匙距车辆约1米以下包括1米时，所述的感应式尾箱门锁开关会自动打开尾箱并解除防盗；当遥控钥匙距车辆约1米以上时，所述的感应式尾箱门锁开关会自动上锁并进入防盗状态；如果尾箱没有关好，车辆会发出提示报警声；当车辆启动后，第一次踩脚刹，感应式尾箱门锁开关将会自动上锁，开车10秒后踩脚刹，感应式尾箱门锁开关自动锁止；其间若车主开关尾箱，10秒后踩脚刹，尾箱自动锁止；当停车熄火时，0.3秒后尾箱自动解锁；在行驶中，按中控门锁开关，按解除感应式尾箱门锁开关。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾箱智能锁止系统，其特征在于：所述的遥控钥匙设有PKE功能，在开车过程中，如果有尾箱打开，防抢功能将自动激活；防抢功能激活后1分钟，防盗器主机系统开始查询遥控钥匙，每3秒钟查询一次，一共10次；如果在查询过程中收到车主的遥控钥匙的任意一次响应信号，系统将停止查询，防抢功能将自动取消；如果在10次的查询周期内没有收到车主的遥控钥匙信号，喇叭将发出报警声。
翻译：技术领域
本发明涉及种汽车尾箱领域，尤指一种汽车尾箱在用遥控钥匙锁上后，防止用原配钥匙(或其他任何手段)从锁孔内将后备箱锁打开(或撬开)尾箱智能锁止系统。
背景技术
目前，车用的电动尾门锁结构呈多样化，但归纳起来，主要有四种形式的操作模式：采用手动开启车门，并用闭锁器来实现电动锁止和解止功能。利用电机驱动来实现门锁的自动开启，但上锁时采用手动方式。采用手动拉线开启门锁，但上锁时采用自动方式。开启门锁和上锁均采用电动的方式。在上述四种操作模式中，第四种操作模式即采用的是全自动门锁，它不仅给使用者带来了极大的方便，而且也提高了汽车档次，因而已被广泛地应用。而现有这种全自动门锁一般包括电控部分和机械部分，电控部分有采用双电机来分别实现上锁和开锁功能，也有采用单电机来实现。其中采用双电机结构会造成内部结构复杂、门锁的体积大、安装不便等缺陷。因而采用单电机来启闭门锁，已成为一种趋势。如中国发明专利公开号为的《一种全自动汽车电动门锁》就披露了这样一种锁结构，它主要通过由小齿轮、施力臂、棘爪、开启臂、摆臂及各开关组成的传动系统，来代替现有的离合器及传动结构，消除了使用离合器带来的缺陷，而且具有结构简单、工艺流程短、制造成本低、安装方便等优点。同时在开启过程也可以通过扳动内或外把手进行手动操作。且当锁定过程刚一完成，突然断电；或刚完成开锁时，突然断电的情况下，均能使传动系统正常回位，因而使用起来较为安全。但上述电动门锁存在很多不足之处：一、无钥匙锁止和解止功能，即在门锁处于锁止状态下，外部可以通过外把手打开车门，因而当其应用在汽车尾门上时，对存放物品带来了一定的不安全性。二、盗贼通过打碎车窗玻璃或开启车门，按下按钮开关来开启行李箱，盗窃行李箱内的财物，已给不少车主带来了很大的财产损失。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种汽车尾箱智能锁止系统。
为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案是：一种汽车尾箱智能锁止系统，包括防盗器主机、尾箱门拉手、电源、感应式尾箱门锁开关、中控门锁开关和遥控钥匙，所述的感应式尾箱门锁开关与上述的中控门锁开关和电源串联成回路，所述的感应式尾箱门锁开关包括锁止结构和通过连杆结构和锁止结构连接的尾箱锁芯，所述的感应式尾箱门锁开关和中控门锁开关之间连接有RFID发射模块，所述的中控锁开关包括常开开关通过导线与常开微动开关，拨动开关，继电器、二极光、电阻和电容连接而成，所述的遥控钥匙内设置有警示装置和与上述RFID发射模块建立通讯连接的RFID接收模块，所述的警示装置与所述的RFID接收模块连接。
其中，所述的继电器可通过导线串联至少一个手动开关并安装于尾箱内。
