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技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油泵与气缸体组合结构。属于汽车发动 机/润滑系统领域。

背景技术

目前，发动机机油泵总成大部分单独安装在发动机前部或后部，即发 动机气缸体（或称之为机体）的前部或后部，由发动机正时齿轮系传动， 这种安装方式使得机油泵总成的体积较大，并且使得发动机正时齿轮系体 积较大，影响发动机前端轮系的总布置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种发动机 机油泵与气缸体组合结构。该组合结构可以有效地缩小机油泵总成的体 积，使得发动机正时齿轮系体积较小，从而有利于发动机前端轮系的总布 置。

本实用新型的技术方案：本实用新型的发动机机油泵与气缸体组合结 构包括气缸体、机油泵，其气缸体前端面有凹腔，机油泵的转子腔嵌于凹 腔口内，机油泵的泵体与气缸体通过紧固螺栓连接，转子腔后侧的凹腔作 为机油泵的泵腔。

所述的机油泵是转子式机油泵，通过齿轮传动。

所述的转子腔与凹腔口部之间是间隙配合；机油泵的泵体与气缸体凹 腔口部端面有密封垫圈。

本实用新型技术效果：本实用新型有效地缩小机油泵总成的体积，使 得发动机正时齿轮系体积较小，使得发动机前端轮系的总布置很紧凑。可 应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。

图1所示是本实用新型的一种发动机机油泵与气缸体组合结构，包括 气缸体1、机油泵2，气缸体1前端面有凹腔1a，机油泵2的转子腔2a嵌 于凹腔1a口内，机油泵2的泵体2c与气缸体1通过紧固螺栓3连接，转 子腔2a后侧的凹腔1a作为机油泵2的泵腔2b。

所述的机油泵2是转子式机油泵，通过齿轮2d传动。

所述的转子腔2a与凹腔1a口部之间是间隙配合；机油泵2的泵体2c 与气缸体1凹腔1a口部端面有密封垫圈4。

所述的紧固螺栓3是六角法兰面螺栓，数量为3～8个。

实施例中的气缸体1上的凹腔1a通过机械加工形成。

实施例中的紧固螺栓3是六角法兰面螺栓，数量为4个。

本实用新型在3.9升和5.9升发动机上已应用。

本实用新型的核心是由气缸体前端面作为机油泵的一部分，将机油泵 置于气缸体前端面的凹腔内，气缸体前端面凹腔提供泵腔。因此，凡是由 气缸体前端面提供泵腔的，均属于本实用新型的保护范围。