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技术领域：

本实用新型涉及线束加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车线束的 剪裁机构。

背景技术：

线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设 备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应 用尤其重要，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件 并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪 华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电 线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的 可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰， 并要排除电器短路。车间生产出来的线束导线都是非常长的，但是根据不 同的应用场合，需要对导线进行剪裁，现有的导线都是通过人工手动进行 剪裁的，效率比较低。

发明内容：

针对上述问题，本实用新型解决方案如下：一种汽车线束的剪裁机构， 包括底座、气缸、剪裁组件和滑道块；所述底座位于机构的最底部，所述 气缸、剪裁组件和滑道块均位于底座之上；所述气缸水平放置，气缸的输 出端连接至剪裁组件，所述剪裁组件包括滑动体、第一剪裁块和第二剪裁 块，所述第一剪裁块和第二剪裁块配合可剪裁导线，所述滑动体可在滑道 块内滑动。

按照上述技术方案，启动气缸可带动剪裁组件运动，剪裁组件的第一 剪裁块和第二剪裁块之间的剪口大小周期性地闭合和张开，如此可自动剪 裁位于其中的导线。

本实用新型针对目前导线的剪裁都是靠人工手动实现的问题，设计了 自动剪裁导线机构，可有效提高剪裁效率。

作为对上述技术方案的剪裁组件的说明，所述剪裁组件还包括连接杆， 所述连接杆与气缸的输出杆螺接，所述连接杆与滑动体铰接，所述滑动体 与第一剪裁块铰接，所述第一剪裁块与第二剪裁块铰接。所述连接杆通过 第一连接销与滑动体铰接，所述第一连接销的两端安装有滚轮，所述滚轮 可在滑道块之中滑动。所述滑动体与第一剪裁块之间通过第二连接销铰接， 所述第一剪裁块与第二剪裁块之间通过紧固螺钉铰接。连接杆与气缸连接， 连接杆在气缸的带动下可往复收缩和伸长，连接杆和滑动体铰接，滑动体 和第一剪裁体铰接，第一剪裁体和第二剪裁体铰接，如此，随着滑动体的 移动，第一剪裁体将绕着紧固螺钉转动，当第一剪裁体和第二剪裁体之间 的剪口逐渐变小时，可对位于其中的导线进行剪裁作业，然后第一剪裁体 和第二剪裁体之间的剪口再变大，将导线移动一段距离继续剪裁，如此循 环。

作为对上述技术方案中的滑道块的说明，所述滑道块为矩形块，其内 部设有滑动槽，所述滚轮可在滑动槽内滚动；所述滑道块的前后两端还设 有挡块，所述挡块位于滑动槽的首末端。滑道块内的滑动槽用于滚轮在其 中滚动，使滑动体能顺利地往复运动，滑道块前后端的挡块可有效防止滚 轮的行程超出预设范围。

作为对上述技术方案中的第二剪裁块固定方式的说明，所述第二剪裁 块的下方设有固定座，所述固定座与第二剪裁块固定安装，所述固定座与 底座固定。

作为对上述技术方案中底座的说明，所述底座的上方还设有控制板， 所述控制板为竖直板。开启和关闭控制板可控制气缸的关闭，能有效控制 气缸的运动。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为从图1的左上方观察所得的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的滑道块结构示意图；

图5为图3中的A区域放大架构示意图。

具体实施方式：

结合图1至图3，一种汽车线束的剪裁机构，包括底座10、气缸20、 剪裁组件30和滑道块40；所述底座10位于机构的最底部，所述气缸20、 剪裁组件30和滑道块40均位于底座10之上；所述气缸20水平放置，气 缸20的输出端连接至剪裁组件30，所述剪裁组件30包括滑动体32、第一 剪裁块33和第二剪裁块34，所述第一剪裁块33和第二剪裁块34配合可 剪裁导线50，所述滑动体32可在滑道块40内滑动。

结合图1和图2，所述剪裁组件30还包括连接杆31，所述连接杆31 与气缸20的输出杆螺接，所述连接杆31与滑动体32铰接，所述滑动体 32与第一剪裁块33铰接，所述第一剪裁块33与第二剪裁块34铰接。

结合图1和图2，所述连接杆31通过第一连接销320与滑动体32铰 接，所述第一连接销320的两端安装有滚轮321，所述滚轮321可在滑道 块40之中滑动。

结合图4，所述滑道块40为矩形块，其内部设有滑动槽400，所述滚 轮321可在滑动槽400内滚动；所述滑道块40的前后两端还设有挡块41， 所述挡块41位于滑动槽400的首末端。

结合图1和图2，所述滑动体32与第一剪裁块33之间通过第二连接 销330铰接，所述第一剪裁块33与第二剪裁块34之间通过紧固螺钉340 铰接。

结合图1和图2，所述第二剪裁块34的下方设有固定座35，所述固定 座35与第二剪裁块34固定安装，所述固定座35与底座10固定。

结合图1至图3，所述底座10的上方还设有控制板11，所述控制板 11为竖直板。

实际操作中，启动气缸20可带动剪裁组件30运动，剪裁组件30的第 一剪裁块33和第二剪裁块34之间的剪口大小周期性地闭合和张开，如此 可自动剪裁位于其中的导线50。其中，开启和关闭控制板11可控制气缸 20的关闭，能有效控制气缸20的运动。连接杆31与气缸20连接，连接 杆31在气缸20的带动下可往复收缩和伸长，连接杆31和滑动体32铰接， 滑动体32和第一剪裁体33铰接，第一剪裁体33和第二剪裁体34铰接， 如此，随着滑动体32的移动，第一剪裁体33将绕着紧固螺钉340转动， 当第一剪裁体33和第二剪裁体34之间的剪口逐渐变小时，可对位于其中 的导线50进行剪裁作业，第一剪裁体33和第二剪裁体34之间的剪口再变 大，将导线50移动一段距离继续剪裁，如此循环。滑道块40内的滑动槽 400用于滚轮321在其中滚动，使滑动体32能顺利地往复运动，滑道块40 前后端的挡块41可有效防止滚轮321的行程超出预设范围。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人 员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之 处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。