| 专利名称： | 车桥与车架间柔性限位块安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Installation structure of flexible limiting block between axle and frame | ||
| 专利号： | CN201320635863.7 | 申请时间： | 20131015 |
| 公开号： | CN203543565U | 公开时间： | 20140416 |
| 申请人： | 东风商用车有限公司 | ||
| 申请地址： | 442001 湖北省十堰市张湾区车城西路2号 | ||
| 发明人： | 盛其军; 易建武; 张光哲 | ||
| 分类号： | B60G7/04 | 主分类号： | B60G7/04 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军; 李满 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车桥与车架间柔性限位块安装结构，包括限位块支架和限位块，所述限位块支架包括限位块安装块和固定在限位块安装块一侧的竖直安装板，其中，所述竖直安装板与车架腹面固定连接，所述限位块安装块的顶面与车架下翼面贴合，其特征在于：它还包括螺栓，所述限位块安装块的底面设有螺纹孔；所述螺栓穿过限位块的安装部后与螺纹孔螺纹连接，将限位块和限位块安装块的底面固定在一起。本实用新型减少了限位块更换的时间；确保了限位块的实际使用容量，有利于减小车架及车桥的冲击。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an installation structure of a flexible limiting block between an axle and a frame. The installation structure of the flexible limiting block between the axle and the frame comprises a limiting block support and a limiting block. The limiting block support comprises a limiting block installation block and a vertical installation plate which is fixedly arranged on one side of the limiting block installation block, wherein the vertical installation plate is fixedly connected with the ventral side of the frame and the top surface of the limiting block installation block is fit with the lower wing side of the frame. The installation structure of the flexible limiting block between the axle and the frame is characterized in that the installation structure additionally comprises bolts and threaded holes are formed in the bottom surface of the limiting block installation block; the bolts penetrate through the installation part of the limiting block and then are in threaded connection with the threaded holes to fix the limiting block and the bottom surface of the limiting block installation block together. The installation structure of the flexible limiting block between the axle and the frame has the advantages that the replacement time of the limiting block is reduced; the actual use amount of limiting blocks is guaranteed and the reduction of the impact between the frame and the axle is facilitated. | ||
1.一种车桥与车架间柔性限位块安装结构，包括限位块支架（4） 和限位块（2），所述限位块支架（4）包括限位块安装块（4.1）和固 定在限位块安装块（4.1）一侧的竖直安装板（4.2），其中，所述竖 直安装板（4.2）与车架腹面（3）固定连接，所述限位块安装块（4.1） 的顶面与车架下翼面（1）贴合，其特征在于：它还包括螺栓（6）， 所述限位块安装块（4.1）的底面设有螺纹孔（5）；所述螺栓（6）穿 过限位块（2）的安装部后与螺纹孔（5）螺纹连接，将限位块（2） 和限位块安装块（4.1）的底面固定在一起。
2.根据权利要求1所述的车桥与车架间柔性限位块安装结构， 其特征在于：所述限位块安装块（4.1）的底面与限位块（2）之间固 定有限位块垫板（10）。
3.根据权利要求1所述的车桥与车架间柔性限位块安装结构， 其特征在于：所述限位块支架（4）内设有减重槽（7）。
4.根据权利要求1所述的车桥与车架间柔性限位块安装结构， 其特征在于：所述限位块安装块（4.1）底面的两端部均设有螺纹孔 （5），所述限位块（2）的两端均为安装部，所述两安装部上均设有 与螺纹孔（5）对应的安装孔（8），所述相应的螺栓（6）穿过对应 的安装孔（8）与螺纹孔（5）螺纹连接。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车桥与车架间柔性限位 块安装结构，其特征在于：所述限位块安装块（4.1）的顶面为平面。
1.一种车桥与车架间柔性限位块安装结构，包括限位块支架（4） 和限位块（2），所述限位块支架（4）包括限位块安装块（4.1）和固 定在限位块安装块（4.1）一侧的竖直安装板（4.2），其中，所述竖 直安装板（4.2）与车架腹面（3）固定连接，所述限位块安装块（4.1） 的顶面与车架下翼面（1）贴合，其特征在于：它还包括螺栓（6）， 所述限位块安装块（4.1）的底面设有螺纹孔（5）；所述螺栓（6）穿 过限位块（2）的安装部后与螺纹孔（5）螺纹连接，将限位块（2） 和限位块安装块（4.1）的底面固定在一起。
