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技术领域

本实用新型涉及一种车用安全设备，具体是一种带自动收卷器的儿童安全座椅。

背景技术

目前儿童安全座椅一般均设置五点式的安全带，五点式安全带在安全座椅的坐垫部上设置有三个固定点，目前固定点通过在坐垫部开设安全带通孔，安全带穿过该通孔与“日字扣”连接，由于“日字扣”不能穿过安全带通孔从而起到固定点的作用，这种固定方式需要在安全座椅的坐垫部至少开三个通孔，同时安装需要将安全座椅翻过来，安装起来很不方便，同时五点式安全带从安全带长度调节扣出来部分裸露在外面很不美观；另外为保证安全座椅固定的可靠性，现有的安全座椅一般在座椅底部的两侧设置ISO-FIX接口装置，在靠背的上部设置了上拉钩装置，上拉钩包括安全带、上拉钩和安全带长度调节扣，安全带一端通过“日字扣”固定在靠背上，另一端与安全带长度调节扣连接，上拉钩通过另一段安全带与安全带长度调节扣固连，由于有些车型与上拉钩的固定部与儿童安全座椅靠背距离很近，目前这种上拉钩与安全带长度调节扣之间加上一段连接的安全带已经超过了靠背与固定部的距离，因而起不到固定的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带自动收卷器的儿童安全座椅，在坐垫部的底部设置了安全带自动收卷器，从安全带长度调节扣出来部分安全带从坐垫部绕过底面与安全带自动收卷器连接，安全带自动收卷器将裸露在外部的安全带收卷起，整体外观更加漂亮。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种儿童安全座椅，包括坐垫部、靠背部和五点式安全带，坐垫部上表面设置安全带松紧调节扣，在坐垫部对应安全带长度调节扣的位置上开有安全带通孔，五点式安全带包括上方两根肩带通过连接扣与松紧调节带连接，松紧调节带穿过上述的安全带通孔与安全带松紧调节扣配合，其特征在于：所述的坐垫部底面安全带通孔的前侧还设置安全带自动收卷器，从坐垫部上表面的安全带松紧调节扣出来的过长的松紧调节带会从坐垫部前部绕回底部与安全带自动收卷器连接。

在所述的坐垫部的上表面还设置三个安全带固定凹槽，三个安全带固定凹槽中有一个位于中间安全带长度调节扣后侧，另两个位于坐垫部的左右两侧；安全带固定凹槽内或旁侧设置螺孔，有一定位板通过螺丝与螺孔配合固定在安全带固定凹槽的槽口处，定位板上设置有导向环，五点式安全的三根安全带穿过导向环与放置在安全带固定凹槽内的“日字扣”连接。

所述的安全带固定凹槽一侧设置放置凹槽，在安全带固定凹槽底部还设置台阶部。

所述的安全带固定凹槽侧壁对应定位板位置上开设定位槽，定位板固定在定位槽内时与放置凹槽之间留有可供“日字扣”放入安全带固定凹槽的口子。

所述的坐垫部底面安全带通孔的前侧还设置安全带自动收卷器，从坐垫部上表面的安全带松紧调节扣出来的过长的松紧调节带会从坐垫部前部绕回底部与安全带自动收卷器连接。

在所述的靠背部背面靠近两侧和顶部的位置开有倒U形的凹槽，在所述的坐垫部底面靠近两侧的位置也设有两条凹槽，坐垫部底面的两条凹槽与靠背部两侧的凹槽相连，在上述的凹槽容置一根方管，方管侧向呈L形，后侧向呈倒U形，在凹槽底部开有贯穿靠背部和坐垫部的固定孔，通过螺丝穿过固定孔和螺母配合将方管固定在凹槽内。

在所述的坐垫部底面的方管上还固定ISOFIX接口装置。

在所述的靠背部背面的上部还设置有上拉钩装置，包括述的上拉钩装置包括连接带和上拉钩连接扣，连接带上端与上拉钩连接扣连接，在靠背部的上部设有上下两个供上拉钩装置穿过的定位孔，连接带从上定位孔穿入，再从下定位孔穿出与“日字扣”连接，在下定位孔的后侧设有“日字扣”的容置槽，上拉钩装置在拉紧时，该“日字扣”容置在上述的容置槽内；所述的上拉钩连接扣由织带调节器和上拉钩一体设置。

本实用新型在坐垫部底面设置安全带自动收卷器，从坐垫部上表面的安全带松紧调节扣出来的安全带会自动被安全带自动收卷器收起，避免一段安全带露在外部，使得儿童安全座椅整体更加美观。

另外本实用新型改变了现有安全带与坐垫部连接固定方式，采用将“日字扣”放置安全带固定凹槽配合带导向环的定位板的方式固定，这种固定方式减少了坐垫部开孔的数量，便于坐垫部的成型并增强了整体强度；另外采用这种固定方式安全带装配更加方便，只需将安全带一端穿过定位板导向环后套接在“日字扣”上，然后拉动安全带使得“日字扣”从定位板与放置凹槽之间的口子处进入到安全带固定凹槽内即可，拆卸时手指从上述的口子处伸入安全带固定凹槽，由于安全带固定凹槽，“日字扣”与安全带固定凹槽底部之间会留出供手指伸入到间隙，方便将“日字扣”取出，然后将安全带端部从“日字扣”上卸下即可，将安装和拆卸过程无需将儿童安全座椅翻过来十分方便。

