| 专利名称： | 接触测温自控式柴油滤清器加热装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Contact temperature measuring self-control diesel filter heating device | ||
| 专利号： | CN201320657918.4 | 申请时间： | 20131024 |
| 公开号： | CN203548001U | 公开时间： | 20140416 |
| 申请人： | 昆山大庚汽车配件有限公司 | ||
| 申请地址： | 215300 江苏省苏州市昆山经济技术开发区龙灯路66号 | ||
| 发明人： | 沈东岳; 朴东洙 | ||
| 分类号： | F02M31/125; F02M37/22 | 主分类号： | F02M31/125 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 郭俊玲 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种接触测温自控式柴油滤清器加热装置，加热器外壳与加热元件间有供燃油经过的间隙，所述加热元件的顶部靠近进油口设有控制加热元件的温度开关，且导流外壳靠近温度开关的一端与滤清器滤座内侧壁密封连接，导流外壳靠近加热座的一端设有与出油口连通的油孔，使输入的油料可以通过导流外壳的内侧均匀的流过加热元件充分的吸收热量得到加热，避免了此前设计不足所导致的燃料加热不均匀开关或加热器不需要的时侯工作，需要加热时又不加热的不良问题，同时在加热元件的前端设计一个温度开关，用于控制加热元件的温度，根据安装在加热元件表面的感温元件对油温加热的温度进行控制，合理调整油温。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a contact temperature measuring self-control diesel filter heating device. A gap for allowing fuel oil to pass is formed between a heater shell and a heating element; the position, close to an oil inlet, of the top of the heating element is provided with a temperature switch for controlling the heating element; one end, close to the temperature switch, of a flow guide shell is hermetically connected with the inside wall of a filer base; one end, close to a heating seat, of the flow guide shell is provided with an oil hole communicated with an oil outlet, so output fuel can uniformly flow by the heating element by the inside of the guide shell to fully absorb heat to be heated, the problems that heating of the fuel is uneven or the heater works when not in need while the heater cannot heat when in need caused by the defects of the prior design are solved, the temperature switch is designed at the front end of the heating element for controlling the temperature of the heating element, the temperature of oil temperature heating is controlled by a temperature sensing element arranged at the surface of the heating element, and the fuel temperature is reasonably adjusted. | ||
1.一种接触测温自控式柴油滤清器加热装置，包括与柴油滤清器滤座(1)一端密封连接的加热座(2)，滤清器滤座(1)另一端上设有进油口(11)，滤清器滤座(1)一侧设有出油口(12)，所述加热座(2)靠向滤清器滤座(1)一侧固定连接一至于滤清器滤座(1)内的加热元件(3)，加热元件(3)与滤清器滤座之间设有一导流外壳(4)，加热座(2)的另一侧安装有固定法兰(5)，固定法兰(5)上设有电源输入端，滤清器滤座(1)与加热元件(3)间有供燃油经过的间隙，其特征在于：所述加热元件(3)的顶部靠近进油口(11)设有控制加热元件的温度开关(6)，且导流外壳(4)靠近温度开关(6)的一端与滤清器滤座(1)内侧壁密封连接，导流外壳(4)靠近加热座(2)的一端设有与出油口(12)连通的油孔(7)。
2.根据权利要求1所述的接触测温自控式柴油滤清器加热装置，其特征在于：所述滤清器滤座(1)内侧壁上设有卡槽，所述导流外壳(4)的一端嵌入卡槽与滤清器滤座(1)密封连接。
3.根据权利要求1所述的接触测温自控式柴油滤清器加热装置，其特征在于：所述加热元件(3)的顶部外侧设有一环形槽，所述温度开关(6)通过环形槽固定在加热元件(3)的顶端上。
