| 专利名称： | 一种汽车滑轨的解锁机构 | ||
| 专利名称(英文)： | A rail unlocking mechanism for automobile | ||
| 专利号： | CN201610267896.9 | 申请时间： | 20160427 |
| 公开号： | CN105799558A | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 东风李尔汽车座椅有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市经济技术开发区创业道128号 | ||
| 发明人： | 郭罡; 夏高兵; 张欢; 徐龙生 | ||
| 分类号： | B60N2/08 | 主分类号： | B60N2/08 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 马辉 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车滑轨解锁机构，包括下滑轨、上滑轨、盖板、解锁组件，其中解锁组件包括操纵杆解锁组件、绳索解锁组件、翘板组件，操纵杆解锁组件、绳索解锁组件分别设在翘板组件的两端，通过翘板组件中上连接板的上下运动将锁销从锁孔中拉出，解除滑轨的锁定，在拉簧的复位作用下，锁销插入锁孔中完成滑轨的锁定操作。整个解锁机构简单，便于装配并且乘客既能通过前面的操纵杆解锁滑轨又能通过后面的绳索解锁滑轨，方便了后面乘客进出。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile sliding rail unlocking mechanism, which comprises a lower sliding rail, upper slide rail, a cover plate, the unlocking assembly, wherein the unlocking assembly comprises a lever unlocking assembly, rope unlocking assembly, rocker assembly, control lever unlocking assembly, rope unlocking assembly are respectively set at the two ends of the rocker assembly, the rocker assembly through the upper-and-down movement of the connecting plate in the lock pin is pulled out from the lock hole, the lifting of the locking slide, the resetting action of the of the tension spring, the lock pin is inserted in the locking operation of the slide rail. The unlocking mechanism is simple, is easy to assemble and the passenger is not only can the control lever in front of the slide rail is unlocked by the unlocking slide rail of the rope, and convenient for the rear passengers. | ||
1.一种汽车滑轨的解锁机构，包括下滑轨(6)、上滑轨(5)、 盖板(4)、解锁组件，所述上滑轨(5)顶部设有第一导孔(5.1)， 所述盖板(4)的底部设有第二导孔(4.1)，所述盖板(4)的底面与 上滑轨(5)的顶面固定连接，所述第一导孔(5.1)与第二导孔(4.1) 对应，其特征在于：所述解锁组件包括操纵杆解锁组件(3)、绳索 解锁组件(1)、翘板组件(2)，所述翘板组件(2)包括上连接板(2.1)， 所述上连接板(2.1)的一端与中间杆(2.2)、下连接板(2.3)、解锁 触发器(2.4)依次固定连接，所述上连接板(2.1)的另一端与卡板 (2.6)固定连接，所述上连接板(2.3)的下面设有拉簧(2.5)，所 述拉簧(2.5)的一端固定在盖板(4)的侧壁上，拉簧(2.5)另一 端固定在卡板(2.6)上，所述解锁触发器(2.4)穿过上滑轨(5) 上的第一导孔(5.1)； 所述操纵杆解锁组件(3)与翘板组件(2)的卡板(2.6)固定 连接，所述绳索解锁组件(1)与翘板组件(2)的中间杆(2.2)固 定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述绳索解锁组件(1)包括，绳线(1.2)，转动板(1.4)，所 