2.根据权利要求1所述的车桥与车架间柔性限位块安装结构， 其特征在于：所述限位块安装块（4.1）的底面与限位块（2）之间固 定有限位块垫板（10）。
3.根据权利要求1所述的车桥与车架间柔性限位块安装结构， 其特征在于：所述限位块支架（4）内设有减重槽（7）。
4.根据权利要求1所述的车桥与车架间柔性限位块安装结构， 其特征在于：所述限位块安装块（4.1）底面的两端部均设有螺纹孔 （5），所述限位块（2）的两端均为安装部，所述两安装部上均设有 与螺纹孔（5）对应的安装孔（8），所述相应的螺栓（6）穿过对应 的安装孔（8）与螺纹孔（5）螺纹连接。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车桥与车架间柔性限位 块安装结构，其特征在于：所述限位块安装块（4.1）的顶面为平面。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体地指一种车桥与车架 间柔性限位块安装结构。
背景技术
为了避免车桥相对车架上跳时直接撞击车架，减小对车桥及车 架的冲击，在车桥和车架之间一般设置柔性限位块。根据布置需要， 柔性限位块有的布置在车桥上，有的布置在车架腹面，有的布置在 车架下翼面。
现有的一种车桥与车架间限位块安装结构中，车架下翼面设置 安装孔，螺栓穿过限位块的安装孔及车架下翼面的安装孔并通过螺 母紧固。长期使用后申请人发现，由于车辆承载时，车架下翼面应 力较高，在车架下翼面打孔会产生应力集中并削弱车架强度。一般 对于中重型卡车，尤其是使用条件恶劣的车辆，如工程车等，这种 传统的车桥与车架间限位块安装结构存在强度低、可靠性差的技术 问题。
针对上述技术问题，设计人员设计了另一种车桥与车架间限位 块安装结构，如图1所示，该结构应用于东风DFL3310系列车型中， 该结构的车架下翼面1没有安装孔，车架腹面3设置了安装孔，限 位块支架4是冲压件，其侧面设置了安装孔，通过螺栓、螺母将限 位块支架4固定在车架腹面3上。限位块支架4底面与车架下翼面1 贴合，在限位块支架4底面上设置凹槽9，在凹槽9上设置限位块支 架与限位块连接安装孔。凹槽9、限位块垫板10和限位块2通过螺 栓和螺母固定连接。安装时螺栓头在限位块支架4的凹槽9内，螺 母装在靠近限位块2一侧。由于限位块2为易损件需经常更换，该 结构不足之处为，在拆卸限位块2时必须拆卸限位块支架4，拆卸不 方便。另外，由于螺母安装在限位块2一侧，螺栓露出螺母部分造 成限位块2实际容量即变形量减小，在限位块2压缩量较小时，螺 栓露出螺母部分就直接与车桥接触，造成对车桥的冲击和损伤。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种车桥与车架间柔性限位块安 装结构。该安装结构能使柔性限位块的更换更加容易，保证了车桥 免受限位块装配件的冲击。
为实现此目的，本实用新型所设计的车桥与车架间柔性限位块 安装结构，包括限位块支架和限位块，所述限位块支架包括限位块 安装块和固定在限位块安装块一侧的竖直安装板，其中，所述竖直 安装板与车架腹面固定连接，所述限位块安装块的顶面与车架下翼 面贴合，其特征在于：它还包括螺栓，所述限位块安装块的底面设 有螺纹孔；所述螺栓穿过限位块的安装部后与螺纹孔螺纹连接，将 限位块和限位块安装块的底面固定在一起。
所述限位块安装块的底面与限位块之间固定有限位块垫板。
所述限位块支架内设有减重槽。
所述限位块安装块底面的两端部均设有螺纹孔，所述限位块的 两端均为安装部，所述两安装部上均设有与螺纹孔对应的安装孔， 所述相应的螺栓穿过对应的安装孔与螺纹孔螺纹连接。
所述限位块安装块的顶面为平面。
本实用新型设计的上述结构，一方面能在不对车架下翼面打孔 的情况下，将限位块布置在车架下翼面；另一方面在更换限位块时， 可通过松开螺栓对限位块进行直接的拆卸，免去了拆卸限位块支架 的过程，减少了限位块更换的时间；再一方面由于螺栓在靠近限位 块一侧的露头部分明显小于常规结构中的螺栓及螺母露出部分，这 样确保了限位块的实际使用容量，有利于减小车架及车桥的冲击。
附图说明
图1为现有限位块安装结构的示意图。
图2为本实用新型的正视结构示意图。
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图4为本实用新型的限位块支架在一个方向上的立体结构示意 图。
图5为本实用新型的限位块支架在另一个方向上的立体结构示 意图。
其中，1—车架下翼面、2—限位块、3—车架腹面、4—限位块 支架、4.1—限位块安装块、4.2—竖直安装板、5—螺纹孔、6—螺栓、 7—减重槽、8—安装孔、9—凹槽、10—限位块垫板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说 明：
图2～5所示的车桥与车架间柔性限位块安装结构，包括限位块 支架4和限位块2，所述限位块支架4包括限位块安装块4.1和固定 在限位块安装块4.1一侧的竖直安装板4.2，其中，所述竖直安装板 4.2与车架腹面3固定连接，所述限位块安装块4.1的顶面与车架下 翼面1贴合，它还包括螺栓6，所述限位块安装块4.1的底面设有螺 纹孔5；所述螺栓6穿过限位块2的安装部后与螺纹孔5螺纹连接， 将限位块2和限位块安装块4.1的底面固定在一起，无需安装螺母。 拆卸限位块2时只需拆下螺栓6，安装限位块2时只需拧紧螺栓6， 限位块2的拆卸与安装十分方便，无需拆卸限位块支架4。另外，由 于螺栓6在靠近限位块2一侧的露头部分明显小于常规结构中的螺 栓及螺母露出部分，这样确保了限位块2的实际使用容量，有利于 减小车架及车桥的冲击。
上述技术方案中，为了保证限位块2的安装高度，限位块安装 块4.1的底面与限位块2之间可固定限位块垫板10。
上述技术方案中，为了减轻整车的重量，所述限位块支架4内 设有减重槽7。
上述技术方案中，所述限位块安装块4.1底面的两端部均设有螺 纹孔5，限位块2的两端均为安装部，所述两安装部上均设有与螺纹 孔5对应的安装孔8，所述相应的螺栓6穿过对应的安装孔8与螺纹 孔5螺纹连接。
上述技术方案中，所述限位块安装块4.1的顶面为平面，相比现 有设置了凹槽的限位块安装块4.1顶面，本实用新型的限位块安装块 4.1顶面加工更加容易。
本实用新型装配时：拆下螺栓6即可完成限位块2的拆卸，拧 紧螺栓6即可完成限位块2的安装。限位块2的拆卸与安装都十分 方便，无需拆卸限位块支架4。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的 现有技术。