1.一种接触测温自控式柴油滤清器加热装置，包括与柴油滤清器滤座(1)一端密封连接的加热座(2)，滤清器滤座(1)另一端上设有进油口(11)，滤清器滤座(1)一侧设有出油口(12)，所述加热座(2)靠向滤清器滤座(1)一侧固定连接一至于滤清器滤座(1)内的加热元件(3)，加热元件(3)与滤清器滤座之间设有一导流外壳(4)，加热座(2)的另一侧安装有固定法兰(5)，固定法兰(5)上设有电源输入端，滤清器滤座(1)与加热元件(3)间有供燃油经过的间隙，其特征在于：所述加热元件(3)的顶部靠近进油口(11)设有控制加热元件的温度开关(6)，且导流外壳(4)靠近温度开关(6)的一端与滤清器滤座(1)内侧壁密封连接，导流外壳(4)靠近加热座(2)的一端设有与出油口(12)连通的油孔(7)。
2.根据权利要求1所述的接触测温自控式柴油滤清器加热装置，其特征在于：所述滤清器滤座(1)内侧壁上设有卡槽，所述导流外壳(4)的一端嵌入卡槽与滤清器滤座(1)密封连接。
3.根据权利要求1所述的接触测温自控式柴油滤清器加热装置，其特征在于：所述加热元件(3)的顶部外侧设有一环形槽，所述温度开关(6)通过环形槽固定在加热元件(3)的顶端上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种滤清器，特别涉及一种接触测温自控式柴油滤清器加热装置。
背景技术
目前市场上正在使用的汽车预热系统中由于无法解决感温元件与加热元件相互干扰的问题只能采取分体式设计加以解决，这样做会大幅降低生产效率及提高成本，大都的汽车预加热器使用中都采用的是金属外壳包裹加热元件的方式，这样做使加热元件的热量不能充分的被发散，且不能很好的对全部的输入油料加热只能对流经其周边的油料加热，而且使用在汽车滤清器上的温度传感器，都为非接触式，即感温器件与外壳接触再由外壳接触燃料感应温度这样的做法，无法及时准确地感应到实时的油温且易受外壳材料，尺寸等因素影响，且费用高昂。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种有效的解决燃油温度传感器精度不高的问题且可以保证绝大部分的输入油料通过加热元件达到均匀加热的目的的柴油滤清器加热装置。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种接触测温自控式柴油滤清器加热装置，包括与柴油滤清器滤座一端密封连接的加热座，滤清器滤座另一端上设有进油口，滤清器滤座一侧设有出油口，所述加热座靠向滤清器滤座一侧固定连接一至于滤清器滤座内的加热元件，加热元件与滤清器滤座之间设有一导流外壳，加热座的另一侧安装有固定法兰，固定法兰上设有电源输入端，加热器外壳与加热元件间有供燃油经过的间隙，所述加热元件的顶部靠近进油口设有控制加热元件的温度开关，且导流外壳靠近温度开关的一端与滤清器滤座内侧壁密封连接，导流外壳靠近加热座的一端设有与出油口连通的油孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述滤清器滤座内侧壁上设有卡槽，所述导流外壳的一端嵌入卡槽与滤清器滤座密封连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述加热元件的顶部外侧设有一环形槽，所述温度开关通过环形槽固定在加热元件的顶端上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的加热装置的加热元件外部设计一导流外壳，使输入的油料可以通过导流外壳的内侧均匀的流过加热元件充分的吸收热量得到加热，避免了此前设计不足所导致的燃料加热不均匀开关或加热器不需要的时侯工作，需要加热时又不加热的不良问题，同时在加热元件的前端设计一个温度开关，用于控制加热元件的温度，根据安装在加热元件表面的感温元件对油温加热的温度进行控制，合理调整油温，降低温度过高对其他部件造成的损坏，延长整个装置的使用寿命, 降低能源消耗，提高发动机工作效率,减少排放,使车辆能够正常行驶。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中标示：1-滤清器滤座；2-加热座；3-加热元件；4-导流外壳；5-固定法兰；6-温度开关；7-油孔；11-进油口；12-出油口。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
图1示出了本实用新型一种接触测温自控式柴油滤清器加热装置的一种实施方式，包括与柴油滤清器滤座1一端密封连接的加热座2，滤清器滤座1另一端上设有进油口11，滤清器滤座1一侧设有出油口12，所述加热座2靠向滤清器滤座1一侧固定连接一至于滤清器滤座1内的加热元件3，加热元件3与滤清器滤座之间设有一导流外壳4，加热座2的另一侧安装有固定法兰5，固定法兰5上设有电源输入端，滤清器滤座1与加热元件3间有供燃油经过的间隙，所述加热元件3的顶部靠近进油口11设有控制加热元件的温度开关6，且导流外壳4靠近温度开关6的一端与滤清器滤座1内侧壁密封连接，导流外壳4靠近加热座2的一端设有与出油口12连通的油孔7；所述滤清器滤座1内侧壁上设有卡槽，所述导流外壳4的一端嵌入卡槽与滤清器滤座1密封连接；所述加热元件3的顶部外侧设有一环形槽，所述温度开关6通过环形槽固定在加热元件3的顶端上。
在加热装置的加热元件外部设计一导流外壳，使输入的油料可以通过倒流管均匀的流过加热元件充分的吸收热量得到加热；在产品前段设计感温元件安装槽使感温元件可以和输入油料直接接触，及时地感应到真实的输入油料的温度，由于感温元件与加热元件有间隙并有输入燃油隔开使其而不会受到加热元件的干扰而传递错误的高温信号，导流外壳可以避免输入燃油不被加热就流出，从而使所有输入燃料都被加热，感温元件感知到输入燃料的温度为及时、正确的温度，并将信号发给温度开关，调整温度开关用于控制加热元件对燃油进行加热。
本装置同时由于取消了目前普遍使用的汽车预热系统分体式结构，将感温元件集成在加热装置中，减少了元件数量，可以使燃油预加热系统的生产效率提升23%，零件采购成本下降30%，并通过增加导流管的设计使加热元件的效率发出的热量可以均匀加热输入油料，避免了此前设计不足所导致的燃料加热不均匀开关或加热器不能需要的时工作，需要加热时又不加热的不良问题，同时提高了感温元件的准确度，延长了相关元件的使用寿命降低能源消耗，使车辆能够正常行驶。