本实用新型在坐垫部和靠背部边缘内侧设置凹槽，凹槽内放置一根方管，设置放管进一步增强了儿童安全座椅的整体强度，使得安全等级大大得以提升。

同时本实用新型考虑到现有的上拉钩装置的连接扣和上拉钩是分体结构，连接扣和上拉钩之间距离过长，因此将上拉钩装置的连接扣和上拉钩设置成一体的上拉钩连接扣，这样在生产时可以省去一道连接上拉钩和连接扣工序，节省了工人成本，同时提升了效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（一）；

图2为本实用新型的结构示意图（二）

图3为本实用新型后部结构示意图；

图4为本实用新型底部结构示意图（一）；

图5为本实用新型底部结构示电图（二）；

图6为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图7为本实用新型图2中B处的放大示意图；

图8为本实用新型靠背的内部结构示意图；

图9为本实用新型局部结构示意图。

具体实施方式

如图1-9所示，一种带自动收卷器的儿童安全座椅，包括坐垫部1、靠背部2和五点式安全带3，坐垫部上表面设置安全带松紧调节扣4，在坐垫部1对应安全带长度调节扣4的位置上开有安全带通孔11，五点式安全带3包括上方两根肩带31通过连接扣32与松紧调节带33连接，松紧调节带33穿过上述的安全带通孔11与安全带松紧调节扣4配合，在所述的坐垫部1的上表面还设置三个安全带固定凹槽12，三个安全带固定凹槽12中有一个位于中间安全带长度调节扣4后侧，另两个位于坐垫部1的左右两侧；安全带固定凹槽12内或旁侧设置螺孔13，有一定位板5通过螺丝51与螺孔13配合固定在安全带固定凹槽12的槽口处，定位板5上设置有导向环52，五点式安全3的三根安全带穿过导向环52与放置在安全带固定凹槽12内的“日字扣”6连接；所述的安全带固定凹槽12一侧设置放置凹槽14，在安全带固定凹槽12底部还设置台阶部15，所述的安全带固定凹槽12侧壁对应定位板5位置上开设定位槽16，定位板5固定在定位槽16内时与放置凹槽14之间留有可供“日字扣”6放入和取出的口子；在所述的坐垫部1底面安全带通孔11的前侧还设置安全带自动收7卷器，从坐垫部上表面的安全带松紧调节扣4出来的过长的松紧调节带33会从坐垫部1前部绕回底部与安全带自动收卷器7连接。

从坐垫部上表面的安全带松紧调节扣4出来的松紧调节带33会自动被安全带自动收卷器7收起，避免一段松紧调节带33露在外部，使得儿童安全座椅整体更加美观，同时本实用新型改变了现有安全带与坐垫部连接固定方式，采用将“日字扣”放置安全带固定凹槽配合带导向环的定位板的方式固定，这种固定方式减少了坐垫部开孔的数量，便于坐垫部的成型并增强了整体强度；另外采用这种固定方式安全带装配更加方便，只需将安全带一端穿过定位板导向环后套接在“日字扣”上，然后拉动安全带使得“日字扣”从定位板与放置凹槽之间的口子处进入到安全带固定凹槽内即可，拆卸时手指从上述的口子处伸入安全带固定凹槽，由于安全带固定凹槽，“日字扣”与安全带固定凹槽底部之间会留出供手指伸入到间隙，方便将“日字扣”取出，然后将安全带端部从“日字扣”上卸下即可，将安装和拆卸过程无需将儿童安全座椅翻过来十分方便。

在所述的靠背部2背面靠近两侧和顶部的位置开有倒U形的凹槽，在所述的坐垫部1底面靠近两侧的位置也设有两条凹槽，坐垫部底面的两条凹槽与靠背部两侧的凹槽相连，在上述的凹槽容置一根方管8，方管8侧向呈L形，后侧向呈倒U形，在凹槽底部开有贯穿靠背部和坐垫部的固定孔，通过螺丝穿过固定孔和螺母配合将方管固定在凹槽内；在所述的坐垫部底面的方管上还固定ISOFIX接口装置81。

本实用新型在坐垫部和靠背部边缘内侧设置凹槽，凹槽内放置一根方管，靠背与底座连接固定后；用方管同时连接座椅上部的靠背，座椅下部的底座和置于底座下方的ISOFIX接口装置，使座椅塑件、方管和ISOFIX接口装置有机的形成一个坚固强韧的整体，使得小孩在瞬间发生碰撞的时候，冲击力直接迅速从小孩肩膀背部传递到ISOFIX上，进而即时将冲击力分散汽车车身上，以最大程度的减少碰撞产生的危险，从目前国家认证试验和欧盟认证中，试验数据已经处于行业一流水平。

另外在所述的靠背部2背面的上部还设置有上拉钩装置9，包括述的上拉钩装置包括连接带92和上拉钩连接扣91，连接带92上端与上拉钩连接扣91连接，在靠背部2的上部设有上下两个供上拉钩装置穿过的定位孔，连接带92从上定位孔21穿入，再从下定位22穿出与“日字扣”93连接，在下定位孔22的后侧设有“日字扣”93的容置槽23，上拉钩装置9在拉紧时，该“日字扣”93容置在上述的容置槽23内；所述的上拉钩连接扣91由织带调节器和上拉钩一体设置。

本实用新型考虑到现有的上拉钩装置的连接扣和上拉钩是分体结构，连接扣和上拉钩之间距离过长，因此将上拉钩装置的连接扣和上拉钩设置成一体的上拉钩连接扣，整体式上拉钩装置将织带调节器与上拉钩整合成一个部件，使得在任何装备ISOFIX固定点的车辆，均可以牢固安装配有本上拉钩装置的座椅,其适用性非常强大；装配工艺上省去一道工序节省人力成本和材料成本，另外就是安装相比来说便捷很多，提升了效率。