其中，所述的常开微动开关可串联至少一手动开关，所述的手动开关可安装在离合器上。
其中，所述的感应式尾箱门锁开关安装在汽车后备箱锁上，所述的中控门锁开关安装在汽车中控门锁上。
其中，所述的警示装置为LED 指示灯，所述的LED 指示灯与所述的RFID接收模块连接，如果遥控钥匙电池电量低，黄色LED灯闪亮；如果遥控钥匙电量充足，绿色LED灯闪亮；如果尾箱没有关闭，遥控钥匙检测到后，红色LED灯闪亮。
其中，所述的警示装置为蜂鸣器，所述的蜂鸣器与所述的RFID接收模块连接。
其中，所述的感应式尾箱门锁开关，当遥控钥匙距车辆约1米以下包括1米时，所述的感应式尾箱门锁开关会自动打开尾箱并解除防盗；当遥控钥匙距车辆约1米以上时，所述的感应式尾箱门锁开关会自动上锁并进入防盗状态；如果尾箱没有关好，车辆会发出提示报警声；当车辆启动后，第一次踩脚刹，感应式尾箱门锁开关将会自动上锁，开车10秒后踩脚刹，感应式尾箱门锁开关自动锁止；其间若车主开关尾箱，10秒后踩脚刹，尾箱自动锁止；当停车熄火时，0.3秒后尾箱自动解锁；在行驶中，按中控门锁开关，按解除感应式尾箱门锁开关。
其中，所述的遥控钥匙设有PKE功能，在开车过程中，如果有尾箱打开，防抢功能将自动激活；防抢功能激活后1分钟，防盗器主机系统开始查询遥控钥匙，每3秒钟查询一次，一共10次。如果在查询过程中收到车主的遥控钥匙的任意一次响应信号，系统将停止查询，防抢功能将自动取消；如果在10次的查询周期内没有收到车主的遥控钥匙信号，喇叭将发出报警声。
本发明的有益效果在于：本发明智能感应防盗，安全方便，靠近汽车尾箱自动开锁，并解除防盗警戒；离开车后自动锁尾箱，同时系统进入设防状态；科幻式语音警戒；行李厢（尾门）实时检测功能；防抢、求救报警设计；闪光静音报警/声光报警模式；防误操控，自动回复设防状态。
附图说明
图1 是本发明的结构示意图。
图2 是本发明的中控锁开关电路图。
具体实施方式
请参阅图1-2所示，本发明关于一种汽车尾箱智能锁止系统。
一种汽车尾箱智能锁止系统，包括防盗器主机、尾箱门拉手、电源、感应式尾箱门锁开关、中控门锁开关和遥控钥匙，所述的感应式尾箱门锁开关与上述的中控门锁开关和电源串联成回路，所述的感应式尾箱门锁开关包括锁止结构和通过连杆结构和锁止结构连接的尾箱锁芯，所述的感应式尾箱门锁开关和中控门锁开关之间连接有RFID发射模块，所述的中控锁开关包括常开开关通过导线与常开微动开关，拨动开关，继电器、二极光、电阻和电容连接而成，所述的遥控钥匙内设置有警示装置和与上述RFID发射模块建立通讯连接的RFID接收模块，所述的警示装置与所述的RFID接收模块连接。
其中，所述的继电器可通过导线串联至少一个手动开关并安装于尾箱内。
其中，所述的常开微动开关可串联至少一手动开关，所述的手动开关可安装在离合器上。
其中，所述的感应式尾箱门锁开关安装在汽车后备箱锁上，所述的中控门锁开关安装在汽车中控门锁上。
其中，所述的警示装置为LED 指示灯，所述的LED 指示灯与所述的RFID接收模块连接，如果遥控钥匙电池电量低，黄色LED灯闪亮；如果遥控钥匙电量充足，绿色LED灯闪亮；如果尾箱没有关闭，遥控钥匙检测到后，红色LED灯闪亮。
其中，所述的警示装置为蜂鸣器，所述的蜂鸣器与所述的RFID接收模块连接。
其中，所述的感应式尾箱门锁开关，当遥控钥匙距车辆约1米以下包括1米时，所述的感应式尾箱门锁开关会自动打开尾箱并解除防盗；当遥控钥匙距车辆约1米以上时，所述的感应式尾箱门锁开关会自动上锁并进入防盗状态；如果尾箱没有关好，车辆会发出提示报警声；当车辆启动后，第一次踩脚刹，感应式尾箱门锁开关将会自动上锁，开车10秒后踩脚刹，感应式尾箱门锁开关自动锁止；其间若车主开关尾箱，10秒后踩脚刹，尾箱自动锁止；当停车熄火时，0.3秒后尾箱自动解锁；在行驶中，按中控门锁开关，按解除感应式尾箱门锁开关。
