| 专利名称： | 具有PWM模式的车载直流降压充电器 | ||
| 专利名称(英文)： | PWM mode with on-board DC step-down charger | ||
| 专利号： | CN201620008759.9 | 申请时间： | 20160104 |
| 公开号： | CN205355861U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 江苏腾威电子有限公司 | ||
| 申请地址： | 211600 江苏省淮安市金湖县健康西路158号 | ||
| 发明人： | 王建华; 刘翠勤; 陈彦; 方小卫; 刘俊艳; 高照斌; 王卫群 | ||
| 分类号： | H02J7/00 | 主分类号： | H02J7/00 |
| 代理机构： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车附加电气技术领域，公开了一种具有PWM模式的车载直流降压充电器，包括充电器本体，所述本体连接点烟器输入12V电压，并通过降压电路降压至5V，所述降压电路包括12V直流电压输入单元、滤波单元和降压转换IC，所述降压转换IC包括频率补偿模块和固定频率振荡器，所述12V直流电压输入单元连接所述滤波单元，12V直流电经所述滤波单元滤波后，送至所述降压转换IC，经所述降压转换IC的频率补偿模块和固定频率振荡器后输出5V方波直流电压。本实用新型的充电器输出电压稳定，无电流冲击；XL4201芯片具有2.5A负载驱动能力，高效率、低纹波，并可对负载进行线性调节。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the field of automobile additional electrical technology, discloses a PWM mode with on-board DC step-down charger, which comprises a charger body, said main body for connecting input 12V voltage, and through step-down circuit voltage reduction to 5V, the voltage step-down circuit comprises a 12V DC voltage input unit, a filtering unit and a step-down conversion IC, the step-down conversion IC includes the frequency compensation module and a fixed frequency oscillator, said 12V DC voltage input unit is connected with said filter unit, 12V direct current is filtered by the filter unit, the step-down conversion IC is sent to, the frequency of the said step-down conversion IC of the fixed frequency oscillator compensation module and outputs the 5V square wave DC voltage. The charger of the utility model has stable output voltage, no current impact; XL4201 chip has 2.5A load drive capacity, high efficiency, low ripple, and for linear regulating the load. | ||
1.一种具有PWM模式的车载直流降压充电器，包括充电器本体，所述本 体连接点烟器输入12V电压，并通过降压电路降压至5V，其特征在于：所述 降压电路包括12V直流电压输入单元、滤波单元和降压转换IC，所述降压转 换IC包括频率补偿模块和固定频率振荡器，所述12V直流电压输入单元连接 所述滤波单元，12V直流电经所述滤波单元滤波后，送至所述降压转换IC， 经所述降压转换IC的频率补偿模块和固定频率振荡器后输出5V方波直流电 压。
2.根据权利要求1所述的具有PWM模式的车载直流降压充电器，其特征 在于：所述降压转换IC为PWM模式的直流电压转换模式IC。
3.根据权利要求2所述的具有PWM模式的车载直流降压充电器，其特征 在于：所述降压转换IC的芯片型号为XL4201。
1.一种具有PWM模式的车载直流降压充电器，包括充电器本体，所述本 体连接点烟器输入12V电压，并通过降压电路降压至5V，其特征在于：所述 降压电路包括12V直流电压输入单元、滤波单元和降压转换IC，所述降压转 换IC包括频率补偿模块和固定频率振荡器，所述12V直流电压输入单元连接 所述滤波单元，12V直流电经所述滤波单元滤波后，送至所述降压转换IC， 经所述降压转换IC的频率补偿模块和固定频率振荡器后输出5V方波直流电 压。
2.根据权利要求1所述的具有PWM模式的车载直流降压充电器，其特征 在于：所述降压转换IC为PWM模式的直流电压转换模式IC。
3.根据权利要求2所述的具有PWM模式的车载直流降压充电器，其特征 在于：所述降压转换IC的芯片型号为XL4201。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车附加电气技术领域，尤其涉及一种具有PWM模式的车 载直流降压充电器。
背景技术
汽车在人们的生活中越来越普及，很多人出行都离不开汽车，在车上使用 电子产品也是在所难免的。汽车点烟器是车内提供电源的最主要途径。
现有的车载充电器一般都是在点烟器上取电，经降压电路后降压稳压至5V 后，送至USB接口输出。
常见的车载充电器的降压电路一般有两种方式进行降压，一种是能稳压块 降压，由于电压要从12V降至5V，稳压块实现降压时，功率损失大。另一种是 直接串联大功率电阻实现，这种方式可见于某些劣质充电器上，其不仅能量损 失严重，而且会损害电池，发热量大，甚至引发火灾。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种具有PWM模式的车载直 流降压充电器，通过PWM对模拟信号电平进行数字编码,得到方波的占空比可调 的电压输出。
本实用新型采取的技术方案是：
一种具有PWM模式的车载直流降压充电器，包括充电器本体，所述本体连 接点烟器输入12V电压，并通过降压电路降压至5V，其特征是，所述降压电路 包括12V直流电压输入单元、滤波单元和降压转换IC，所述降压转换IC包括频 率补偿模块和固定频率振荡器，所述12V直流电压输入单元连接所述滤波单元， 12V直流电经所述滤波单元滤波后，送至所述降压转换IC，经所述降压转换IC 的频率补偿模块和固定频率振荡器后输出5V方波直流电压。
进一步，所述降压转换IC为PWM模式的直流电压转换模式IC。
进一步，所述降压转换IC的芯片型号为XL4201。
本实用新型的有益效果是：
(1)充电器输出电压稳定，无电流冲击；
(2)XL4201芯片具有2.5A负载驱动能力，高效率、低纹波，并可对负载 进行线性调节；
(3)电路简单，元件应用少，维护方便。
附图说明
附图1是本实用新型的降压电路图。
附图中的标号为：
1.12V直流电压输入单元；2.滤波单元；
3.降压转换IC。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具有PWM模式的车载直流降压充电器的具体实 施方式作详细说明。
车载直流降压充电器的本体连接点烟器输入12V电压，通过降压电路转换 成5V输出压，一般送至USB接口供电子产品进行充电。
参见附图1，降压电路包括12V直流电压输入单元1、滤波单元2和降压转 换IC3，12V直流电压输入单元1连接滤波单元2，12V直流电经滤波单元2滤 波后，送至降压转换IC3。降压转换IC3包括频率补偿模块和固定频率振荡器， 经降压转换IC3的频率补偿模块和固定频率振荡器后输出5V方波直流电压。
降压转换IC3的芯片型号为XL4201，其具有PWM(PulseWidthModulation) 模式的直流电压转换功能。具有2.5A负载驱动能力，高效率、低纹波及线性负 载调节能力。XL4201仅需极少的外部元器件，简单易用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的 普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润 饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