述绳线(1.2)的一端设有绳索手柄(1.1)，另一端设有绳索下拉头 (1.3)，所述绳索下拉头(1.3)固定在转动板(1.4)上，所述转动 板(1.4)与所述翘板组件(2)的中间杆(2.2)固定连接，所述转 动板(1.4)与上滑轨(5)的侧壁通过转动轴(5.2)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述操纵杆解锁组件(3)包括操纵杆手柄(3.1)，凸耳(3.2)， 所述操纵杆手柄(3.1)与凸耳(3.2)固定连接，所述凸耳(3.2)与 所述翘板组件(2)的卡板(2.6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述上滑轨(5)设有与下滑轨(6)相对应的滑动面，所述滑 动面上设有滑块(5.2)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述解锁触发器(2.4)为圆柱结构。
6.根据权利要求4所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述滑块(5.2)的数量为2。
1.一种汽车滑轨的解锁机构，包括下滑轨(6)、上滑轨(5)、 盖板(4)、解锁组件，所述上滑轨(5)顶部设有第一导孔(5.1)， 所述盖板(4)的底部设有第二导孔(4.1)，所述盖板(4)的底面与 上滑轨(5)的顶面固定连接，所述第一导孔(5.1)与第二导孔(4.1) 对应，其特征在于：所述解锁组件包括操纵杆解锁组件(3)、绳索 解锁组件(1)、翘板组件(2)，所述翘板组件(2)包括上连接板(2.1)， 所述上连接板(2.1)的一端与中间杆(2.2)、下连接板(2.3)、解锁 触发器(2.4)依次固定连接，所述上连接板(2.1)的另一端与卡板 (2.6)固定连接，所述上连接板(2.3)的下面设有拉簧(2.5)，所 述拉簧(2.5)的一端固定在盖板(4)的侧壁上，拉簧(2.5)另一 端固定在卡板(2.6)上，所述解锁触发器(2.4)穿过上滑轨(5) 上的第一导孔(5.1)； 所述操纵杆解锁组件(3)与翘板组件(2)的卡板(2.6)固定 连接，所述绳索解锁组件(1)与翘板组件(2)的中间杆(2.2)固 定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述绳索解锁组件(1)包括，绳线(1.2)，转动板(1.4)，所 述绳线(1.2)的一端设有绳索手柄(1.1)，另一端设有绳索下拉头 (1.3)，所述绳索下拉头(1.3)固定在转动板(1.4)上，所述转动 板(1.4)与所述翘板组件(2)的中间杆(2.2)固定连接，所述转 动板(1.4)与上滑轨(5)的侧壁通过转动轴(5.2)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述操纵杆解锁组件(3)包括操纵杆手柄(3.1)，凸耳(3.2)， 所述操纵杆手柄(3.1)与凸耳(3.2)固定连接，所述凸耳(3.2)与 所述翘板组件(2)的卡板(2.6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述上滑轨(5)设有与下滑轨(6)相对应的滑动面，所述滑 动面上设有滑块(5.2)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述解锁触发器(2.4)为圆柱结构。
6.根据权利要求4所述的一种汽车滑轨的解锁机构，其特征在 于：所述滑块(5.2)的数量为2。
翻译：技术领域
本发明涉及一种解锁机构，具体是指一种汽车滑轨的解锁机构。
背景技术
汽车座椅滑轨可以调节汽车座椅的前后位置，通过汽车滑轨的 解锁机构可以对汽车座椅滑轨进行解锁与锁定。目前用于汽车滑轨 解锁机构的形式比较单一，通常只有一种解锁方式，即靠座椅前面 的滑轨操纵杆或侧边的手柄解锁滑轨，对于三排座的汽车而言，第 三排需要下车的乘客想要解锁第二排座椅的滑轨比较困难。中国发 明专利(申请公布号CN103241141公布日2013.08.14)公开了一种 汽车座椅滑轨双向解锁机构，该解锁机构包括手柄解锁组件与拉线 解锁组件，通过两个组件实现不同施力方向的解锁，由于两个组件 是分体式结构，造成解锁机构的零部件较多，成本较高，装配复杂。
发明内容
本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种结构简单， 成本低，方便第三排乘客上下车的汽车滑轨解锁机构。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种汽车滑轨的解锁机构，包括下滑轨、上滑轨、盖板、解锁 组件，所述上滑轨顶部设有第一导孔，所述盖板为凹形盖板，所述 凹形盖板的底部设有第二导孔，所述凹形盖板的底面与上滑轨的顶 面固定连接，所述第一导孔与第二导孔对应，其中：所述解锁组件 包括操纵杆解锁组件、绳索解锁组件、翘板组件；