其中，所述的遥控钥匙设有PKE功能，在开车过程中，如果有尾箱打开，防抢功能将自动激活；防抢功能激活后1分钟，防盗器主机系统开始查询遥控钥匙，每3秒钟查询一次，一共10次。如果在查询过程中收到车主的遥控钥匙的任意一次响应信号，系统将停止查询，防抢功能将自动取消；如果在10次的查询周期内没有收到车主的遥控钥匙信号，喇叭将发出报警声。
一种汽车尾箱智能锁止系统的防盗主机包括电源电路、RFID接收模块电路、MCU及其系统和上下锁和尾箱控制电路；所述的电源电路包括C2、D2组成抗干扰电路，D1防止电源正负极插反，保护后级电路；C1、C6、C3及C4 4个电容为滤波电路；R1为限流电阻；U1为电源稳压IC，3脚输入，2脚接地，1脚输出，输出电压为正5V。所述的RFID发射模块电路包括1脚接地，RF接收模块与主机电源地共地；2脚为RF输出端口，与单片机IO口直接相连接；3脚为电源正5V，主机电源正5V给RF模块供电用。MCU及其系统包括单片机IC1，2脚 NC悬空；3脚，4脚接复位电路；5脚接地；6，7，8，9，18脚接控制输出部分，其中，6脚接尾箱输出部分，7脚接上锁输出部分，8脚接下锁输出部分，9脚接升窗输出部分，18脚接来自RF模块信号端口；15，16脚外接4.0M晶振；10，11，12脚分别接记忆IC 93LC46的1，2，3（4）脚；13脚接J1；14脚接芯片正5V；17脚接按键，学码开关；93C46 5脚接地；6脚接滤波电容C5；7，8脚接电源正5V。所述的上下锁和尾箱控制电路包括1脚——>10脚分别连接尾箱，CN1, 下锁，ON1，CN,上锁，NO,升窗，电源+12V和接地。R5一端接单片机升窗IO口，一边接三极管Q1基级，三极管Q1发射极接地，集电极通过一个D3接电源正12V和接一个R4电阻到接口电路处。
一种汽车尾箱智能锁止系统的遥控钥匙包括电源电路、RFID发射模块电路、MCU及其系统和上下锁和尾箱控制电路；所述的电源电路包括C2、D2组成抗干扰电路，D1防止电源正负极插反，保护后级电路；C1、C6、C3及C4 4个电容为滤波电路；R1为限流电阻；U1为电源稳压IC，3脚输入，2脚接地，1脚输出，输出电压为正5V。所述的RFID发射模块电路包括1脚接地，RF接收模块与主机电源地共地；2脚为RF输出端口，与单片机IO口直接相连接；3脚为电源正5V，主机电源正5V给RF模块供电用。MCU及其系统包括单片机IC1，2脚 NC悬空；3脚，4脚接复位电路；5脚接地；6，7，8，9，18脚接控制输出部分，其中，6脚接尾箱输出部分，7脚接上锁输出部分，8脚接下锁输出部分，9脚接升窗输出部分，18脚接来自RF模块信号端口；15，16脚外接4.0M晶振；10，11，12脚分别接记忆IC 93LC46的1，2，3（4）脚；13脚接J1；14脚接芯片正5V；17脚接按键，学码开关；93C46 5脚接地；6脚接滤波电容C5；7，8脚接电源正5V。所述的上下锁和尾箱控制电路包括1脚——>10脚分别连接尾箱，CN1, 下锁，ON1，CN,上锁，NO,升窗，电源+12V和接地。R5一端接单片机升窗IO口，一边接三极管Q1基级，三极管Q1发射极接地，集电极通过一个D3接电源正12V和接一个R4电阻到接口电路处。
中控锁开关可参看图2，图中J为继电器，L为中控锁，K为微动控制开关。M为中控锁电机，下方为行程开关。工作原理：当后备箱关闭时，中控锁中行程开关在下方，若按动微动开关K，则电流经正级=》电机M=》继电器J=》地，从而构成回路，继电器闭合；闭合的继电器使电机通电转动(此时电流通路为图中红线所示)，带动拉杆驱动后备箱锁开启；后备箱开启后，中控锁中行程开关在上方(图中绿线位置)，使得继电器回路断开，电流经电阻=》发光二极管=》中控锁行程开关=》地(图中绿线所示电流通路)，从而二极管发光，提醒驾驶员后备箱未关。
以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