其中：所述翘板组件包括上连接板、中间杆、下连接板、解锁 触发器、拉簧、卡板；所述上连接板的一端与中间杆、下连接板、 解锁触发器依次固定连接，上连接板的另一端与卡板固定连接，所 述拉簧的一端固定在盖板的侧壁上，拉簧另一端固定在卡板上，所 述解锁触发器穿过上滑轨上的第一导孔；
所述操纵杆解锁组件与翘板组件的卡板固定连接，所述绳索解 锁组件与翘板组件的中间杆固定连接。
进一步地，所述绳索解锁组件包括绳索手柄，绳线，绳索下拉 头，转动板，所述绳线的一端设有绳索手柄，另一端设有绳索下拉 头上，绳索下拉头固定在转动板上，所述转动板与所述翘板组件的 中间杆固定连接，所述转动板与上滑轨的侧壁通过转动轴连接。
进一步地，所述操纵杆解锁组件包括操纵杆手柄，凸耳，所述 操纵杆手柄与凸耳固定连接，所述凸耳与所述翘板组件的卡板固定 连接。
进一步地，所述上滑轨设有与下滑轨相对应的滑动面，所述滑 动面上设有2个滑块。
进一步地，所述解锁触发器为圆柱结构。
本发明的有益效果是：
1，本发明采用中间翘板组件，将绳索解锁组件与操纵杆组件分 别设置在翘板组件的两端，翘板两端施力都可以触动解锁触发器， 实现滑轨解锁，整个解锁机构简单，便于装配。
2，本发明既能通过前面的操纵杆解锁滑轨又能通过后面的绳索 解锁滑轨，方便了后面乘客进出。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明解锁组件与上滑轨的连接结构示意图；
图3为图2中绳索解锁组件与翘板组件的连接结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步的描述：
如图1～2，本发明一种汽车滑轨的解锁机构包括上滑轨5，下滑 轨6，凹形盖板4以及设在凹形盖板4内的解锁组件。
上滑轨5顶部设有第一导孔5.1，第一导孔5.1为腰形。
上滑轨5设有与下滑轨6相对应的滑动面，滑动面上设有两个 滑块5.2，滑块可使上滑轨5与下滑轨6滑行更方便，防止上滑轨5 与下滑轨6因为摩擦力太大，乘客需要用很大的力才能推动上滑轨5 进行调整座位前后移动。
凹形盖板4的外底面与上滑轨5的顶面焊接固定；凹形盖板4 的侧壁上设有第一通孔4.2，凹形盖板4的内底面设有第二导孔4.1， 上滑轨5顶部的第一导孔5.1与凹形盖板4的内底面的第二导孔4.1 相对应。
解锁组件包括操纵杆解锁组件3、绳索解锁组件1、翘板组件2；
翘板组件2包括拉簧2.5、上连接板2.1、中间杆2.2、下连接板 2.3、解锁触发器2.4、卡板2.6；中间杆2.2为圆柱形，上连接板2.1 的一端与中间杆2.2的上端焊接连接、中间杆2.2的下端与下连接板 2.3的顶面焊接连接、下连接板2.3的底面与解锁触发器2.4焊接连 接，解锁触发器2.4为圆柱结构，解锁触发器2.4分别穿过第二导孔 4.1与第一导孔5.1；上连接板2.1的另一端设有两个通孔，分别为第 二通孔2.1.1，第三通孔2.1.2，上连接板2.1通过该两个通孔与卡板 2.6固定连接；卡板2.6为L形卡板，L形卡板2.6的一端开有第三 通孔2.6.1。上接连板2.1下部设有拉簧2.5，拉簧2.5的一端为钩状， 勾住L形卡板上的第三通孔2.6.1，拉簧另一端也为钩状，勾住盖板 4侧壁上的第一通孔4.2；
如图2～3，绳索解锁组件1包括绳索手柄1.1，绳线1.2，绳索下 拉头1.3，转动板1.4，所述绳线1.2的一端设有绳索手柄1.1，另一 端设有绳索下拉头1.3，绳索下拉头1.3固定在转动板1.4上，转动 板1.4与上滑轨5的侧壁通过转动轴5.2连接，转动板1.4可绕转动 轴5.2转动，转动板1.4与翘板组件2的中间杆2.2焊接固定。
操纵杆解锁组件3包括操纵杆手柄3.1，凸耳3.2，所述凸耳3.2 上开有第四通孔3.2.1，操纵杆手柄3.1通过第四通孔3.2.1与凸耳3.2 固定连接，凸耳3.2与翘板组件2的卡板2.6焊接固定。
如图2，当乘客需上车坐在汽车第三排座位上，向上扳动操纵杆 手柄3.1，带动卡板2.6与上连接板2.1向上运动，上连接板2.1的另 一端则向下运动，与上连接板2.1固定连接的中间杆2.2、下连接板 2.3向下按解锁触发器2.4，进而触动滑轨解锁元件，滑轨解锁，保 持向上板住操纵杆手柄3.1并向前推，第二排的座位即可以移动，此 时拉簧2.5处于紧张状态，当推到所需要的位置时，松开操纵杆手柄 3.1，拉簧2.5复位，解锁触发器2.4上弹，滑轨被锁定，此时乘客可 上车坐入第三排。
如图2～3，当乘客需从第三排座位下车时，拉动第二排座位后背 上的绳索手柄1.1，带动绳索下拉头1.3，绳索下拉头1.3带动转板 1.4顺时针转动，进而带动中间杆2.2向下运动，与中间杆2.2固定 连接的下连接板2.3向下按解锁触发器2.4，触动滑轨解锁元件，滑 轨解锁，拉住绳索手柄1.1并向前推动第二排的座椅至所需的位置后 放开绳索手柄1.1，拉簧2.5复位，解锁触发器2.4上弹，滑轨被锁 定，此时，第三排的乘客下车。
